Додано: 28.05.2018 Автор: Пітер Фішер
Читачі: 7411 [Тести та вистави - Тест]

тестуйте

3,7 літра обсягу, 16 передач, 12 циліндрів, три зчеплення та лише два мотоцикли. Два золотих крила. Величні машини, які перетинали шляхи цієї планети більше сорока років. У нас був один з механічною коробкою передач, інший з автоматичною. Ми пролітали з ними однакові маршрути одночасно, часто їх міняли. На якому ми їхали краще?

Honda GL1800 Gold Wing Tour DCT 2018 автомат (бордовий) + посібник Gold Wing Tour 2018 (білий)

До речі, минуло рівно тридцять років, як у Gold Wing є шість циліндрів. І треба сказати, що ця інша модернізація настільки ж революційна, як і тоді, коли шестициліндровий був створений в 1988 році, бо до того часу він проходив дорогу, як чотирициліндровий. Пароплав Золоте крило не тільки схудло (і це правильно!), але воно також має раз стільки клапанів, нарешті достатня передня підвіска, але зокрема сучасна електроніка і менше водіїв. І останнє, але не менш важливе набагато спортивніше ніж будь-який з його попередників.

Було б кардинальним гріхом, якби Honda не вклала своє в нове Gold Wing автоматична коробка передач з подвійним зчепленням. Зокрема, у цьому випадку це буквально спеціальна коробка передач, оскільки вона єдина сім градусів і єдиний, хто регулює свою поведінку відповідно до обраного режиму двигуна. Ви можете натиснути на додатковий випадковий режим, який посіде сім місце в місті, або навіть той, який перейде на червону смугу. Якщо уявити, що рік тому ця модель мала лише п’ять застарілих якостей, то сьогодні ми маємо перед собою буквально наукова фантастика.

Щоб мені не довелося писати великі графіманські статті про зміни в новому Голласко, я підсумую їх чітко:

  • збільшення кількості клапанів з 12 до 24
  • підвищення продуктивності від 118 коней до 126
  • втрата ваги майже на 50 кг (база має 365 кг в режимі очікування)
  • нова трапецієвидна суспензія переднє колесо
  • безключове управління
  • чотири режими двигуна
  • остаточний електронно регульована висота оргскла
  • нова рама з двигуном навіть позують, рухаючись більше вперед

Honda GL1800 Gold Wing Tour 2018 посібник (білий) + Gold Wing Tour DCT 2018 автомат (бордовий)

Відео: Honda GL1800 GoldWing 2018 - керівництво або DCT?

Працює нове Золоте крило дуже сучасна. Враховуючи, що всі його попередники були виразно класичними, тут відчувається, що Honda навіть думала зробити крок вперед, щоб новини не побачили через два сезони. Основним ринком для Gold Wings завжди були США, і тому він завжди диктував, як має виглядати гарне Gold Wing. Я не можу не побачити в цій новині, що Америка менш впливова, ніж раніше, це просто набагато більше європейська та японська машина, ніж можна було б очікувати від Gold Wing. Я можу собі уявити, що якби його писали лише американці, він все одно мав би лише п’ять якостей, бо їм більше не потрібно в подорожах.

Ну, хоча його попередники розширювались досить широко, новини відчували, що вони йдуть більше аж до. '); "onclick =" window.open (this.href,' obrwin ',' width = 670, height = 535 '); return false; "href ="/img.php? ID = 116964 & actx = 8390 " > Новий На додаток до 7-дюймового кольорового екрану є ще три цифрових дисплея та характерні аналогові будильники, кнопки на бічних обтічниках зникли, а перемикач, наприклад, зник, оскільки його нарешті замінили безключове управління. Пульт дистанційного керування дуже приємний, і ви просто повинні весь час тримати його в кишені - бак і валізи можна відкривати без нього. Краще сказати, вам потрібно поставити його на стіл у кафе, якщо офіціантка випадково не помітила, що ви придумали. Aj '); "onclick =" window.open (this.href,' obrwin ',' width = 670, height = 535 '); return false; "href ="/img.php? ID = 116976 & actx = 8390 "> елементи управління на кермі тепер більш логічно охайні та мають гарну підсвітку.

