Більшість дітей у Словаччині приходять до школи пішки, на міжміському або громадському транспорті. За останні кілька років транспорт дітей до шкіл автомобілем набув все більшого поширення і в нашій країні. Їх перевозять батьки, які подорожують до школи разом зі своїми дітьми, які йдуть на роботу приблизно в один і той же час, але багато батьків беруть своїх дітей до школи, хоча у них немає такої спільної подорожі, хоча це менше ніж тридцять хвилин ходьби до школи або легко дістатися до сполучення. Чому вони це роблять і чому їм слід зупинитися?
На початку слід зазначити, що водіння дітей до школи на батьківському автомобілі не є словацьким явищем, вони вирішують це питання скрізь, наприклад, у Великобританії, де до половини дітей ходять до школи на батьківському автомобілі, або Австралія, де це до кожної четвертої дитини.
Словаччина не є однією з найкращих країн для зростання дітей
Особливий інтерес представляє інформація, опублікована в журналі "Найщасливіші діти у світі", яка спирається на дані дослідження, проведеного Unicef 2013 року щодо рівня щастя дітей у всьому світі. Перший розділ опублікованого дослідження вказує на порівняння окремих країн у контексті того, наскільки добре працюють діти (благополуччя дітей). Остаточний індекс врахував загалом п’ять факторів: матеріальну безпеку, охорону праці, освіту, поведінку та загрози, дім та довкілля.
Нідерланди були найкращими з усіх оцінених країн, гіршими - Румунія на 29-му місці, але деякі країни не були включені в дослідження через відсутність даних взагалі. Словаччина була там і, звичайно, не чим похвалитися, оскільки із загального рейтингу, що займає 29 місця, вона зайняла тривожну 23-ю позицію. Для порівняння, угорці знаходяться на 20 місці, а чехи на 14 місці.
А коли йдеться про окремий фактор матеріального забезпечення, ми зробили ще гірше, лише на 25 місці.
Дослідження 2013 року показало, що бути дитиною у Словаччині, а саме, не є нагородою Тим не менше, що, як одна з небагатьох країн у світі, у нас немає торнадо, землетрусів чи інших подібних стихійних лих, можливо, крім випадкових повені та повені в безпосередній близькості від річок, ми також не маємо тут війни вже 75 років.
Дивлячись на наші нинішні подорожі, ми можемо зробити висновок, що якість життя та матеріальне забезпечення зросли, оскільки набагато більше людей володіють автомобілями. Однак це не означає автоматично, що дітям, таким чином, вигідніше або їм надається краща основа для їх подальшого життя.
То чому б нам не водити дітей до школи на машині?
Є багато причин, чому батьки ведуть своїх дітей до школи, і багато з них є дуже виправданими. Це, наприклад, ситуації, коли дитина має довгий шлях до школи, а наявність зв’язків не підходить.
Важливим аргументом є також турбота про безпеку дітей, коли дорога веде через небезпечні місця, або обмеження здоров’я дитини, яке заважає їй комфортно чи безпечно навчатися.
Однак розглядати ці справи не потрібно, оскільки вони мають вагомі підстави керувати автомобілем. Нам слід подумати, коли справа стосується зручності.
Чи є підвищення комфорту та, по-друге, безпеки дітей неправильним? Звичайно, ні, але сьогодні багато дітей стикаються з проблемами здоров’я, які з віком наростатимуть і виникатимуть саме в результаті підвищення комфорту. В основному мова йде про ослаблення середнього фізичного стану дітей, які, якби вони виросли 20-40 років тому, були б набагато сильнішими та самодостатнішими. Зростання очевидного рівня життя відображається на пандемії ожиріння та надмірної ваги у дітей.
Згідно з вищевказаним дослідженням, Словаччина посідає катастрофічне 21-е місце у рейтингу 29 оцінюваних країн за рівнем здоров'я дітей.
