У межах загальні сумніви при покупці мотоцикла, Те, що стосується зйомок мотоцикла, звучить дещо старо, так? Звичайно, не раз вони говорили вам про те, що "Ви проїжджаєте, якщо сьогодні двигуни катаються із заводу ...", але хоча це правда, що зараз двигуни не надходять настільки чутливими, як роки тому, це правда, що ваш мотоцикл Він буде вдячний, якщо ви дасте йому хороші знімки протягом перших кілометрів життя, і ми пояснимо, чому і як це зробити найкращим чином.
Не поспішайте в перші дні, трохи терпіння буде необхідним для здоров’я вашого мотоцикла та його подальшої експлуатації. Якщо ви збираєтеся придбати вживаний мотоцикл, це крок, який ви можете пропустити, але не завадить запитати свого попереднього власника, чи був він обкатою чи не знати більше про ваш майбутній мотоцикл.
Чи потрібна вам обробка нового велосипеда сьогодні?
Відповідь - так, бо, хоча, як ми говоримо, двигуни більше не залишають заводів, як раніше, це правда, що невеликий такт із ними на початку буде те, що вони будуть цінувати все своє життя.
А також, не забувайте, що катається не тільки двигун, але і весь мотоцикл: зчеплення, коробка передач, гальма, підвіски ... При гарній обкаті ви змусите двигун споживати менше масла, втрачати з часом менше енергії і мати довше життя.
Бренди випробовують деякі двигуни свого виробництва, щоб перевірити, чи все в порядку, але багато інших приходять у магазини, коли їх запускали лише один раз. Деталі, що входять до складу двигунів, прикріплені до міліметра, і всі вони повинні бути добре закріплені з моменту їх введення в експлуатацію. Це функція гарної стрільби.
Як зробити хороший хід нашого мотоцикла
Секрет гарної обкатки полягає в тому, що він рухає двигун у найрізноманітніші ситуації, не примушуючи ніколи. Зручно постійно змінювати кількість оборотів, тому поїздка по шосе, де обороти завжди однакові, і ні зчеплення, ні гальма не вступають в дію, ніколи не буде гарною поїздкою.
Їзда по місту - це хороша обстановка для написання мотоцикла. Зміни в ритмі постійні, при цьому обороти потроху піднімаються і знижуються, при постійних переключеннях передач, м’якому гальмуванні ... Майте на увазі, що гальмівні колодки також будуть новими, і раптове гальмування може їх кристалізувати, пам’ятайте починати маленький маленький.
Обертів двигуна: ні занадто багато, ні занадто мало
Ви побачите, що кожна марка рекомендує максимальну кількість оборотів для своїх моделей залежно від типу двигуна, тому одна і та ж рекомендація може стосуватися не всіх мотоциклів. Цілком імовірно, що деякі марки встановлять максимальні обороти для перших 100 км, інші для наступних 400 та інші для решти 500, поки не досягнуть 1000 км. Інші можуть встановлювати їх від 500 до 500 км.
Загальною метою є перші 1000 км мотоцикла, коли зазвичай проводиться перший огляд, в якому все перевіряється, чи все в порядку, і проводиться перша заміна масла.
Добре, що двигун рухається, рухається вгору-вниз з оборотами і не завжди залишається на низьких оборотах, боячись пошкодити двигун. Навпаки, найкраще мати рух і різні оберти, завжди потроху і не перевищуючи встановлену виробником межу.
Не переборщуйте із зусиллями
Найкраще те, що протягом перших 1000 кілометрів ви не піддаєте двигун надмірним зусиллям. Іншими словами, уникайте підйомів на круті схили, які потребують більше роботи або мають занадто велику вагу, наприклад, коли ви перевозите мотоцикл, завантажений багажем, або коли берете з собою пасажира. Ви встигнете пізніше, запасіться терпінням, мотоцикл це оцінить.
Будьте обережні з рівнем масла
Запускаючи двигун, ми досягаємо того, що всі металеві частини двигуна ідеально з’єднуються, а також зчеплення, коробка передач і гальма.
На початку двигуна тертя між його компонентами стає більшим, коли він повністю новий, і це збільшить витрату масла. Зараз як ніколи ви побачите важливість нафти. Не забувайте час від часу перевіряти рівень масла, ви побачите, що з проходженням кілометрів споживання масла зменшиться.
Крім того, важливо не пропустити першу заміну масла, яку рекомендують виробники при проходженні перших 1000 км. Тертя деталей двигуна на початку призведе до того, що масло буде містити дрібні металеві частинки, які, на благо вашого двигуна, їм краще не залишатися там надовго. Насолоджуватись!
Коли ви закінчите час обриву, добре буде поступово доводити двигун до більшої кількості оборотів, з більш швидкими прискореннями і зменшеннями, але також не зводити з розуму після перших 1000 км.
Ви встигнете крутити двигун скільки завгодно. Їдьте потроху, не поспішаючи, пам’ятайте, що ці перші 1000 км - це лише приблизний показник безпеки. З часом циліндри стануть відполірованими, деталі будуть ідеально з’єднуватися, і вся операція стане більш плавною і точною. Чим обережнішими ви будете і чим більше балуєте двигуном свого першого протягом перших кілометрів життя, тим більше ви оціните його в майбутньому.
Остання порада
Коли кілометри йдуть, бажано грати з обертами, поки час від часу їх не виводити на вершину табло, щоб двигун завжди був у формі і готовий у будь-який час дати максимум. Двигун, який ніколи не обертається, - це сонний і ледачий двигун. Ті, хто завжди готовий дати все від себе - це ті, хто живе щасливо та енергійно, не забувайте.