Водіння - це акт певної складності, який вимагає належного функціонування нашого мозку, а також особистісні характеристики, що сприяють обережності. У значному відсотку нещасних випадків ми знаходимо те, що ми можемо назвати "повторні" водії, враховуючи їх ризикований стиль водіння та частоту дорожньо-транспортних пригод. Але якими насправді є ці безрозсудні водії? Як ваша особистість?
Недавнє дослідження, опубліковане в журналі PLOS ONE (2016) пояснюють, що існує не один тип ризикованих водіїв, а кілька, і що вони мають диференціальні характеристики з точки зору своєї особистості, своєї когнітивні процеси і навіть на нейробіологічному рівні. Томас Дж. Браун із Дослідницького центру Інституту психічного здоров’я Дугласа в Монреалі та інші співробітники різних канадських та американських установ співпрацювали з чотирма групами водіїв:
- Неодноразові п'яні водії
- Безалкогольні безрозсудні водії
- Змішана група ризикованих водіїв
- Контрольна група водіїв низького ризику
У ході дослідження було зібрано інформацію про їх історію кримінального злочину, їхню особистість, стиль поведінки у водінні, їхні когнітивні процеси (наприклад, розбіжності або прийняття рішень) і ваша реакція кортизолу на стресові ситуації.
Результати виявили суттєві відмінності між чотирма групами водіїв у кількох заходах. З одного боку, вони виявили, що група нерозважливих водіїв, які не є напідпитку, є явно шукачами сенсацій, дуже нестримними і що вони приймають гірші рішення, приймаючи високі ризики.
З іншого боку, була б група водіїв у нетверезому стані, які також не стримуються, але ризикують, коли в основному вживають алкоголь.
По-третє, автори виявили, що змішана група нерозважливих водіїв більш схильна до зловживання токсичними речовинами, забороненими за кермом, має певні асоціальні риси особистості та дуже чутлива до винагороди.
Зрештою, всі ці групи по-різному реагували на драйверів низький ризик у стресових ситуаціях, демонструючи нижчий рівень кортизолу (гормону стресу).
На думку авторів статті, знання цих профілів допомагає нам пояснити різні способи виникнення ризикованої поведінки під час руху та може стати способом створення більш точних профілактичних заходів. У цьому сенсі ми задаємось питанням, чи тренування певних розумових здібностей, таких як гальмування чи когнітивний контроль, може бути корисною стратегією для запобігання дорожньо-транспортних пригод та сприяння більш розумному водінню. Можливо, нові дослідження нададуть нам більше інформації про ці можливості у не такому далекому майбутньому. На даний момент обережність за кермом.
Маріса Фернандес Санчес, старший нейропсихолог, Unobrain