Девізом флагманського купе Lexus завжди були "ще більш чіткі, ще більш вишукані" характеристики - з самого моменту створення навчального автомобіля. Завдяки змінам, запровадженим у 2021 році модельного року, реакції LC, стабільність водіння та керованість тепер вдосконалюються, щоб водій міг відчути ще більш прямий зв’язок з автомобілем. З цією метою Lexus переробив шасі LC, відрізавши його від ваги конструкції, одночасно покращивши підвіску. Інженери також вдосконалили багатоступеневу гібридну систему LC 500h, як і десятиступінчаста автоматична коробка передач LC 500 Direct Shift. Рульове управління купе також вдосконалено, а гальма допрацьовано, щоб забезпечити кращий відгук водієві.

lexus

Покращене шасі: менша вага, плавність ходу

Зміни передньої та задньої ходових частин LC зменшують непідресорену вагу приблизно на 10 кілограмів. Це головним чином завдяки кованим алюмінієвим важелям нижньої тяги, більш тонким, порожнистим стабілізаторам згину та новому високоміцному матеріалу пружин. Самі пружини міцніші (їх значення тиску становить 1300 МПа замість 1200). Зниження ваги покращує динаміку руху купе, а інші вдосконалення шасі роблять рухи м’якшими, плавними, тоді як водій все ще відчуває, що його машина міцно прилипає до дорожнього покриття. Електроннокеровані амортизатори на передній підвісці були перепрограмовані на переміщення на більші відстані, а жорсткість амортизаторів (як спереду, так і ззаду) оптимізована для передачі меншої кількості ударів, спричинених нерівністю дороги. Змінюючи жорсткість стабілізаторів стійкості, Lexus додатково покращує кривизну LC, створюючи ще більш гармонійну єдність між автомобілем і водієм.

Налаштована коробка передач для більш приємного водіння

Lexus покращив тягові характеристики десятиступінчастої автоматичної коробки передач Direct Shift LC 500 завдяки аналізу даних "великих даних", щоб зробити автомобіль ще більш чуйним на команди водія. Якщо тяга зростає із збільшенням частоти обертання двигуна, водій може також насолоджуватися вражаючим враженням крутного моменту та плавного прискорення. Інженери зосередились на "активній зоні", тобто на діапазоні дросельної заслінки від 50 до 70 відсотків, в якому коробка передач дозволяє двигуну обертатися перед переходом на наступну передачу. Не тільки ефект відчувається в динаміці руху, але водії також можуть частіше насолоджуватися звуком двигуна V8. Дійсно важливим результатом, звичайно, є плавне прискорення та той факт, що трансмісія перестає переходити назад не на третю передачу, а на другу передачу, коли водій гальмує перед поворотом. При цьому машина динамічніше розганяється з повороту.

Ще краща робота гібридного акумулятора

Високовольтний літій-іонний гібридний акумулятор LC 500h отримав нове управління, покращивши робочий діапазон і дозволяючи електродвигуну видавати більше крутного моменту. Це пропонує ще більш динамічне прискорення, яке може стати в нагоді як у столичному русі, так і на звивистих серпантинах; на практиці це означає, що навіть при незначному натисканні на педаль газу (30 відсотків) водієві доступний крутний момент на 90 Нм більше.

Гальмування та рульове управління

Lexus встановлює більші гальмівні колодки з вищими коефіцієнтами тертя в купе LC, щоб забезпечити автомобілю ефективні ефективність гальмування при більш високих температурах і швидкостях. Система продовжує включати охолоджені передні-задні дискові гальма, а також шестипоршневі, алюмінієві моноблочні передні та чотири-поршневі задні супорти. Логотип Lexus світиться білим кольором на чорних супортах. На обережну роботу інженерів свідчить той факт, що навіть поверхня педалі гальма була додатково вдосконалена для контакту з підошвою взуття на більшій площі, що призводить до більш природного відчуття педалі. Жорсткість рульового механізму покращується завдяки додатковим посиленням та опорним точкам. Інженери також посилили панель приладів та змінили жорсткість сидіння водія та кришки двигуна. Змінна передача рульового управління, динамічне керування задніми колесами та оновлення програмного забезпечення електричного підсилювача керма ще більше посилюють реакцію автомобіля.

Якість звуку V8

Звук двигуна блоку V8 є важливим фактором для водіння LC 500. Для ідеального звуку Lexus перемістив клапан, який визначає течію відпрацьованих газів у барабані глушника. Таким чином, двигун звучить красиво як у момент запуску, так і в більш високому діапазоні швидкостей (близько 4000 об/хв) і тихо передає свою потужність під час плавного ковзання.