Минулого тижня ми читали про потяг, який здійснював приємний великий поворот між столицями Латвії та Естонії, але для тих, кого більше цікавить краєвид, ви також можете взяти пригоду на автобусі, пішки та зупинки на східних кінцях двох країн. Але мій співавтор уже зазначав: Via Baltica прямує на північ, торкаючись Пярну, третього за величиною міста Естонії. Для любителів залізниць цей напрямок не можна упускати, оскільки тут також є можливість для легкої залізничної подорожі - і якщо ми вже тут, не будемо пропускати залізничні споруди третіх країн.

балтійський

Лавассааре знаходиться в 17 км від Пярну, де знаходиться Естонський музей-залізниця - так, він справді є. Для решти ділянки колишньої торф’яної залізниці 750 мм (ще одна теоретично все ще функціонує у вантажних перевезеннях у сусідньому Тооці) компанія, яка діяла вже в 1987 році, зібрала типові зразки естонського та, як правило, радянського малого залізничного парку. Виставка працює щодня влітку, лише у вихідні дні у вересні, поїзди доступні по суботах, і, на щастя, з парою.

Однак різноманітність легкої залізниці на великій залізниці вже не дуже помітно. Навіть під час відвідування Литви ми говорили про те, що міжміські перевезення дедалі більше зменшуються на північ. але тим часом він повністю закінчився. Нинішній політико-економічний клімат навіть відкрив двері для московського поїзда, не кажучи вже про досить рапсодичний рейс до Санкт-Петербурга. Обома ними керувала компанія під назвою GoRail. до російської столиці традиційним поїздом, тоді як до міста Петра Великого дизель-поїздом високого комфорту. В даний час RZD працює над тим, щоб дозволити подорожуючим до Естонії подорожувати з його поїздом.

Однак ні російський, ні порт Усти-Луга, який експлуатується кілька років, не можуть порушити російський транзитний вантажний рух (пороми також прибувають з Мукрана на острові Рюген, а російський ДВЗ також транспортували до його призначення на цьому маршруті). Естонські залізниці навіть досягли мирного співіснування між Росією та Америкою, незалежно від будь-якої поточної політики. принаймні в галузі локомотивів.

Але що залишилось тим, хто шукає пасажирські перевезення ?! Найсучасніший автопарк Європи! Elektriraudtee, який керує електричними поїздами навколо Таллінна, також взяв на себе завдання більш сміливого Едельроуді під ім'ям Елрон з 2014 року, загалом 38 фліртів тривалістю від трьох до п'яти. Швейцарські машини вже могли почуватись як вдома на рівні 1520 мм завдяки російським та білоруським замовленням, але тут вони також показали новинку: двадцять примірників надійшли до неелектризованих ділянок до Пярну, Тарту та Нарви, і їм дали середню секцію дизеля. це випадок з GTW! Автомобільний парк новий - але він має розріджену лінію мереж та нудні графіки.

У випадку з Естонією для більшості людей країна дорівнює столиці - але для цього є причина, про яку наші читачі можуть дізнатися з нашої наступної статті.!