Доплати за доставку по морю різні і різноманітні. Як професійна експедиторська компанія для вітчизняних та міжнародних промислових виробників, ISCM вирішила сьогодні загальновикористовувані доплати за доставку для власників бізнесу і сподівається допомогти кожному краще зрозуміти додаткову плату за доставку.
1. Плата за експлуатацію терміналу (THC)
Повна назва THC - це плата за обслуговування терміналу. Його можна розділити на плату за обслуговування терміналу OTHC-Origin та плату за обслуговування терміналу призначення DTHC.
2. Доплата за всебічне збільшення ставки (GRI)
Повна назва GRI - це загальне збільшення ставок. Зазвичай використовується на південноамериканських та американських маршрутах. Через порт, судно, паливо, вантаж або інші причини судноплавні витрати судноплавної компанії значно зросли, і судновласник повинен сплатити доплату за збільшення загальної ставки, щоб компенсувати ці збільшені витрати.
3. Додаток до дисбалансу контейнера (CIC)
Повна назва CIC - плата за дисбаланс контейнерів, яку іноді називають додатком до дисбалансу контейнера. Ці витрати спричинені дисбалансом обсягу торгівлі або сезонними змінами, що ведуть до дисбалансу між вантажем та контейнерами, а судноплавна компанія забезпечує надбавку до покриття витрат на транспортування порожніх контейнерів.
4. Додаток до амортизації заробітної плати (CAF)
Повна назва CAF є коефіцієнтом коригування валюти. Також відомий як надбавка до коригування валюти CAS. Коли валюта вантажного транспорту значно знецінюється, судноплавна компанія зазнає великих збитків через девальвацію валюти. З метою компенсації збитків судновласник втрачає перевізника/вантажовідправника, додаючи надбавку за знецінення валюти.
5. Плата за доставку за призначенням (DDC)
Повна назва DDC - ціна доставки до місця призначення. У DDU, DDP та інших умовах цей збір несе лише продавець/відправник, інакше він буде сплачений одержувачем покупця/одержувача. Наприклад, CIF - сторона-покупець/одержувач несе всі витрати та ризики товару після перетину залізничного судна в порту посадки, так що всі витрати в порту призначення, включаючи DDC, несе сторона/приймач.
6, доплата за пік сезону (PSS)
Повна назва PSS - це доплата за максимальний сезон. Цей збір у більшості випадків стягується великою кількістю судноплавних компаній у той час, коли вантажні перевезення є відносно зайнятими, подібно до зростання цін на китайські "весняні свята". Квітень - листопад кожного року, як правило, є найвищим сезоном для світових вантажів.
7. Додаток Суецького каналу (СКС)
Повна назва SCS - Суецький канал. Через Суецький канал по суті проходять шляхи з Азії, Океанії, Східної Африки та інших регіонів до Європи. Коли судно перетинає Суецький канал, судноплавна компанія повинна сплатити певну комісію за доставку до управління каналу. Ці витрати стягуються з клієнта через доплату за Суецький канал.
8. Додаток до Панамського каналу (ПТФ)
Повна назва PTF - транзитна плата за Панамський канал. Як і надбавка до Суецького каналу, Далекий Схід і захід США (так званий Американський Захід) на сході США (іменований як Схід США), як правило, повинні перетинати Панамський канал. Коли корабель перетинає Панамський канал, судноплавна компанія повинна оплатити деяку плавання до управління каналу. Витрати, витрати цього власника оплачуються замовником у вигляді доплати через Панамський канал.
9, надмірна вага (HLA)
Повна назва HLA - Heavy-Lift Additiona, також відома як добавка із зайвою вагою. Це стосується ваги одного товару, що перевищує певний рівень (різні стандарти для різних перевізників або судновласників можуть відрізнятися), вимагає спеціального обладнання (наприклад, важкі крани) або спеціальних операцій (таких як потреба в підстилці, арматурних матеріалах та інструкції прив'язка) або операції з навантаження та розвантаження ускладнені або для укладання судна потрібна спеціальна обробка, а для компенсації збільшених експлуатаційних витрат стягується надбавка.
Загалом понад 2 тонни, 3 тонни або 5 тонн мають надлишкову вагу. Надмірна надбавка розраховується на основі ваги. Чим вище вага, тим вище доплата. Якщо ви хочете перевезти судно, воно додається один раз на кожне судно.
10, надто довга доплата (LLA)
Повна назва LLA - Long Length Additional, також відома як надмірна довжина або надбавка за довжину. Це означає, що довжина одного товару перевищує певний рівень (різні стандарти можуть відрізнятися для різних вантажовідправників або судновласників), потрібне спеціальне обладнання або спеціальні операції, операції навантаження та розвантаження важкі або потрібна спеціальна обробка. Збільшені експлуатаційні витрати.
Зазвичай він довший навіть за 9 метрів. Якщо завантаження контейнера зазвичай перевищує 6 метрів, це буде занадто довгим, а швидкість збільшується відповідно до довжини.
11. Надзвичайні витрати (ECRS)
Повною назвою ECRS є Плата за відшкодування надзвичайних витрат, яку також можна назвати "надбавкою до експлуатації у важку погоду" - наприклад, несприятливі погодні умови, що спричиняють значне збільшення платежів та експлуатаційних витрат тощо.
12. Плата за обслуговування контейнерів (CSC)
Повна назва CSC - це плата за службу контейнерних перевезень, контейнерів або контейнерних послуг.
13. Форма підсумкової декларації про вступ (ENS)
Повна назва ENS - це звіт про вступ. Це правило за замовчуванням для митних адміністрацій країн ЄС. З 1 січня 2011 року ЄС має всі товари до або з порту ЄС (усі товари, що ввозяться в ЄС), або через (усі транзитні товари, усі транзитні товари, усі вивантажені на борт товари тощо),