Операція "Перезапуск"
Найбільша рятувальна операція в історії повітряної війни
Автор: Zoltán Jбnkfalvi

ъtjбn

В історії війни ми часто можемо зустріти описи різних рятувальних операцій та дефіцитних пригод. Виникнення авіації у збройних конфліктах відкрило нові та набагато більше можливостей для таких операцій. Звільнення Муссоліні в Італії було лише незначною дією, але його досконале виконання все ще залишається значною зброєю в очах тих, хто досліджує епоху. Однак найбільша та найкраще виконана рятувальна операція за всю історію повітряної війни відбулася в 1944 році в Румунії.

Після завершення розгортання проти римських цілей нафтової промисловості влітку 1944 р. Більшість нафтопереробних заводів, зосереджених у регіоні Плоешті, були знищені. Німці, які втекли від нестримно наступаючої російської армії, ледве отримали жодних нафтопродуктів, і через нищівні вибухи вони могли взяти з собою лише незначну частину техніки. Через несподівану перемогу Росії 23 серпня маршал Джон Антонеску був заарештований за наказом Михайла Римського короля, а диктаторський уряд був розпущений з негайною силою. Навіть тієї ночі правитель оголосив про "негайне припинення бойових дій" в романському районі і що "прийняв припинення вогню, рекомендоване союзниками". 25 серпня він зробив ще одну хмару для світу, оголосивши про стан війни між Румунією та Німецькою імперією та її союзниками.

На той час біля моря в Бухаресті було зібрано 1200 моряків союзників. Більшість військовополонених були захоплені в результаті нападу на нафтопереробні заводи навколо Плоєшті. Навіть під час малоповерхової операції В-24 з Північної Африки 1 серпня 1943 року вони потрапили в руки римлян. Одним з головних захисників в’язнів була румунська принцеса Катаріна Караджа, яка, використовуючи свій вплив та майно, спершу намагалася врятувати полонених від перевезення до Німеччини. Принцеса була твердо антикомуністичною і після війни була змушена покинути свою батьківщину під комуністичною владою. До 1991 року він жив у США і міг повернутися додому лише після Римської демократичної революції.

Незабаром Бухарест став відомий роззброєнням в навколишніх таборах в Бухаресті. Кілька завербованих командирів табору, щоб звільнити їх. Однак військовополонених лише начебто звільнили з таборів. Через велику смуту та фронт, який знаходився за кілька кілометрів, він боявся, що їх знову захоплять німці в полон. Росіяни затримали б їх на довгий час, а 4-й повітряний флот Люфтваффе розпочав відповідні напади на Бухарест та його околиці. У будь-якому випадку, найкращим рішенням було опинитися поки що в таборах. Постійні американські офіцери протягом дня проводили зустрічі та намагалися стежити за ситуацією. Територія, окупована Італією та найближчими союзниками, була майже за 1000 кілометрів, і, на жаль, прилеглі райони були у всіх руках Німеччини. На жаль, не було можливості пояснити федеральні наслідки. Після довгих роздумів підполковник Джеймс А. Ганн сміливо вирішив ситуацію федеральних в’язнів, які перебувають під загрозою.

Літак підполковника Ганна був збитий 17 серпня 1944 року, коли 454-й бомбовий полк вивів бурову установку проти нафтових родовищ Плоешті. Незабаром після його переведення до в'язничного табору присутні були обрані головою "Комісії з питань біженців". Цей комітет організував і керував розкопками тунелю, який було побудовано для втечі. Військові полонені вже рубалися на бетоні товщиною близько 61 см, коли Румунія вийшла з війни. Підполковник Ганн негайно почав розглядати різні можливості їх повернення додому. Однак у великій плутанині було багато наочності та перешкод. Коли він вивчав можливості надання допомоги в Румунії, він зустрівся з міністром фінансів Румунії, який рекомендував принца Костянтина Кантакузіно. Принц був не тільки одним з капітанів ВВС Румунії, але він також очолив список "полювань" румунських винищувачів із 60 збитими федеральними літаками.

Політ відбувся без жодних випадків, і зухвалий принц і підполковник щасливо приземлився в одному з аеропортів поблизу Сан-Джованні. Принц весело вискочив із салону і попросив викрутку у американця, якого приголомшили ротом. Він сказав, що завжди показував їм щось цікаве, що вони змолочуть. Знявши двері рульового відділення з великою армією солдатів навколо машини, їх колишній командир погойдувався на онімілих кінцівках.