Багато років тому Регіональне управління громадського здоров’я у Тренчині опублікувало звіт, в якому спиралося на інформацію кількох джерел, зокрема ВООЗ, та пропонувало конкретні вказівки щодо вимірювання рівня надмірної ваги у дітей. Звіт також містить інформацію про ризики для дітей, якщо вони мають надлишкову вагу або страждають ожирінням довше. Десять років тому звіт мав відносно нагальний тон. Тоді,VZ не міг здогадатися, що ситуація із зайвою вагою та ожирінням дітей погіршиться. Вже в 2007 році близько 20% дітей страждали від надмірної ваги і близько третини з них страждали ожирінням, сьогодні кажуть, що третина до половини дітей страждають від надмірної ваги або ожиріння.
ВООЗ нагадує на своєму веб-сайті, що діти, на відміну від дорослих, не можуть впливати на свої харчові та шкідливі звички. Вони не можуть оцінити, як їхня нинішня поведінка відобразиться на їхньому майбутньому здоров’ї. Тому очевидно, що відповідальність за фізичний стан, здоров'я та вагу дітей несуть їх батьки.
Однією з причин, чому діти не мають такого контролю навіть у той час, коли вони повинні здобути його основу, є, крім самого віку, також обмеження їх природної відповідальності та незалежності. За початком ожиріння стоять дієта та солодкі напої, а також сидячий спосіб життя з мінімальною кількістю фізичних навантажень.
Саме в цих двох об’єктивних фактах ми знаходимо основні причини, чому ми не повинні водити дітей до школи щодня:
- сприяти самостійності та відповідальності дітей щодо їх віку,
- дозволити дітям більше рухатися, з’являтися на відкритому повітрі
Альтернативи для машини є, і вони безкоштовні
Підходящою альтернативою для автомобіля є громадський транспорт, у випадку меншої відстані від школи також велосипед або звичайна прогулянка. Під час пандемії ми, як правило, розглядаємо громадський транспорт своїми пальцями, але якщо ви виглядаєте з машини в годину пік, то виявите, що люди все ще користуються цими автобусами, візками та трамваями.
Однак ходьбу та звичайний велосипед важко замінити, коли справа стосується зміцнення фізичної підготовленості та загального стану здоров’я. У кожної дитини велосипед купується давно, взуття також, тому обидва ці способи ходити до школи практично безкоштовні.
Розсудливий рівень поєднання транспортних засобів також може бути рішенням. Цілком нормально брати дитину до школи лише за тим маршрутом, по якому батько їде на роботу, і висаджувати її там, де він може піти до школи протягом двадцяти хвилин. Але навіть батькам довелося б брати приклад і мати можливість пройти таку прогулянку, не постійно скаржачись на погоду або не дивлячись на телефон.
Нарешті, ми природно повернемось до «Найщасливіших дітей у світі» про дитяче щастя. Дослідження Unicef показало, що дітям у Нідерландах вдається найкраще, а журнал Bike Radar нагадав їм, що це також пов’язано з тим, що вони мають адекватну відповідальність за себе в своїх руках. Одним із таких інструментів для створення відповідальності є звичайне відвідування школи на велосипеді, що надзвичайно популярно в Нідерландах. Тому вони мають геніально спроектовану інфраструктуру для велосипедистів, якої в Словаччині досі бракує - також фактор будинків та навколишнього середовища, в якому наша країна поки що не особливо відзначається.
Хлопчиком я більше півгодини на день ходив до школи, а після обіду знову проходив ту ж подорож. Це близько години прогулянки на день, а після школи я облетів село і місто на велосипеді, вийшов з друзями, де ми грали в погоні, хокей, футбол, або ми просто блукали - в основному тому, що ми були в русі. Я міг також зробити двадцять вигинів на перекладині або піднятися на дерево. Влітку і взимку. У той же час я не був винятковим з точки зору стану та фізики, в дитинстві я вважав себе радше середнім. Я переконана, що це також є однією з головних причин того, чому я сьогодні здоровий і відносно міцний, як дорослий, я не маю зайвої ваги чи маю проблеми зі здоров’ям через поганий спосіб життя і я не хворий. Думаю дуже подібним чином, за кількома винятками, так само і мої однолітки та багато нинішніх дітей, але ці колишні винятки починають ставати стандартними. Очевидно, що обмеження пересування дітей погіршить ситуацію. Тому я вважаю за правильне добре подумати над тим, що насправді корисно для дітей, і як підготувати для них кращий спосіб життя, щоб вони також були здоровими у зрілому віці та набували лише правильних звичок.