04 листопада 2020 - 20: 00 год. 4 хв. читання

технологію

Електрифіковані вали - це найшвидші та майже дешевші рішення, ніж встановлення двигуна поверх валу. Рішення, яке також звільняє простір і зменшує загальну вагу. Bosch, один з великих постачальників, пояснює переваги електричної осі для виробників, а також просуває нові дослідницькі ділянки на майбутнє.

Виробники мають непросте завдання, коли розробляють новий електричний автомобіль на форму технічні характеристики. В електромобілях великою проблемою є вирішення проблем ваги та простору, і звичайно ціни, оскільки сучасні рішення, які існують і дозволяють зменшити вагу, вони також збільшують кінцеву ціну що платить клієнт.

Bosch має рішення, яке набуває популярності серед брендів завдяки своїм важливим перевагам: електрифікований вал. Система, яка пропонує більше простору та зменшує вагу, як було продемонстровано на прокатному шасі Benteler. Керівник компонентів пояснює, що їх поєднання є однією з найбільш компактних систем у галузі: електродвигун, трансмісія та силова електроніка об'єднані в одне ціле звільнення місця.

Техніка електрифікованої осі була встановлена ​​на прокатному шасі Benteler

Електрична вісь Bosch для електромобілів економить простір та вагу

Одна технологія вбудована в вал і може запропонувати широкий діапазон потужностей, починаючи від мінімум від 50 кВт до максимум 300 кВт, цифри, переведені в двигун внутрішнього згоряння, передбачають виделку від 67 к.с. до 402 к.с., і максимального крутного моменту від 1000 до 6000 Нм, тому він чудово пристосовується до вимог будь-якого електромобіля, будь то міський, комунальний, компактний, позашляховик, спортивний чи навіть електричний фургон.

Але крім простору, вага значно зменшується. Постачальник пояснює це електричний двигун потужністю 150 кВт, як Volkswagen ID.3, він важить близько 90 кілограмів, більш-менш половина блоку бензину потужністю 204 к.с.. Це важливе зниження ваги також означає, що воно є На 94 відсотки ефективніше ніж традиційний двигун внутрішнього згоряння.

Це найдосконаліша технологія силових агрегатів, доступна сьогодні, навіть для майбутніх електричних моделей, які ми побачимо після 2022 року. Mercedes EQS та Maserati Grecale - два майбутніх, оснащені електрифікованою задньою віссю, і з напівпровідники на основі карбіду кремнію, які передають струм без втрат, що збільшиться ККД електрики до 6 відсотків. Крім того, батареї також будуть еволюціонувати, зменшуючи їх розмір, але зберігаючи при цьому свою ємність та автономність, все для зниження кінцевої ціни продажу.

Джерело: Bosch