Однак найкраще робиться після запуску. Окрім того, що у версії з автоматом з двома зчепленнями бракує класичного звучання стартера (його замінює генератор змінного струму), нові вихлопи мають приємний звук на холостому ходу. Двигун дихає наскрізь 24 клапани, і це правда чути. Це найбільше чутно при сильному прискоренні, панове, це музика! Коли шість циліндрів належним чином підкріплені в кривошипі, відкрито 24 клапана, уфф, це взагалі не можна порівняти з попереднім Golďásk. Раніше це був такий тролейбусоїдний жир, а зараз це щось відчувати звичайний спортивний стиль мотоцикла. Мені навіть здається, що підставки для ніг вищі, бо я майже не ловлю їх на кривих. Смачний смачний смачний. Поки що я стверджував, що звичайному байкеру для Золотого крила потрібно ще одне Золоте Крило, щоб він не пройшов повністю, але з цим новим це не так зрозуміло. Новий двигун є більш гнучким та живим, і необов’язкові режими, які я отримаю, щоб також допомогти йому.

Цікаво, що з версії з двома зчепленнями я відчуваю, що вона спортивніша. Безумовно краще прискорення, економить багато роботи із стисканням та перекваліфікацією, а в спортивному режимі це дійсно тягне швидкість аж до червоного. Це перша коробка передач з подвійним зчепленням від Honda, яка не має власних режимів, як ми звикли (D і S), а перемикається відповідно до режиму, в якому знаходиться весь мотоцикл. Є чотири режими (еко, дощ, тур та спорт), і крім поведінки двигуна, вони також впливають на електроніку та шасі. Вони серед них помітні відмінності, наприклад, екорежим може перейти на сьому передачу зі швидкістю 60 км/год, тоді як спорт перемикається навіть пізніше, ніж я. Зміни передач тонкі і часто помітні.

Як працює подвійне зчеплення і як поводиться весь мотоцикл у спортивному навантажувачі - це щось величне. Це величезне прискорення, цей звук двох лауфів, ці швидкі ручки на будильниках, вау! Подобається, вам навіть не потрібно пом’якшувати його разом із вашим пасажиром, адже йому є на що зручно спертися. Тож спорт йде до нового Gold Wing значно краще ніж його попередник.

Однак нас усіх здивував такий слабкий максимум. За звичайних умов ми не могли отримати більше 180 км/год тахометрів від жодної машини під час одиночної окупації. І коли одного вечора я повертався додому на сильному зустрічному вітрі, зі своїми скромними 76 милями, Голаш не катався більше ніж 160 км/год. Що було б, якби я мав 100 кг, дружина 80 і багаж 50? А якби пагорби прийшли? Добре, якщо ми розкладемо це на зміни, 126 коней вже на такій великій машині насправді мало. Тут передбачається, що ви підете "на поворот", і це особливо видно, коли ви перевищите його пік на тахометрі, який становить 4500. На той момент у вас залишилося 1500 обертів. Ще трохи дитинської ноти: у старого Голани тахач був відкалібрований на 240, у нового лише на 200, відповідно. 210. Я пробував кілька попередніх тисяч золотих Gold Wings, але не відчував, що для мене вистачило максимуму.

Звичайно, ви не збираєтеся встановлювати рекорди часу на цій машині, але насолоджуватися життям у парах. І Gold Wing може зробити це більш ніж розкішно: аудіо зробить ваше життя дуже приємним, також вбудований домофон, можливість створення пари з телефоном, навігація також не можна пропустити, не кажучи вже про нагріті ручки і обидва місця. 7-дюймовий екран тепер відображає набагато більше даних і в цілому більш розумно організований. Коли телефон у парі, він також відображає силу мобільного сигналу та стан ліхтарика, а також виконавця та назву музики, що відтворюється. Я дуже вдячний, що все середовище меню, а також екран, включаючи навігаційні та голосові вказівки, також є на словацькій мові.

Король дороги два рази - тест Honda GL1800 Gold Wing Tour 2018 ручний та автоматичний

Я повинен похвалити Honda за те, що вона помістила у практичну коробку для зберігання на баку в ручній версії м'який поролоновий чохол для мобільного телефону a '); "onclick =" window.open (this.href,' obrwin ',' width = 670, height = 535 '); return false; "href ="/img.php? ID = 117061 & actx = 8390 "> Зарядка через USB. Шкода, що відкривання кришки цієї коробки працює як завгодно. У версії з подвійним зчепленням замість коробки встановлена ​​подушка безпеки. Ви можете відкласти свій мобільний телефон лише до ');" onclick = "window.open (this.href, 'obrwin', 'width = 670, height = 535'); return false;" href = "/ img.php? ID = 117049 & actx = 8390"> менший простір перед правим коліном, але там, де немає м’якої піни або розетки USB. Це лише у задній валізі, тобто непрактично далеко.

