Opel Ampera (фото: Opel)
Чутки про втрати у виробництві Bolt/Ampera-e, схоже, були правдивими і це зараз може сильно нашкодити General Motors. Як довідався Reuters, французи Група PSA стягує 600-800 мільйонів євро із суми, сплаченої за Opel, оскільки він почувається обдуреним американцями.
Картковий замок
Автомобіль, який працює під назвою Chevrolet Bolt в Америці та Opel Ampera-E в Європі, швидко вліз у серця електриків, оскільки пропонує достатній асортимент компактних розмірів за доступною ціною. Однак ми не можемо робити вигляд, що роками не чули, що виробництво моделі завдає серйозних збитків GM, зокрема, ви могли почути приблизно 7400–9000 доларів за машину.
Чому ж тоді «варто було» для виробництва американцям?
Ну в деяких штатах США так званий Кредит ZEV існує система, яка спрямована на досягнення подібних цілей, як Регламенти ЄС щодо викидів CO2 з цілого парку автомобілів. Принцип роботи систем в основному однаковий: виробники автомобілів можуть вибрати або вони виробляють достатню кількість автомобілів з нульовим рівнем викидів на рік, або сплачують штраф державі.
Щоб уникнути покарання, GM дотримувався стратегії з Болтом, що він готовий виробляти та продавати збитково, щоб отримати правильні номери продажів, лише щоб уникнути ще більш дорогого штрафу. Це, звичайно, ніколи не було публічно визнано, але чудес не буває. Не випадково Тесла також будує незнищенну велику фабрику акумуляторів для Моделі 3, і, за деякими розрахунками, продавати машину понад 2-3 тисячі одиниць на тиждень стане лише економічно.
Момент істини
Отже, втрати Bolt/Ampera могли покриватися лише сам автомобіль не був розроблений таким, щоб бути прибутковим, але, на рівні групи, втрати менше суми штрафу, якого слід уникати.
Але ця математика працювала лише до тих пір, поки Болт та його європейський брат-близнюк Ампера збагатили флот GM і не мусили стояти на своєму. Зараз, однак, коли група PSA взяла на себе Opel, горщик. За словами французів, через кілька тижнів після підписання контракту, огляд стратегії використання парку CO2 для парку Opel тим часом, вони лише зрозуміли, що німецька дівчинка-генеральний директор насправді його не мала. Відповідно: приблизно Вони хотіли компенсувати викиди своїх застарілих моделей внутрішнього згоряння, які відставали на 5-7 років, продаючи Ampera-E, яка коштувала 10 тисяч євро за машину.
Але PSA цього не просить. Як кажуть, технічні рішення GM не є економічно вигідними для Ampera, тому nincs - ще одне рішення, їм слід негайно припинити маркетинг моделі. Це, в свою чергу, означає, що заплановані 20000 електроенергії, що продаються на рік без Opel, коштуватимуть приблизно. Перевищує стандарти ЄС на 6 грамів і їм доведеться заплатити суворі штрафи ЄС щороку, поки моделі Opel не перетворюються на кошти PSA, вони вимагають повернути більше півмільярда євро.
GM, звичайно, також не хоче про це чути, тому, швидше за все, це буде суд.