спорт
Один з дому в Circuit Legends Race.
Хайме Торрент. Водій Хереса Херес, 13 липня 2015 р. - 09:09
З нагоди нашої участі в останньому випуску WGPBL, після майже 29 років без їзди на змагальних мотоциклах, повернення на гоночну гонку Yamaha TZ 250 з моїм майже 50-річним віком було дуже захоплюючим і веселим `` іноді '', і Іноді я кажу, оскільки за кілька місяців до події у нас було дуже погано: переробляти 25-річний гоночний мотоцикл, щоб він працював з максимальною продуктивністю, було непростим завданням, завдяки тому, що у нас було добре ящик запасних частин. час і досвідчені руки мого завжди знайомого та техніка Марчеліано Тренадо, який зміг подолати вічну нестачу ресурсів, додавши дві обриви двигуна та аварію тощо. підготувати мотоцикл і зробити його максимально конкурентоспроможним, у межах наших можливостей ... Паралельно, з хвилини 1 допомагають ті, завжди, близькі друзі та вболівальники та дрібні бізнесмени, які люблять цей спорт на двох колесах: неможливо досягти межі вийти без цієї допомоги.
Іноді, щоб подолати всі ці технічні, фізичні та психічні незручності, нам доводилося піднімати настрій, не будучи вашим життєво важливим пріоритетом; У всіх нас є свій пірамідальний порядок: сім’я, робота, іпотека, зведення кінців до кінця ... Важко, дуже важко, коли тобі не виповнилося 18 років пилу та соломи ...
Щоб продовжувати бігати після стількох років бездіяльності, ви повинні мати дуже сильне хобі, і сьогодні я знаю, що продовжую його підтримувати. Щоб довести приказку "той, хто мав, зберіг", ти маєш і повинен вірити в тебе, а потім продемонструй це на трасі, де ти справді повинен поговорити, не серед друзів, не на вулиці чи в барах, де ми всі чемпіони.
Цей вид спорту - показова вправа, слова не варті того. Ми знаємо, що у цьому світі байкерів існує дуже тонка і проста грань між тим, щоб бути серйозним чи бути привидом. Ось чому ми повинні намагатися бути максимально професійними, щоб ті, хто справді відчуває це, могли вибирати.
Як відомо, ці 2-тактні мотоцикли роками вже не є частиною грилів чемпіонату світу з мотоциклів. Вони говорили про високу вартість обслуговування двигунів. Ми не розуміємо цього з тим, що ми зараз спостерігаємо на чемпіонаті світу з MotoGP: без коментарів, політика.
Ми вважаємо, що справжня суть їзди та тюнінгу мотоцикла була втрачена із введенням нових 4-тактних двигунів. Налаштуйте сьогоднішній мотоцикл Гран-прі, навантажений електронікою, системою контролю тяги тощо. Це, безсумнівно, буде нескінченно простішим, ніж карбурування 2-тактного мотоцикла з тих часів, які змінювались залежно від кліматичних змін.
Не відволікаючи нікого, адже ви повинні мати їх добре розміщені, щоб перевозити велосипеди, як ті, які несуть нинішні гонщики. Але я думаю, що раніше між машиною та водієм існував більший зв’язок, і це те, що насправді було втрачено у цьому виді спорту. Сьогодні все занадто холодно, воно не передає.
Yamaha TZ 250 має приблизну вагу 90 кіло і потужність 70 к.с. Вам потрібно важко готуватися місяцями, щоб не дурити себе на трасі. Особисто я перейшов із 63 кілограмів у березні до 59 у червні. Мова йде не лише про схуднення: мені довелося набрати м’язи, гнучкість, кардіотренування.
Цей мотоцикл, змушений конкурувати, дуже радикальний і не дозволяє зупинитися на ньому, тому ви повинні бути фізично та розумово якомога ближчими до 100%. В іншому випадку ви можете бачити, як ваш пильовик і друзі не замовчують ... Для мене дуже важлива жертва з велосипеда, щоб мати змогу насолоджуватися всередині, на перегонах.
Якщо додати до цього спільний доступ до треку з світовими чемпіонами, такими як Карлос Лавадо, віце-чемпіонами, такими як Карлос Кардус та іншими, рівень особистого попиту зростає.
За все це, що сталося зі мною на цьому етапі, я хочу передусім подякувати своїй родині. Torrent, завжди пов’язаний з мотоциклами, у всіх своїх поколіннях більшою чи меншою мірою змагався з гоночними мотоциклами. Від мого дядька Хосе Торрент Гарсія, через мого старшого брата Пепіна Торрента, з яким я справді навчився швидко їздити на мотоциклі.
Потім пішли мої племінники Алехандро Канталехо Торрент, Хосе Карлос Гонсалес Торрент і мій старший племінник, Рамон Торрент, якого пізно заохотили, але він також увійшов. Не рахуючи братів, кузенів, двоюрідних братів, племінників, які здебільшого їздять на вуличних велосипедах.
Вони знову дали нам свою довіру. Здивований і ще раз вдячний компаніям, які допомогли нам закінчити ці два раунди, де ми пройшли третій в одному і перший у другому, без відповідності. Фото для моїх дітей.
Дякуємо також WGPBL, що запросили нас на захід; Decomotor, ефектно прикрашаючи велосипед; Alleosauto, фарбуючи всі його складові; Mercabox, надаючи нам запасні частини за вигідною ціною; Motoval Tyres, надавши нам три комплекти найсучасніших шин; Metalman, ремонтуючи та прикріплюючи необхідні деталі за рекордні терміни Механізовані вежі, токарські роботи; Херес-ланцюг, сприяючи і відкриваючи для мене всі двері; Ель Моторіста за технічної допомоги співробітників майстерні; Брадол з його мастилами; Гальфер, високоякісні гальмівні колодки; Tor-rentbike Electric, хтось, кому я довіряю у ці вирішальні моменти; і Марсе-Прото, Марчеліано Тренадо, власнику команди, за те, що він знову дав мені мотоцикл через стільки часу.
Тепер, коли ви повернулися до своєї роботи, до своєї повсякденної рутини, ви усвідомлюєте, наскільки чудовими є мотоцикли, як вони омолоджуються, наскільки захоплюючими перегони та наскільки мало підтримки в цьому Хересі для молодих людей, які займаються цим видом спорту. Такий великий, маючи мотоциклетний собор, Circuito de Jerez, в декількох кроках від нас.
Я особливо заохочую всіх байкерів під'їжджати до траси Херес у вільних пробігах, щоб мати можливість їздити на трасі. Що вони забирають страх. Існують рівні та курси навчання. Хто намагається, повторює. Сьогодні за таких суворих правил дорожнього руху на вулиці неможливо їздити на великотоннажному мотоциклі. Куди ми їдемо зі швидкістю 120 км/год? Нудьга, окрім того, ми постійно ризикуємо зазнати нещасного випадку або позбавити ліцензії на все життя.
Нарешті, я хочу зняти страх у компаній, які можуть спонсорувати молодих людей, навіть якщо немає наслідків, немає інтересу. Останнім молодим талантом, прогноз якого був на вершині, був пілот Хереса Рауль Гарсія, який після всіх жертв своєї родини сьогодні не змагається. Справжня ганьба для вболівальників Хереса.