Також безпосередньо пов’язано з вдосконаленням спортивних навичок '); "onclick =" window.open (this.href,' obrwin ',' width = 670, height = 535 '); return false; "href ="/img.php? ID = 116970 & actx = 8390 "> нова підвіска переднього колеса. Це трапецієподібний механізм, в якому немає двох телескопів, а лише один центральний амортизатор. Однією з найбільших переваг цього принципу є те, що колесо піднімається прямо вгору при пружині (не змінює колісну базу), тому йому не потрібен цінний простір у напрямку до рульової шийки, який повинен був би бути вільним, якщо б була телескопічна вилка. Конструктори могли б рухати весь двигун і пагорб маси навколо нього далі вперед Верхній механізм цієї підвіски видно '); " onclick = "window.open (this.href, 'obrwin', 'width = 670, height = 535'); return false;" href = "/ img.php? ID = 117043 & actx = 8390"> безпосередньо під панеллю приладів; рухаючись гіршою дорогою, він летить вгору-вниз неймовірно швидко. Ще однією перевагою є лише дуже обмежене занурення спереду під час гальмування. І повірте, коли два шести-шеститочкові моноблоки прогризуть диски, ви будете раді, що ніщо не тоне. Така стабільність не була б можливою за допомогою звичайної вилки. Вони не переносяться на кермо одночасно майже відсутні шоки від нерівності - хтось вважає це недоліком, але я думаю, що конкретно для такого туриста з кермом, поки роги оленів, це скоріше перевага.

Оскільки я робив подвійне зчеплення з посібником буквально з хвилини на хвилину, роблячи динамічні фотографії, і робив однакові повороти навколо них, я можу порівняти їх поведінку при поворотах на дорозі та помірних змінах. Я пролетів тисячі кілограмів на різних подвійних зчепленнях Honda, і це правда, що важіль зчеплення там відсутній під час певних маневрів. І я сумував за Золотим крилом мабуть, найбільше - Я не вірив у власний глузд, коли не міг повернути з ним котушку на двосмуговій дорозі, хоча я завжди впорався з нею в інструкції. Ні, справа не в тренуванні чи недосвідченості, я зробив це близько години смаку і чергував їх, але нічого, подвійна муфта в таких ситуаціях дорожча. І я був соло без багажу. Подекуди щось можна виправити заднім гальмом, але не завжди. Ні в якому разі я не хочу амортизувати версію з двома зчепленнями будь-яким чином; коли швидкість піднімається вище щелепи на 15 км/год і ситуація не вимагає виправлення зчепленням, Торговий автомат безцінний. Це насправді означає скрізь, окрім абсолютно жорстокого переповненого центру міста або підземного гаража. І автомат має ще одну цінну річ: '); "onclick =" window.open (this.href,' obrwin ',' width = 670, height = 535 '); return false; "href ="/img.php ? ID = 117031 & actx = 8390 "> ручне гальмо. Я б поставив його на ручному Gold Wing, а також на кожному туристичному мотоциклі. Це чудовий помічник, коли вам потрібно щось натиснути на своєму мобільному телефоні чи навігації.

Золоте крило завжди мало повернення, і воно справді іноді зустрічається на такому колосі. У ручній версії він живиться від стартера, і його включення займає кілька секунд. Електродвигун іноді має проблеми з проштовхуванням важкого мотоцикла через якісь нерівності або низькі бордюри, але він все одно є чудовим помічником. Тоді автомат з подвійним зчепленням має дві такі повільні передачі, вперед і назад, і обидва вони рухаються якимось чином двигуном внутрішнього згоряння, оскільки ця версія не має стартера, а при використанні цих повільних передач від мотоцикла не чути електричного двигуна. На Gold Wing використовується повільний рух вперед вперше, і цілком справедливо, бо як я вже згадував, подвійне зчеплення важче штовхнути рукою, ніж ручне, у ньому набагато більше механізмів. Активізація цього повільного руху займає також кілька секунд, можливо, більше, ніж хотілося б, але іноді у вас нічого не залишається.

Туризм також повинен включати вигідне споживання палива. Honda повідомляє про споживання ручного Gold Wing у 5,5 літра, для автоматичної версії трохи більше. Але ми звикли до того, що ці офіційні цифри занадто оптимістичні для Honda. Золоті крила також можуть тягнути швидкістю шосе 6,9 л, після усереднення їзди по місту, їх спрага виявляється приблизно 6,5 л. Бак вміщує 21 літр бензину, тому гонщик може їздити приблизно, поки запас не засвітиться Від 260 до 280 кілометрів.

Продовження статті на наступній сторінці: Думка другого редактора, Конкурс, Висновок, Відео, Що може вас зацікавити та технічні параметри.

Додано: 28.05.2018 Автор: Пітер Фішер