двигун

Раніше в компактному класі було майже немислимо мати стільки додаткового, скільки те, що зараз пропонує Golf. Якщо покупець готовий пожертвувати ним, електрично регульований амортизатор, міський анти-струс, радіолокаційний круїз-контроль, попередження про виїзд з смуги та розпізнавання знаків також є у списку варіантів. Більше того, система попереджувального захисту пасажирів PreCrash, взята на озброєння від Touareg, може бути на борту! Це виявляє ризик потенційної аварії (наприклад, за допомогою спрацьованої системи екстреного гальмування) і автоматично затягує ремені безпеки. Отже, Golf ретельно проводить урок для конкурентів, оскільки подібні пропонуються лише у преміальних моделях цієї категорії.

VII Golf будується на новій дошці підлоги

VW, звичайно, не потрібно йти по сусідству за ідеями, адже 30 мільйонів гольфів випустили з заводів майже за 40 років виробництва. А досвід показує, що громадськість, що купує, любить і цінує стриманий дизайн. Вони зберегли характерний C-стовп та плоску решітку радіатора, тому автомобіль здалеку можна чітко визначити як Golf, тоді як кутові вогні роблять його цілком певним у дії. Помічені зміни можна знайти під табличками, оскільки новинка - це перша модель VW на базі платформи MQB. Нова дошка для підлоги значною мірою сприяла зниженню ваги Golf приблизно на 100 кг. Окрім платформи, зміни в електричній системі, трансмісії, шасі та кузові призвели до похвальної втрати ваги.

Незважаючи на дієту, зовнішні розміри більші, оскільки новинка на 56 мм довша і в 13 разів ширша за попередника, а колісна база на 59 мм більше. Незважаючи на те, що останній розширив простір задніх ніг на 15 мм, це навряд чи помітно, коли сидите в машині. Golf все ще може бути зручним для чотирьох дорослих, але для тих, хто дуже, особливо водія та пасажира, якщо вони сидять у моделі сидінь ergoActive. Ці крісла також мають регульовану глибину та кут нахилу сидіння та навіть мають електрично регульовану поперекову опору з функцією масажу. Для багажника також є червона крапка, оскільки вона не тільки стала більшою (+30 літрів), але і завантажувальний виступ нижчий, що полегшує упаковку.

Пропонуються два нові агрегати

Однак є щось, що може надати Гольфу перевагу над супротивниками, і це повний привід. Налаштований для дизелів (лише з механічною коробкою передач) привід системи Haldex 4Motion не особливо важливий в Угорщині, але на загальноєвропейському рівні він також багато принесе на кухню VW. Як і в автоматичних версіях: за винятком базової моделі на 86 кінських сил, кожному двигуну може бути призначена трансмісія з подвійним зчепленням. Для TSI та 1,6 TDI доступний семиступінчастий DSG, а для 2.0 TDI - шеститональний DSG. Варто також згадати нейтральне рульове управління та той факт, що бензинові версії 1.2 та 1.6 дизельні оснащені шасі, встановленим на маятнику, багатовісна підвіска доступна лише для версій потужністю 122 кінські сили та більше.

Що стосується матеріальних, то ціна тридверної базової моделі (86 к.с.) склала 4,3 мільйонів форинтів. Якщо ви подаєте заявку на п’ятидверний «Гольф», вам доведеться зазирнути глибше в кишеню, адже із згаданим двигуном початкова ціна становить 5,1 мільйона форинтів.

Auto-Motor також є у Facebook! Клацніть тут і сподобайтеся нам, щоб отримати найцікавіші новини та найсвіжішу інформацію про сторінку