Євро NCAP 2012
На додаток до нових і більш суворих методів випробувань, пікап Isuzu D-Max отримав чотиризірковий рейтинг в краш-тесті Euro NCAP, що також добре в своєму сегменті, але він видатний у порівнянні з попередніми показниками Isuzu.
01.09.2012 Субота 12:00
Остання версія пікапа Isuzu D-Max нещодавно була розбита на частини незалежною лабораторією Euro NCAP, де 83% перевірених нами бортових платформ виконувались також з точки зору безпеки водія та пасажирів. Згідно з дослідженням, у разі фронтального зіткнення пасажир знаходиться в більшій безпеці, оскільки його вимірювали лише за помірно небезпечних сил у стегні, тоді як у водія навантаження на грудну клітку та ноги також ковзало в середовище діапазон. У випадку бокового зіткнення ситуація набагато краща, ніж ця, оскільки при зіткненні з предметом розміром з машину не виникають небезпечні сили, тоді як незначне перевантаження вимірюється лише на талії при ковзанні по колонці. У випадку аварії зіткнення ймовірність травмування шиї також була мінімальною.
Isuzu D-Max оновлений у всіх своїх хрящах. Його зовнішній вигляд став набагато сучаснішим, гарнішим, на решітці він отримав гігантський логотип Isuzu, і, звичайно, він розширився у всіх напрямках - угорською він довший, ширший, вищий.
На додаток до нових і більш суворих методів випробувань, пікап Isuzu D-Max отримав чотиризірковий рейтинг в краш-тесті Euro NCAP, що також добре в своєму сегменті, але він видатний у порівнянні з попередніми показниками Isuzu.
У районі захисту пішоходів Ісузу отримав лише 51% через величезний ніс, характерний для пікапів. Захист ніг бампера добре перевірена, але край капота вже становить небезпеку як для верхньої частини ніг дорослих, так і для голови дітей. Тіло, що вдаряється про капот, лише трохи надійніше у середній області.
Що стосується аксесуарів безпеки, D-Max досяг 71%, оскільки система стійкості до поперечної стійкості є стандартною, тоді як пасажири передніх сидінь також отримали попередження про ремінь безпеки. Не так, як задні пасажири, за які під час слідства нараховувались бали. Крім того, відсутність обмежувача швидкості при складанні кінцевих точок також було негативним.
Все це можна сказати як видатний результат у пікапі, особливо знаючи продуктивність попередньої версії D-Max. У 2009 році пікап отримав дві зірки для захисту пасажирів, одну з яких згодом зняли, оскільки манекен отримав смертельні травми, які більше не можуть статися з новим D-Max.