Труднощі в організації та будівництві

Однією з найбільших проблем, що ускладнювала евакуацію, була відсутність транспортних літаків. У розпорядженні 15-ї повітряної армії були лише важкі бомби, тому ми негайно доручили спеціалістам дослідити, який тип найбільш підходить для злетів із трав'янистого аеропорту поблизу Попесті. Мішки з піском помістили в зону бомб B-17 та B-24, а в аеропорту Фоджа завершили тест-драйви. Незважаючи на збільшення кількості мішків з піском, злітна довжина В-17 ледве зростала, тоді як розбіг В-24 став значно довшим. Найстаріший і найдосвідченіший підрозділ, 2-й бомбовий батальйон, мав честь очолити операцію хрещення операції Возз'єднання. Для виконання завдання було призначено 2-й полк 30 та 97-й полк 8 Б-17. Трансформація літаків розпочалася майже відразу. У бомбовому приміщенні машин були встановлені дощаті підлоги, а все необхідне обладнання та більшість кулеметів були вилучені з метою їх опускання.

Вранці 29 серпня, о 7 годині, капітан Кантакузіно вилетів назад до Бухареста з американським P-51. До трьох чудових американських винищувачів підійшли в безпосередній близькості. Сварка залишилася в повітрі, і коли, за домовленістю, румунський пілот подав сигнал, що після посадки все в порядку, про це негайно повідомили в штаб-квартирі в Барі, Італія, де два В-17 вже вилетіли. Під прикриттям 32 мисливців Р-51 два бомбардувальники вирушили до Попешті о 12:15 вечора з високопродуктивним трансивером. Вони прибули до Попесті о 15 хвилині 30 хвилинах, але не змогли прокласти трасу. Один із співробітників ОСС також намагався встановити контакт з Барі у віддаленому районі Бухареста, який використовували опоненти, але, на жаль, це не спрацювало. Іншого вибору не залишалося, оскільки капітан римського Кантакузино вилетів у повітря о 15 хвилині 30 серпня о 15 хвилині і полетів назад до Барі.

Розгортання підрозділів B-24 під час евакуації було значно обмежено, щоб дозволити випуск підрозділів лісового пожежі для захисту літаків, що транспортуються.

Пункт 7 Директиви, виданої Командуванням 5-ї бомбодивізії, звучить так:

"Коли перша хвиля B-17 наближається до Бухареста на 30 миль (близько 45 км), один із сусідніх мисливців залишить мотузки і перевірить вперед, щоб перевірити сигнал в аеропорту. Бомби, і наступним чином, вказує їм: Багаторазові короткі постріли в бомби вказують на те, що висадку можна здійснити. без депортації та посадки вони повинні повернутися до Італії ".

Велике значення надавалося маршруту броньованих літаків, що перевозили військовополонених. Маршрут канатів розроблений таким чином, щоб уникнути ризику пожежі в будь-якій відомій ППО як у зворотному напрямку. Були зроблені спроби літати на середніх висотах, під будь-якими хмарами. Плановане повернення першої хвилі тривало 10 годин. Підрозділи диких літаків повинні були забезпечувати місії B-17 постійно під час посадки, висадки, висадки, завантаження та повторного вильоту.

Перше розгортання 31 серпня було дуже захопленим. Було організовано три хвилі, кожна з 12 літаків, а в третій групі також знаходилися два B-17, переобладнані для транспортування поранених. Перший час першого польоту стартував о 15 хвилині і приземлився о 10 годині в Попешті. Після блискавичних розмов усі машини групи були в повітрі 10 годин 30 хвилин і вирушили в Італію. Машини другої хвилі, як і перша хвиля, витрачали лише половину простору на землі між 11 годинами 15 хвилинами та 11 годинами 45 хвилин. Третя хвиля літаків з двома носіями приземлилася о 13 хвилині о 15 хвилині, а о 14 годині вона повернулася на свою базу о 25 хвилині. Вдень був лише один невеликий інцидент, оскільки один із літаків, який прибув до Румунії з першою хвилею, отримав прокол під час розгортання після посадки, тому він провів ніч у Попешті.

Для обстеження та полегшення поранених та ослаблених, перша хвиля 15-го ААФ і хірург проф. Д-р В. Р. Ловелас, хірург, і д-р Р. Лев. У роботі медичної групи також допомагала команда з 3-4 спеціалістів. Kikьldйsьk azйrt був суттєвим, оскільки, згідно з повідомленнями elhzetes jelentйsek в'язнів kцzцtt legalбbb 10 hordбgyon fekvх sebesьlt, іs 19 mbs серйозний, не megfelelх kezelйsekbхl sъlyos бllapotban був адудюан lйvх пацієнт.

