На час водити коляску Ми повинні думати, що ми стоїмо перед абсолютно іншим транспортним засобом, ніж мотоцикл, тому більшість технік, які ми знаємо і до яких звикли керувати мотоциклом, не варті нас.
Чи така різниця? Так, мати три колеса, а отже три точки підтримки, це не має нічого спільного з наявністю двох, оскільки у колясці колеса не можуть нахилятися і маючи два так. Нахил на поворотах є однією з унікальних характеристик мотоциклів, і це в колясці зовсім інше. Поточні триколісні колеса призначені для нахилу, тому ми можемо їздити ними, як двоколісними, але не в колясці.
Основи перед початком роботи
- Розташування коляски залежить від того, куди ви їдете. Тобто в таких країнах, як Японія, Великобританія, Австралія чи Нова Зеландія коляска знаходиться ліворуч від мотоцикла, в Америці та Європі - праворуч.
- Шляхом прискорення всього набору має тенденцію переходити на бік коляски, якщо справа, ми підемо праворуч.
- Зупинивши все вузол має тенденцію обертатися в протилежну сторону до якого є коляска. Тобто, у бік велосипеда.
- Гальма менш ефективні, ніж на мотоциклі. У більшості випадків (або так повинно бути) коляска має незалежне гальмо, прикріплене до заднього гальма мотоцикла. Під час гальмування ви будете прагнути дотримуватися прямої лінії, тому доцільно гальмувати по прямій, а не по кривій, оскільки поворот ускладнений.
- Коляска не дає чайових як робить мотоцикл.
- Водіння є легше, якщо в колясці є вага (баласт) або пасажир, найскладніша ситуація - з порожнім бортом і з пасажиром на мотоциклі.
Перші кроки за кермом коляски
У колясці вам доведеться робити великі зусилля з руками на кермі, оскільки при розгоні транспортний засіб буде прагнути їхати в одну сторону, а при гальмуванні - в протилежну сторону. Потрапити прямо - це виклик, якого можна досягти лише практикою. Важливо, щоб ми дивились далеко, щоб іти туди, куди хочемо.
- Криві праворуч
Ви вже знаєте, що якщо ми маємо коляску праворуч, коли ми прискоримося, ми перейдемо на ту сторону, тож ви повинні базуватися на цьому і тому, щоб рухатися праворуч, ви повинні повернути кермо вправо. Ось де вага на колясці корисний, або компаньйон, або щось вагоме.
Цілком можливо, що в цих поворотах коляска має тенденцію підніматися від землі, Це техніка, яку потрібно виконувати лише з великим контролем та досвідом, щоб вона завжди була навмисною, а не небезпечним маневром, коли коляска піднімається занадто високо.
- Криві ліворуч
Якщо ми маємо коляску праворуч, ви вже знаєте, що при гальмуванні ми підемо ліворуч, отже ці криві простіше намалювати і ми зможемо зробити це з більшою швидкістю, повертаючи кермо вліво.
Не потрібно знижувати нашу вагу до внутрішньої частини кривої, як на мотоциклі, але якщо ви це зробите, ви отримаєте кращу тягу. У лівих поворотах легко втратити зчеплення на задньому колесі, якщо ми занадто сильно розганяємось і занеслися разом з ним.
- Гальмо в колясці
Як і будь-який інший мотоцикл, переднє гальмо знаходиться на правому важелі, а заднє - на правому важелі ножного гальма. В цьому випадку гальмо коляски також приводиться в дію з правої ноги, приводиться в дію одночасно з тилом.
Для гальмування дотримуйтесь тієї самої техніки, що і для гальмування на мотоциклі, враховуючи це переднє гальмо є найпотужнішим із усіх, оскільки більша частина ваги ляже на нього. Під час гальмування на поверхні з низьким зчепленням, наприклад на снігу, переднє гальмо легко зафіксувати. У цьому випадку ми не впадемо, тому що у нас три колеса, і заднє гальмо діятиме більшою мірою, ніж на мотоциклі, оскільки має більшу вагу. Звичайно, із заблокованим переднім колесом керувати коляскою буде дуже важко.