Електричні контакти - це елементи управління, які підключатимуть або відключатимуть наші приймачі (котушки, ліхтарі, двигуни тощо). Ці контакти розміщені в контактних камерах і приводяться в дію різними системами, наприклад кнопки, вимикачі, реле тощо. У кожній контактній камері може бути один або кілька контактів.
В основному існує два типи контактів:
Звичайно відкритий (Н.А.)
Звичайно закритий (N.C.)
Н.А. він не пропускає струм, доки його не активують. N.C. він не пропускає струм, доки його не спрацьовують, щоб відрізати його. Обидва контакти повертаються у вихідне положення після завершення спрацьовування.
Для розмежування типу контакту в камері використовується нумерація, складена з двох цифр, яка відповідає наступним правилам:
Перша цифра: номер замовлення в контактній камері
| 1 і 2: Н.С. |
| 3 і 4: Н.А. |
| 5 і 6: спеціальні N.C. |
| 7 і 8: спеціальний Н.А. |
Під спеціальними контактами розуміються контакти, що належать до захисних пристроїв (теплових реле тощо), таймерів та контактів, що перекриваються.
Відповідно до стандарту DIN (0660/52), контактор "являє собою дистанційно керований вимикач, який повертається в положення спокою, коли діюча сила перестає на нього діяти".
Контактор використовується для підключення силових елементів і дозволить нам автоматизувати наші операції. В основному це трифазний перемикач, який замість того, щоб активувати його вручну, ми можемо зробити це віддалено, з меншими фізичними зусиллями та більшою безпекою через котушку.
Контактор складається з таких частин:
Якщо контактор НЕ має силових контактів, тоді це називається допоміжним реле.
При натисканні кнопки S1 ми передаємо струм на котушку, і вона змінює положення всіх контактів камери контактора K1, а потім через свої контакти подає приймач M1, як показано на малюнку. Коли ми відпускаємо S1, котушка від'єднується, і контакти повертаються до місця зупинки M1 .
У цих схемах є дві частини:
· Електричний ланцюг: він відповідає за живлення приймача (наприклад, двигун, опалення, електричне гальмо, освітлення тощо). Він складається з контактора (позначений літерою K), елементів захисту (ідентифікованих буквою F, таких як запобіжники F1, теплове реле F2, магнітотермічні реле тощо) та загального трифазного вимикача (Q). Зазначена схема буде розмірена до напруги та інтенсивності, необхідних двигуну. На малюнку показано схему живлення для безпосереднього запуску трифазного двигуна.
· Схема управління: вона відповідає за управління роботою контактора. Зазвичай він складається з елементів управління (кнопок, перемикачів тощо, позначених першою літерою S), елементів захисту, котушок контактора, таймерів та допоміжних контактів. Цей контур електрично відокремлений від ланцюга живлення, тобто обидва контури можуть працювати при різних напругах, наприклад, ланцюг живлення при 380 В змінного струму і управління при 24 В постійного струму Як приклад, ми додамо ряд діаграм управління:
1. KM1, що працює в імпульсах через SM. У разі виявлення перенапруги F2 відключатиме KM1 доти, поки теплове реле не буде скинуто.
2. Схема запуску - зупиніть контактор з перевагою зупинки. З SM ми підключаємо KM1, і коли він випущений, він продовжує працювати, оскільки контакт KM1 подається назад до власної котушки. Зупинка буде здійснюватися за допомогою SP і термозахисту через F2.
3. Шестерня - Зупиніться так само, як і попередня, але з перевагою передач перед упором.
4. Дві кнопки запуску (S2 та S4) та дві кнопки зупинки (S1 та S3).
5. Підключення декількох контакторів в залежності один від одного. Дізнайтеся, чи підключається H1, і які контактори потрібні для цього.