Замки для взуття
Регулювальні гвинти на деяких затискачах замків взуття можуть бути ослабленими, а також спричинити шум. Бажано використовувати м’який герметик на цих гвинтах або мастило і ретельно їх затягнути (див. Фото). Навіть звичайне вуличне взуття може викликати шум на педалі платформи. На важелі може стукати шнур, а гума може рухатися і скрипіти від тертя.

дратівливий

Педалі
Перевірте регулювання педалей на важелях. У цьому випадку рекомендований крутний момент також становить 300 фунтів на квадратний дюйм, що означає 50 фунтів сили на регулювальний важіль на відстані 15 см від болта (див. Фото) Підшипники педалі також можуть видавати шум. Для його виявлення ми повинні неодноразово крутити педалі.

Важелі тарілок/касета
Деякі ланцюгові кільця/важелі використовують кріпильні кронштейни, які ми називаємо «павуком», що знімаються з важеля. На тильній стороні плеча є утримуюче кільце, яке може потребувати регулювання. Зніміть важіль, а потім вийміть ключ за допомогою викрутки. Встановіть інструмент паркування BBT-18 і ослабте, повертаючи проти годинникової стрілки. Нанесіть на нитки м’який герметик для різьби, а потім затягніть кільце до 400 фунтів на квадратний дюйм.

Педальна коробка
Можливо, педальна коробка не надійно закріплена в рамі. У багатьох рамах використовується різьбовий корпус коробки. Якщо конуси або утримуюче кільце неправильно затягнуті, між різьбами може виникнути зазор.

Ланцюг
Зверніть увагу, чи знаходимо ми в ланцюзі сухі ланки. За необхідності змастіть краплею мастила, щоб змащувались і ролики, і заклепки. Видаліть надлишки олії чистою бавовняною тканиною. Потім уважно спостерігайте за зв’язками на предмет незрушеного з’єднання, викривленої пластини, поломки чи інших пошкоджень. Помістіть ланцюг у відносини, в яких задня нога розслаблена, і поверніть важелі назад. Якщо ланцюг стрибає, проходячи повз ролики ніг, ланка може застрягти.

Колеса перемикача
Два колеса заднього перемикача передач можуть створювати певний шум, який замовчується при невеликій мастилі.

Колеса і спиці
Один або кілька вільних променів можуть викликати набридливий шум. Вони можуть рухатись по обідку, а можуть стиратись один про одного, замикаючись. У будь-якому випадку показано збільшення напруженості променів, в ідеалі - використання тензіометра променів. Деякі шини мають порожнистий переріз, де може потрапляти сміття, яке створює вібрації.

Кабельні приймачі
Якщо ви помітите скрип при повороті керма, непогано перевірити ковпачки кришок кабелів, коли вони потрапляють у раму. Вони, як правило, металеві і можуть мати відстань щодо кадру. Тимчасовим виправленням може бути змащення. У деяких випадках можна відрегулювати зупинку за допомогою міні-шайби.

Сидіння
Сидіння може також вільно регулюватися до стійки сидіння. Доведеться перевірити регулювання хомута і рейок. Навіть стійка сидіння може майже непомітно рухатися, вставляючи її у носик піантону, особливо коли ми знаходимось на межі її вставки або, навпаки, при занадто великій вставці. У першому випадку давайте перейдемо на більш обширний носик сидіння, у другому - відріжемо зайве.

Напрямок
Рульове управління з’єднує раму з вилкою та переднім колесом. Деякі напрямки залежать від певної посадки та прилягання деталей на рамі та вилці. Якщо цю посадку не точно відрегулювати, деталі можуть рухатися та скрипіти в стресових ситуаціях. У деяких випадках це можна вирішити за допомогою “утримуючого складу”, але найкраще проконсультуватися з фахівцем.

Примітка, опублікована в Biciclub Nº210, червень 2012 р.