Двигун схожий на живий організм - він потребує догляду. Дайте йому, інакше "коні" побіжать з-під капота.

Можливо, з вами вже траплялося, що з часом ви помітили зниження характеристик вашого автомобіля, який «не тягне» як новий. Однак загальновідомо, що двигуни не мають такої потужності після тривалого періоду експлуатації, як коли були абсолютно новими. Причин може бути кілька. Однак вони не загадкові і з ними можна боротися. Можуть існувати більш конкретні причини, чому ваш двигун поступово втрачав, незважаючи на десятки кіловат потужності.

Неможливо визначити, що двигун з часом втратить деяку потужність, але можна припустити, що чим краще обслуговування ви надаєте, тим менше втрачається потужності. Тому що, коли ви ретельно доглядаєте за своїми речами, вони служать довго і надійно. Автомобілі в цьому плані не виняток.

Причина втрати потужності може бути в механічних несправностях. Видаливши їх, ви можете продовжувати їздити щасливо, адже вони трапляються відразу. Але поступова, поступова втрата потужності, про яку ми тут говоримо, не означає, що ви не почнете жодного ранку. У більшості випадків це відбувається через нехтування технічним обслуговуванням однієї з основних речей, необхідних двигуну для його роботи.

Двигун внутрішнього згоряння потребує чотирьох основних функцій: повітря, паливо, стиснення та запалювання суміші. Важливе також тертя, яке ми намагаємось зменшити до мінімуму. Якщо один із цих факторів не в оптимальній формі, він не працює як слід. Це означає зниження продуктивності та (можливо, або) збільшення витрати палива. Давайте детальніше розглянемо причини втрати продуктивності та можливі способи їх позбавлення.

Мало повітря

Вам потрібно дихати, щоб жити. Повітря також потрібно для горіння. Для цього у вагоні є всмоктувальний тракт. Найпростіший спосіб допомогти двигуну дихати - це замінити повітряний фільтр. Звичайні машини мають паперові фільтри. Хоча вони багато фільтрують, вони коштують кілька євро, але вони не дуже проникні. Для того, щоб двигун добре дихав, потрібно лише замінити запилений паперовий фільтр на новий - або замінити його безпосередньо на бавовняний, краще через один. Деякі машини навіть не потребують інструментів, а повітряні фільтри легкодоступні. Спробуйте самі, і ви виявите, що двигун раптом легше «дихає».

Це досить тривіальна і легка проблема. Інші трохи складніші. Наприклад, якщо у вас немає гідравлічного обмежувача зазору клапана (так звані "гідрооболонки"), час від часу перевіряйте зазор клапана (якщо ви це знаєте, перевіряйте самі). Коли знос компонентів, який ви можете зменшити, вчасно змінивши якісне масло, зменшує швидкість і час відкривання клапана, менше повітря з паливом надходить у камеру згоряння, і двигун, таким чином, буде подавати менше потужності.

причини

Також через тривалий час можуть виникнути труднощі з гідравлічним регулюванням, яке зазвичай перестає працювати, оскільки не підтримує тиск масла. Це проявляється стуканням клапанів навіть під час руху, що інакше звуково проявляється вранці після старту в нових автомобілях з функціональними налаштуваннями. Якщо більш густе масло не допомагає, що, в свою чергу, суперечить зменшенню тертя, дорога заміна гідравлічних регулювальних елементів може бути відносно затратною.

Що надходить, має вийти. Обмеження з боку вихлопної системи означають, що двигуну потрібно більше потужності, щоб проштовхувати гази, що згоряють, через вихлопну трубу. Проблемою може бути частково засмічений каталітичний нейтралізатор або пошкоджений кишечник глушників (наприклад, іржа або механічна несправність). Все це позбавляє двигуна потужності. Заміна каталізатора - не дешева наживка.

Низький рівень палива

Хоча це обмежує шлях проходження палива до циліндрів, це означає зменшення потужності. Причиною можуть бути засмічені форсунки. Вони не можуть отримати потрібну кількість палива в балон. Причиною засмічення часто є неякісне паливо. Сучасні форсунки, особливо для двигунів із безпосереднім уприскуванням, є відносно чутливими і дуже дорогими компонентами. Заправка сумнівного бензину може не окупитися, хоча це виглядає досить спокусливо і виходить дешевшим. Коли навіть одна форсунка трохи засмічена, блок управління додає паливо. Це означає збільшення витрати та занадто багату суміш для всіх інших балонів.