Поки готувалася евакуація, у Бухаресті розпочалося величезне свято. Російська армія провела урочисту процесію, де серед їхніх лав також з'явилися звільнені з в'язниць римські в'язні. В ході в’язні також брали із собою свої приховані від німців речі. Американців, які приєдналися до процесії, жителі міста годували і поїли на знак дружби.

В перший день до Італії було перевезено 739 військовополонених, у тому числі 10 людей на носилках та 29 інших людей із серйозними захворюваннями або травмами.

1 вересня, на другий день рятувальної операції, евакуацію завершили 16 В-17. Літаки приземлились у Попешті о 23:45, а потім повернулись до Італії о 12:00. П'ятнадцять літаків із 393 людьми на борту повернулися успішно. Навіть у цей день P-51 306-го дивізіону Flying Division забезпечили успіх польоту. Одна з машин мотузки В-17 потрапила в аварію. Пари бензину, що виходять із зовнішнього паливного бака правого крила, вибухають через коротке замикання електрики. На щастя, особистих травм не сталося, але вибух відірвав крило літака. Поки резервна книга не надійшла, сержант ескадрильї Дон К. Мей на чолі з механіком корабля 429-го століття демонтував пошкоджену книгу і відправив її в Бухарест для відправлення з міста.

Навколишні райони забезпечували їх великою кількістю їжі та пиття, а один із жителів навіть їздив на машині, щоб оглянути місто. У Бухаресті Майе постійно оточувала велика юрба, яка всіляко просила про них. Ми також подумали, чи не залишаться американці там, у Бухаресті. Багато румунів просили їх перевезти до Італії, бо американці хотіли битися на боці.

Сержант Мей також вперше зустрівся тут з грубістю росіян. У місті було зведено непотрібні перехрестя та вилучено у населення карети та коні, а також все інше, що їм було потрібно. Введена заборона на виїзд, і часто повідомляється про порушення заборони. У травня навіть стріляли, коли він намагався винести сміття на вечірці на честь.

Сержант Мей взяв участь у першій операції 31 серпня у складі іншого екіпажу. По дорозі додому він виявив одного із закатованих в’язнів, який лежав на дерев'яній підлозі в приміщенні для бомб і схлипував. «Чи можу я вам чимось допомогти?» Він запитав, на що той відповів: «Я не дружу, ти вже допомагаєш!»

Один із звільнених пілотів B-17 пробрався крізь пілотів аж до посадки. Після посадки, Мей запитав, чи не хоче він зупинитися. - Ні, - відповів, здавалося б, щасливий чоловік. Так і стало.

Третя і остання рятувальна операція відбулася 3 вересня. Всі 3 куплені B-17 - це лише частина. До невеликої бойової групи приєднався C-47, який приніс механіку та необхідні деталі до пошкодженого B-17. Машини прибули до Романії через 30 хвилин. Цього дня, оскільки бої навколо аеропорту майже повністю закінчились, 13 літаків Р-51, які брали участь у страхуванні, також приземлились о 13 хвилині. Такелажні машини, включаючи відремонтований B-17, знову піднялися в повітря через 30 хвилин і з 29 врятованими полоненими, а також на прощання з OSS та іншими військами на борту. Операція "REUNION" тепер завершена без втрат. За три дні розгортання було зареєстровано 55 ігрових літаків B-17, 1 C-47 та 230 P-51. 1161 щасливий чоловік був перевезений до Італії, в тому числі 29 осіб, які здійснили нічні рейди в RAF. Він був членом 205-ї групи бомб.

На щастя, доля двох дійових осіб подій добре відома. Полковник Ганн пішов у відставку з армійської станції в 1967 році. Капітан Кантакузіно помер в Іспанії, бухгалтерія, не отримавши належного дозволу на проживання від США. Причина відхилення його заяви досі невідома. Однак на цьому операції з порятунку військовополонених не закінчилися. THE

Натхнений Romбniбban elйrt успіхи, szцvetsйgesek elkцvetkezх hуnapokban mбs eurуpai orszбgokbуl також kiszabadнtottбk honfitбrsaikat: Bulgбriбbуl "свобода" - 340 fхt, Jugoszlбviбbуl, ellenхrzцtt пости partizбnok цих людьми terьletekrхl 1088 fхt, mнg жвавих повідомлень Szlovбk National Felkelйs від цих людей parбnyi fцlddarabrуl 35 fht врятували hadmыvelet keretйben, хто легіт, успішно.

8 травня 1945 року в Європі закінчилася війна. Потім розпочалася чергова операція евакуації. Репатріація героїчних загиблих. Але це вже інша історія.