Текст: Ласло Амрейн
Фотографії: архів Адама Леві

Навіть у друкованій версії я проводив ці інтерв’ю з трьома людьми, які є домінуючими фігурами в угорському мотоциклі. Я впіймав редакцію раннього журналу Superbike як допитуючих, як колишні колеги! Додор (Донод Фодор),
Ця серія представляє ранні етапи їх тонкої журналістської кар’єри (Адам Леві) та Моцока (Золтан Ончік)!

Dodor, Thin and Dirty nem .no, це не класична угорська версія чи пародія на вестерн, добрий, поганий і потворний, а редакційна лінійка найуспішнішої ери журналу SuperBike. Раніше ви читали історію Додора, тепер на черзі Адам Леві, він же Тонкий!

Потрапивши до журналу SBK, я також злегка захоплено подивився на згаданих джентльменів, оскільки я був трохи схожий на божество, як і багато читачів журналу SBK. Потім невдовзі стало зрозуміло, що вони були такими ж мотоциклістами, як і багато хто з нас (тільки вони змащують бензин набагато жорстокіше, ніж більшість із нас 🙂), ні зоряного простору, ні показності, ні хороших голов. Коротка історія про Адама: Я не міг розмістити оголошення у дилерському центрі BMW у Дьєрі, бо мене образило, що Леві написав про один з BMW, його приладова дошка виглядає як напіврізана бочка з їжею! 🙂 .

Спільнота мотоциклів знає це насамперед із журналу SuperBike, також з найуспішнішої епохи. Коротше, як ви потрапили до журналу?

Я їздив на мотоциклах з дитинства, Сімсон, MZ, Jawa, 125, 400, 600, 1000, 1100, тому було всілякі. У 2002 році, коли журнал Superbike вперше з’явився в Угорщині, у мене був CBR1100XX. Я завжди любив спортивний мотоцикл ... .і на той час XX все ще був спортивним мотором! 🙂

У той час я працював у HVG, але коли вийшов перший журнал Superbike Magazine, я відразу зрозумів, що хочу там працювати! Мені дуже сподобався відвертий, розкутий стиль. Це була не частина ненормативної лексики, а той факт, що англійські тестери мали свої думки чесно, відверто і прямолінійно. І їхній гумор також був дуже хорошим, вони використовували хороші метафори та аналогії, вони виконували статті про мотоцикли у веселій формі. І звичайно вони змогли кататися на диво добре. Superbike був новим та особливим місцем на угорському мотоциклі, і Тоні (Анталь Нідермайер, власник) вибухнув з дуже здоровим глуздом в потрібний момент. Тому мені дуже сподобалась газета, і я зв’язався з ними, розповів, над чим я зараз працюю в HVG, розповів про свою мотоциклетну кар’єру, і ми залишились надсилати мені резюме. Потім через пару тижнів я шукав їх особисто на автосалоні, і ми добре поговорили. Виявилося, що знайдеться місце, яке бл. вони вигадали це для мене. Посада редакції з організаційними завданнями. Ось так усе почалося.

Як склалися ваші стосунки з Додором та Золі Моксок?

Я їх дуже люблю донині, хоча сьогодні ми рідко розмовляємо, приблизно. втікає півроку ... Золі Бруд (хоча він приблизно на 8-10 років старший за мене) завжди був схожий на нашу дитину. Справжня погана дитина, яка іноді зводить вас з розуму, все ще може посміхнутись на обличчі людини. Він дуже симпатична фігура. Ми тоді багато сміялися ... ... і тягли одне одного. І в тому сенсі, що ми смоктали кров одне одного, а також у тому сенсі, що ми продовжували торгувати один одного в мотоциклі. Але не просто словесно, а на льоту. Тож ми їхали все швидше і швидше, як на іподромі, так і на вулиці. Пізніше це стало хорошою великою аварією, коли я приземлився в Матрі, і один з моїх шийних хребців тріснув, бо було близько Я обезголовив дерево в 90 років. Золі та Беран Габі вважали, що я мертвий. Там вони писали на узбіччі дороги. Принаймні, так мені сказали в ретроспективі. 🙂

Я зустрів Додора перед Супербайком на форумі motorland.hu. На початку 2000-х там багато байкерів заводили друзів. Ми зібралися з усієї країни. Влітку ми їздили разом на мотоциклах, взимку влаштовували вечірки та паби. Коли я почав працювати над Superbike, Додор багато взяв, щоб влаштувати його вже там. Нам вдалося спочатку протезувати для розповсюдження, потім ми взяли його на тести пізніше, потім стартувало мотошоу в журналі Superbike, яке згодом стало Motorshow1, але це вже було зроблено Dodor абсолютно самостійно.

Деякий час ви були головним редактором журналу. Наскільки це було складно?

героїчний

Га, справді. Це було в 2004 році, мені тоді було 26 років ... З одного боку, це був величезний виклик у професійному плані, а з іншого боку, якщо хтось недостатньо свідомий, така позиція може легко роздути його его. Це те, що сталося зі мною. 🙂

З цією метою, наскільки мені відомо, журнал MotomiX стояв на ногах, оскільки кількість сторінок продажів перевищила 7000, а рекламний запас чудовий, але, як ви вже згадували, інші газети видавця (футбол, мода, кошик тощо) були не надто успішними, що також потягло за собою MotomiX. Вибачте за об’їзд, підемо далі. Пам’ятаю, ми натрапили один на одного в коридорі, коли ти кинув журнал. Ми з вами, Габі, поїхали одночасно. Це був уже той час, коли журнал Superbike Magazine не складався зі знайомих 7-8 людей, як у першій редакції на вулиці Харкос, а став нагадувати видавця з усіма його негативними рисами (знеособленість, невдалі ставки, розбавлені колеги, тощо). Я думаю, це непросте рішення встати з крісла редактора.

Звичайно, ні. Я цілком стояв за те, що збирався піти звідти. Але коли речі почали змінюватися, багато хто з нас відчували, що це не правильний напрямок, і ми воліли б про це не просити. Однак, якщо я хочу бути справедливим, я повинен також додати, що я теж не був простим випадком. Я був досить гарячим і відвертим. Дипломатія була не моєю силою, що, як головний редактор у такій кризовій ситуації, не є якоюсь перевагою. 🙂

(якщо вам сподобалась стаття, залиште коментар! Довідка про вхід внизу сторінки)