Інструменти
Візуалізуйте
Я шукав GS 2010 близько 3 місяців, і я бачив лише той, який має ціну.
Люди можуть в середньому 12000 Ђ або більше, коли вода починає бути приблизно 16000 Ђ.
І я надіслав електронні листи тому, хто просить 12 000, щоб побачити, чи продає він за 10 000, і він майже відповів мені, щоб я його не ображав.
І найцікавіше в цій темі полягає в тому, що там, де я бачив більш реалістичні ціни, були в дилерських центрах.
Не у всіх з них я бачив такого у Більбао у 2008 році за 11 500, що, на мою думку, обурливо. Я хотів би знати, скільки вони вам дадуть, якщо ви доставите такий для придбання нового
Надіслано з мого Nexus 7 за допомогою Tapatalk 2
Людина, все залежить від рівня комплектації.
Мій потрійний Чорний з 2011 року з тим, що я мав, і коштував дорожче, ніж доданий, вже піднявся до 18000
Новий LC може бути в 16000 в деяких місцях, але покладіть усі варіанти, валізи та інші (в повній комплектації), і ви побачите, як це не коштує 16000.
Ринок високий, це правда. І сьогодні це майже цікаво купувати у дилера.
Тому що cncesionario доставив хтось, хто був зацікавлений у швидкій зміні мотоциклів, і я не сподіваюся продати його самостійно. І оскільки, крім того, дилер зобов’язаний надати вам гарантію (приватна особа також, але менше).
Щодо 2-4 клапанів, 105-110 CV, 2009-2010. Якщо ви збираєтеся займатися лише полем, будь-хто.
Якщо ви збираєтеся поїхати на острів Мен, Альпи або п’яте пекло з двома зверху, вітаються багаж, намет, одяг і навіть грудка попка та зважені всі жеребці. Один говорить вам, що після того, як біча 160 к.с. перейшов у реальний світ, він спробував 2008 і 2011 роки, і я запевняю вас, що той, хто написав у журналі, що вони однакові, бреше.
BMW R1200GS, YAMAHA XT660R та бабуся BMW R65 USA'78, вони - моя пристрасть.
У вас немає причин.
Але вони запропонували мені 105 к.с., будучи четвертим власником з понад 50000 км майже 11000 .
Я знаю, що вони тривають довго, але я не бачив, щоб їх продавали більше 90 000 км, і люди, які їх мають, усвідомлюють, що обслуговування є важливим.
Крім того, я думав, що просто переходячи з рук в руки, це робить мотоцикл знеціненим.
Уявіть собі 50 000 автомобілів б/у з пройденою 180 000 км, що для доглянутого автомобіля - ніщо, тому що може прослужити стільки. Ви заплатите за 25000Ђ?
Побачивши ринок, я створюю, або ловлю б/у РК, або зачекаю трохи довше, поки нафта почне доходити до значення, яке, на мою думку, варто, яке, з моєї точки зору, становить від 1500 до 2000 р. менше, ніж те, що люди взагалі можуть для них
Надіслано з мого Nexus 7 за допомогою Tapatalk 2
І закінчуючи тостом, скажіть, що мій бюджет був однаковим, приблизно 10000 €, тож ринок буде таким, але влітку і з цим бюджетом було заборонено шукати 2010-х, довжиною в кілометри, ревізії, державні та інші
Надіслано з мого ST25i за допомогою Tapatalk 2
Поясню швидко, якщо інший день трапиться, що клерк є Орел
Швидким натисканням кнопки ESA на лівій рукоятці ви пропускаєте або регулюєте гідравліку між 3-ма доступними положеннями (комфорт, норма і спорт), тобто підвіска не змінюється по висоті, я кажу в дорожніх режимах це буде те, що на дисплеї показує вам шолом, шолом + валізи або два шоломи, тоді є ще два режими для поля, які показують невелику гору і подвійну гору, режими, які в свою чергу мають ще 3 положення гідравлічного твердість, які називаються м'якими, нормальними і твердими
Щоб змінити висоту або вибрати будь-який з 5 режимів з різними доступними попередніми навантаженнями/висотами, натисніть і утримуйте кнопку ESA приблизно 2-3 секунди, при кожному натисканні режим змінюється, і дисплей обраного режиму блимає до кінця. налаштування, я особисто раджу вам, що це регулювання (таке, що стосується твердості гідравліки, можна зробити без проблем на мотоциклі або навіть під час руху), ви завжди робите це з мотоциклом на центральній стійці, оскільки це невеликий електричний за це відповідав би двигун, розташований у нижній частині передніх і задніх амортизаторів, це не буде першим чи останнім, який "захоплює" двигун за те, що він робить це з мотоциклом, завантаженим мешканцями зверху і там немає поломки в Bmw для мотоцикла, я вже вас попереджав, також якщо ви робите це з мотоциклом, піднятим на центральній стійці, ви самі побачите, як мотоцикл рухається вгору і вниз відповідно до вибраного вами режиму
режими, що дають більшу висоту, це два асфальтових шолома і два польових гір, особливо останній, який піднімає і тил, і передок, я - 1,84, і в цьому режимі двох польових гір із нормальним сидінням у високому режим Я не скажу, що він прибуває навшпиньках, але я не підтримую всю ногу, і пару раз із валізами + пасажиром готовим я мав маневрувати землею стоячи
Ті, кого ви збираєтесь побачити, переконайтесь, що електродвигун працює, давайте без проблем виконаємо регулювання висоти, оскільки я вже казав вам, що це виглядає ідеально, оскільки на це зазвичай потрібно кілька секунд, вся внутрішня проблема удару Поглинач легко ремонтується в майстернях. Спеціалісти з підвісок на випадок дуже твердих, але сам мотоцикл я, принаймні, не бачив і не читав жодного місця в нашій країні, де його ремонтують, і якщо вам доведеться поміняти його в bmw для повної амортизатор кілька тисяч Ђ
прояснив мій сумнів, велике спасибі.
Справді, днями на приладовій панелі були позначені два шоломи, тож велосипед був налаштований на двох пасажирів, а я зі своїми 71 кг, ну, як підвіска. він навіть не знав ха-ха-ха.
У мене вже ясно, щоб спробувати наступний.
Щодо 105-110 к.с., я клянусь, що у мене все більше і більше сумнівів, оскільки я бачу деякі 2008/2009 роки дуже добре оснащеними (з ESA) і за більш "розумними" цінами, ніж 2010.
Наступного тижня я збираюся побачити тигра 1200 (мені це теж не подобається), щоб побачити, як це з проблемою висоти та як він обладнаний та інше. .