Втеча Ромена Грожана посеред пожежі після аварії в Бахрейні призвела до того, що велика увага була зосереджена на ролі, яку відіграли гало та аварійні структури для його порятунку.

Але не менш важливим аспектом його виживання є те, що Грожан зміг вийти з вогненної кулі приблизно за 29 секунд лише з невеликими опіками рук.

нові

Ваш вогнезахисний костюм, нижня білизна, шкарпетки, балаклава та рукавички працювали саме так, як вони були розроблені, захищаючи вас від полум’я.

Цей успіх є свідченням обох FIA, шляхом запровадження нових жорстких правил безпеки для мотоциклістів у 2020 році, а також для додаткової роботи, яку постачальник гоночного одягу Grosjean, Alpinestars, зробив, щоб вийти за межі необхідного.

Нові правила

Загальновідомо, що захисний одяг водіїв F1 повинен бути пожежобезпечним і перевірений як на пряме полум'я, так і на тепловіддачу.

Однак до 2020 року новий стандарт став обов'язковим для всієї одягу водіїв F1, збільшивши захист приблизно на 20% для багатьох предметів і забезпечивши, щоб всі предмети, включаючи нижню білизну та шкарпетки, проходили випробування.

Нові правила (відомі як 8856-2018) були введені два роки тому і стали обов’язковими в F1, Формулі E, WRC та WEC на цей сезон.

Відмінна новина:

Вищевикладені вимоги до випробувань на вогонь однакові, коли матеріали піддаються впливу полум’я 700 ° C протягом 10 секунд. Після закінчення цього періоду полум’я видаляється, і матеріал не повинен горіти більше двох секунд, а також не повинно бути сміття, розплавлених залишків або дірок.

Збільшилось те, що відоме як тест індексу теплопередачі, який ефективно вимірює, як речі нагріваються всередині матеріалу.

Машина використовує термопару, розміщену в контакті з внутрішнім шаром одягу, для вимірювання часу, необхідного для підйому на 24 ° C від початкової точки. Використовуйте пальник на 1000 ° C для імітації пожежі.

Починаючи з 2020 року, гоночні костюми повинні тривати щонайменше 12 секунд (раніше 10 секунд). Взуття та рукавички повинні протистояти 11 секунд (за винятком долонь рукавичок, які повинні протистояти 8 секундам).

Нижня білизна, балаклава та шкарпетки були включені в ці тести вперше, і вони повинні перевищувати п’ять секунд.

Alpinestars завжди пишався тим, що виходить за межі мінімуму, тому те, що використовував Grosjean, було виготовлено з перевищенням стандартів гомологації.

Минулого року компанія вже завершила повну фазу новинок, тому все вже було омологізовано до стандарту 2020 року, причому деякі предмети тривали до трьох разів мінімально необхідного.

Що ви сказали Крістофер Гіллард, від Alpinestars: "Ми завжди намагаємось перевищити базовий стандарт. І в цьому випадку це нам добре допомогло, тому що під час розрахунків Ромен виставлявся довше мінімальної вимоги".

"Однак багато чого неможливо зробити, і, на щастя, у нас не надто багато обривів у паливних елементах та пожеж. Але коли це станеться, ми зробимо все можливе, щоб навчитися на цьому та розвивати свою продукцію.

Також читайте:

Медична команда надає допомогу Ромену Грожану, Хаас F1, після його вражаючої аварії на ГП Бахрейну.

Рукавички

Основні поранення Грожана отримали руки, опіки вимагали лікування в лікарні. Хіллард каже, що поранення в цій області не є великим сюрпризом, адже крім обличчя, в якому нічого не було за козирком, руки є найбільш відкритою частиною тіла.

"Ваші руки захищені лише шаром вогнезахисного матеріалу, ви не маєте рукавичок знизу або чогось подібного", - сказав він. "Це не так, коли Ромен втратив черевик, який все ще був покритий іншим захисним шаром".

"Настільки ж невдалі, як тілесні ушкодження, які ми отримали, і ми хочемо зробити все можливе, щоб це виправити, руки є областю, де також необхідна максимальна чутливість під час руху, отже, це рівновага".

"Це те, з чим ми маємо звертатися і з чого ми повинні брати інформацію. Але в той же час, я думаю, є хороша логіка, чому саме в цій області він здавався найбільш викритим".

Що ще:

Загублене завантаження

Фотографії Грожана, коли він від’їхав від машини, показали, що зник його лівий багажник.

Перші ознаки полягають у тому, що він застряг за чимось у салоні, можливо, за педаллю гальма, і відірвався, коли Грожан вийшов з машини.

Хоча це може здатися незвичним для сповзання черевика, частиною майбутнього аналізу буде те, чи допомогли Грожану, звільнивши ногу з черевика. Якби я не зміг, то міг би застрягти в машині.

Деякі вершники, як Грожан, віддають перевагу стилю застібки-липучки, а інші - традиційним жорсткішим шнуркам.

"У нас є черевики, які адаптуються до конкретних потреб кожного гонщика, від шнурків до моделі липучок", - сказав він.

"Ми походимо з місця, де основна увага приділяється економії ваги, і, звичайно, кожен з продуктів відповідає і перевищує мінімальні вимоги. Але мова йде про вибір вершника, що він хоче робити і як він хоче його використовувати".

Що далі?

Вогнезахисний костюм та інші предмети, які Гросьян носив під час аварії, будуть доставлені до штаб-квартири Alpinestars в Італії для аналізу в його лабораторії.

Там вчені компанії сподіватимуться краще зрозуміти, через що пережив одяг - з точки зору тепла та прямого полум’я - та з’ясують, чи є якісь ознаки того, де щось можна вдосконалити в майбутньому.

"Я знаю, що Хаас над цим також працює, і він надає нам якомога більше деталей", - додав Хіллард. "І насправді мова йде про те, щоб якомога більше про це дізнатися, подивитися на цілісність обладнання".

"Ми були в контакті з Роменом і отримали його перше враження, яке ми збираємо в даний момент, і ми чекаємо, поки прийде обладнання, щоб ми могли зробити повний аналіз продуктивності".

"У цих випадках надзвичайно цінним є прямий коментар від Ромена про те, що він відчував і як ми почуваємось. І він працює з нами. Загальна мета - зробити все краще, щоб рухатися вперед".

Але в кінцевому підсумку, говорить Гіллард, Alpinestars пишається тим, що знає, що її зусилля зробити свою продукцію максимально безпечною були цілком виправданими в неділю в Бахрейні. "Коли трапляється щось таке екстремальне, як це, звичайно, ми маємо стосунки з нашими спортсменами та людьми, з якими ми працюємо. Безпека абсолютно важлива".

"Ми дуже пишаємось продуктом, який ми виробляємо. І ми розуміємо, бо знаємо, що в нього вкладаємо, що вони повинні виконувати саме в цьому випадку. Ми йому довіряємо, але це завжди полегшення і дуже задоволення в тій ситуації, коли це в тесті важче продемонструвати, що ми на правильному шляху і що вражаємо ціль ".