Привіт усім, я добросовісно переглядав форум, шукаючи інформацію про сайт плюс, і знайшов суму, можливо, занадто багато, і все, бо в підсумку я трохи возився. Давайте подивимось, чи відповідає благодійна душа на кілька конкретних питань, що виникли.

тему

1. - Я маю намір отримати трохи сили у другій та третій, тому що коли я їду зі своєю дівчиною, це трохи важко для велосипеда (px125), вона є напівважкою, але я - свинцевим вагою ха-ха-ха. Як я вже читав, це головний внесок сайту плюс ні?

2. - Мій скутер "каталізований". Це проблема у створенні сайту плюс? У моєї вихлопної труби на початку є маленька трубка, яка йде до карбюратора? при монтажі сайту ця трубка залишатиметься відкритою. Він повинен якось закриватися?

3. - В одних дописах я читав, що шум сильно збільшується, в інших - не дуже. Я живу в Барселоні, і час від часу бачив децибел та засоби контролю диму біля входу в діагональ. Чи не завадите ви мені через шум чи випаровування? Якщо мене оштрафують, це остаточно або якщо я покладу на нього старий, і ви знову пройдете тест, вони заберуть штраф: p? До того ж, я не люблю ходити співати на вулиці (ну чому ти купуєш скутер такий кокон ! ха-ха-ха)

4. - Щоб пройти огляди і itv довелося б повернути старий назад. що зняти і покласти не закінчиться ламанням жодного гачка або чогось подібного (і, до речі, тепер, коли мені це спадає на думку, коли перший itv, коли проходить мотоцикл) ?

5. - Чи можна проводити монтаж на рівні землі? Або в гаражі з мотоциклом з підставкою, або мені довелося б знайти колегу з пристроєм для підняття мотоцикла?

Вибачте мене за стільки запитань, але я довіряю більше, ніж те, що ви мені говорите, ніж продавець магазину, що, безумовно, все - це благословення та компліменти, а потім проблеми починаються. Спасибі заздалегідь

Наукові дослідження показують, що права смуга існує. ВИКОРИСТАЙ ЦЕ.

Спринт 150 (1966)

PX200E Iris/86/Диск

Врешті-решт, зі своїм звичайним нетерпінням, я звернувся до харрикутерів та свого механіка сьогодні вдень, і я чітко пояснив деякі речі:

- Будучи каталізованим пікселем, найкраще, що зміну робить механік (про це мені розповідали на гаррискутерах, і, очевидно, з рахунку, який приносить і мій механік). Таким чином ви переконаєтесь, що зміна буде оборотною, і ви не зіпсуєте (якщо ви не дуже зручні). Це також швидкий випуск, за годину він це зробив для мене, також він без проблем зберігає початкову гарантію мотоцикла, він реверсивний і не створює проблем, двигун взагалі не страждає.

- ITV, принаймні на даний момент, не проводить тестів на дим протягом двох етапів, що рятує одне від цього. Що стосується проблеми шуму, це недостатньо для того, щоб мати проблеми. На вулиці поліція не робить тестів на дим, лише звук.

- Поліпшення є прийнятним для виконаної збірки, вона кидає більше, ніж якщо ви скасуєте каталізатор, і це все, але набагато менше, ніж якщо ви робите щось більш професійне. Це прийнятно, якщо ви не хочете змінювати зовнішній вигляд мотоцикла, але хочете виграти якийсь другий і третій старт. Механік рекомендував, як тільки каталізатор буде скасовано, я поміняю трубку на місце плюса.

-Як механік буде це робити, я не знаю, чи можна це робити на рівні землі чи ні xD.

Сподіваюся, це допоможе тим, хто має ті самі сумніви, що й у мене

Якщо ви хочете бути непомітними перед міліцією та ITV, я вважаю, що найкращим варіантом є сайт плюс або просто оригінал.

У ці вихідні я їздив з Весперо на березі річки, і у нього був px125 з оригінальною вихлопною трубою, і мотоцикл летів, неймовірно, а я з 200 думав, що мені доведеться його чекати, яка зміна видаляє чортовий каталізатор.

Ви нам скажете.

До речі, намагайтеся якомога більше використовувати Y замість i, я гадаю, це звички писати каталонською, хе-хе, сподіваюся, ви не проти.

Привітання та удачі.

ну, нарешті мені вдалося розмістити сайт плюс на дівчині. Що минуло майже два місяці? joer, між тим, що гарискутери були давно на місці, і тим, що я не вирішив піти в майстерню, це тривало досить довго!

Ну, з цього приводу, перші враження, сьогодні я не зміг багато знімати, близько 20 кілометрів між містом та шосе:

-Шум: це звучить більш металево, спочатку мені було страшно, я звик чути мотоцикл крізь шолом, завжди вдягаю його перед увімкненням, а коли вмикаю сьогодні без шолома, перше, про що думав було "це старий страх". Потім крізь корпус він трохи розм'як. Це звучить більш металево, громіздкіше, але це теж не дуже дратує. Це на низьких частотах, тоді шум сильно пом'якшується, і це навіть звучить цілком добре, настільки ж слабкіше, ніж у каталізованій серії.

- Поліпшення: Коли я починав, у мене створювалося враження, що я схуд на 15 кіло. Я більше свинцевої ваги, і, мабуть, велосипед дуже страждає від моїх довгих 100 ароба. Врешті-решт, мотоцикл змусить мене зробити те, чого ніколи не робили ні лікар, ні мама, ні моя дівчина, посадити мене на дієту! Ха-ха-ха. Він вийшов плавним і швидким зі світлофора, я був дуже здивований тим, що він виграв у 1-му та 2-му басах, я не очікував такої легкості. Потім на третій він теж потягнувся трохи більше, не сильно. По-четверте, як завжди, довше, ніж день без хліба.
Тест на кислоту проводився, коли їхав моя дівчина. До того, як приїхати до його будинку, є досить довга горна вулиця, я ніколи не міг дістатися третього, і сьогодні він увійшов досить добре, не витягнувши зчеплення майже до кінця. Так схвалено.

- І, до речі, регулювання карбюратури, зміна заднього колеса і ще чотири фігні, ніж механік, завжди підкрадається до вас, коли ви їдете до нього в гості xD

Завтра я дам тобі довшу свічку, щоб подивитися, що я отримаю. але перше враження таке, що воно того варте. Жодна естетика не була втрачена, це не коштувало дуже дорого, а загальна збірка майстерні склала 1 годину з усім іншим, що було зроблено.