Засмічений паливний фільтр також може бути більш дешевою проблемою. Замінити його, як правило, легко і порівняно недорого. Це має бути першою допомогою, перш ніж давати багато грошей на новий інжектор. Паливний насос також може мати проблеми, які, як правило, зношуються і з часом не справляються з тиском, необхідним для максимальної продуктивності. Як ви це дізнаєтесь? Якщо ваш автомобіль плавно рухається на низьких, але на високих швидкостях, або після додавання бензину з’являється «галочка», проблема може бути в паливному насосі.

Втрата компресії

Це серйозна проблема, яку можна усунути, але досить дорого. Зокрема, більш схильні до цього старі двигуни. Причин може бути кілька. Найчастіше це викликано зношеними поршневими кільцями. Вони утворюють ущільнення між поршнем і стінкою циліндра, що перешкоджає проникненню газів із камери згоряння до колінчастого вала і, отже, в масло. Якщо кільце пошкоджене, суміш горіння витікає, що зменшує ступінь стиснення та потужність двигуна. Крім того, масло розбавляється, оскільки в нього потрапляє паливо, оскільки в нього потрапляє бензин. Під час фази вибуху в циліндрі також випадає тиск, який повинен діяти на поршень, і потужність далі зменшується.

Іншою причиною можуть бути відкладення вуглецю на клапанах або гніздах клапанів. Примітно, що сьогодні це поширена проблема нових двигунів із безпосереднім уприскуванням. Якщо ви заважаєте двигуну їздити занадто повільно, коли ви думаєте, що їдете «на споживання», крісла клапанів мирно засмітять вас за кілька десятків тисяч кілометрів. Частковим рішенням є заправка бензинів з добавками з ефектом очищення або додаткове додавання добавок. Звичайно, також зміна стилю водіння. Не бійтеся час від часу правильно включати двигун. В іншому випадку вуглець потрібно видаляти, оскільки це може спричинити детонацію суміші поза камерою згоряння. Це не приносить користі двигуну, і це створює велике навантаження на його механічні компоненти.

Нестандартне займання суміші

Стукіт двигуна також називають детонуючим горінням. Це відбувається, коли на стінках вуглецевого балона утворюються гарячі точки, де суміш повітря і палива починає горіти. Звідти при досить високому тиску та температурі полум'я поширюється так само, як і від свічки запалювання. Це досить серйозна проблема, яка може пошкодити двигун. Сучасні двигуни, які мають електронно кероване запалювання, можуть затримати запалювання суміші завдяки датчикам детонаційного горіння, двигун з розподільником не знає. Але занадто пізнє запалювання, коли поршень вже рухається вниз, злітає. Детонаційне згоряння обмежує паливо з вищим октановим числом. Якщо це звичайна частина працюючого двигуна, потрібне обслуговування.

Першою допомогою може бути перевірка того, чи замінюються свічки запалювання, які можуть не працювати належним чином, особливо через відкладення на електродах. На щастя, їх можна відносно легко видалити за допомогою сталевої щітки. Заміна свічок - це також відносно дешева і проста операція. Насправді це також залежить від того, який у вас двигун.

Регулярне обслуговування та обслуговування

Профілактика однозначно варта. Краще запобігати проблемам, ніж вирішувати їх дорого пізніше. Щоб мінімізувати втрати потужності вашого двигуна, важливим є правильне та своєчасне технічне обслуговування. Тобто не просто регулярні заміни масла, включаючи фільтр. Також слід дотримуватися основних принципів використання приводного блоку. Наприклад, спочатку прогрівши двигун (особливо в найближчі зимові місяці) протягом перших кількох кілометрів, і лише потім ви проїдете його до оборотів. Крім того, не забудьте охолодити турбокомпресор після швидкої їзди і зачекайте кілька секунд, поки запалювання не зійде, коли ви дійдете до місця призначення.

Вам не потрібно мати технічну освіту і детально знати конструкцію та функціонування двигуна, щоб забезпечити довге і безвідмовне життя. Дотримуйтесь рекомендацій виробника, не забувайте про регулярне обслуговування, не подовжуйте інтервали обслуговування та не заправляйте найдешевшим паливом на сумнівних АЗС. Двигун поверне вам життя та споживання.