2100

Про це заявляє Джилберто Гаспароні, секретар Асоціації "Конфартіджанато Траспорті Марке", яка об'єднує більшість з понад 4500 транспортно-логістичних компаній Марке, і підкреслює, що цей сектор, навіть якщо він зареєстрував наслідки економічної кризи, шукати водіїв.

На сьогоднішній день у компаніях регіону Марке працює близько 12 000 людей, майже 11 000 транспортних засобів, і вже давно шукають водіїв, що працюють під вагою, оскільки вони не можуть замінити тих, хто досягне пенсійного віку.

У цьому контексті Гаспароні розглядає зміст бюджетного маневру, який передбачає виділення коштів для надання через транспортні компанії безповоротних внесків тим, хто поніс значні витрати на придбання найвищих ліцензій, необхідних для здійснення IRR.

Перевізник віком до 35 років, найнятий на невизначений термін, може фактично отримати від роботодавця відшкодування, яке дорівнює 50% витрат, понесених на отримання ліцензій та кваліфікації. Але, за словами Ельвіо Марцоккі, президента Confartigianato Trasporti Marche, для того, щоб відмовити молодим людям продовжувати кар'єру водія, є й інші фактори: наприклад, бюрократична процедура, необхідна для отримання належних посвідчень та посвідчення водія. Це не лише питання часу, а й витрат: отримання необхідних сертифікатів також може коштувати близько п’яти тисяч євро. Інвестиція, яка може відсунути багатьох хлопців.

Хоча фінансова компенсація є значною: в середньому водій заробляє від 2100 до 2300 євро на місяць (не враховуючи диртів), але зарплата досвідченого перевізника може сягати навіть трьох-чотирьох тисяч євро на місяць.

Marzocchi та Gasparoni в Marks кажуть, що існує кілька сотень компаній, які, якби кандидати мали бути присутніми в цей час, були б найняті всі.

Згідно з опитуванням Trend Marche, автомобільний транспорт та складське господарство в регіоні Marches зафіксували зростання товарообороту на 4,9% у першій половині 2018 року; зростання, яке відбулося через те, що воно вже було в попередньому періоді, хоча і повільнішими темпами.

Ми очікуємо, що 2019 рік стане роком відновлення виробництва, будівництва та послуг, що може стати рушійною силою для всієї економіки, і що закон про стабільність на етапі затвердження дозволить інвестувати в інновації, сприяючи відновленню економіки.

Флот МДП зменшує експлуатаційні витрати, покращує безпеку та обмежує спотворюючі наслідки незаконного каботажу, що сьогодні надає перевагу перевізникам зі східних країн, що негативно впливає на італійських перевізників.