Наступного літа в Угорщині з’явиться перша приватна пасажирська залізниця, яка не співпрацює з жодною вітчизняною державною залізничною компанією. Крім того, RegioJet конкурує з MÁV-Start на маршруті Будапешт-Відень, який, будучи партнером ÖBB, пропонує послуги з високоякісними транспортними засобами на найшвидшій швидкості, дозволеній трасою, місцями 160 кілометрів на годину.

nemzet

Але RegioJet запропонував свої квитки нижче цін багатьох державних залізниць у цьому районі, тоді як його обслуговування на борту є особливо вимогливим. Як угорська державна залізниця ставиться до зовнішнього вигляду претендента? - запитали ми в MÁV-Start.

Державна залізнична компанія впевнено чекає появи конкурента. У партнерстві з австрійською залізничною компанією вони подорожують за маршрутом Будапешт-Відень на якісних транспортних засобах
Фото: MTI/Csaba Jászai

За словами компанії, MÁV відкритий для будь-яких змагань із 150-річною історією. Міжнародний регулярний ринок громадських пасажирських перевезень відкритий для будь-якого залізничного підприємства, яке відповідає відповідним нормативним та іншим умовам та має необхідні дозволи. В даний час міжнародні громадські поїзди, що впливають на Угорщину, експлуатуються MÁV-Start, MÁV-Start, лише GYSEV, у взаємодії з австрійськими, німецькими, чеськими або румунськими державними залізничними компаніями, що беруть участь у маршруті поїздів.

За оцінку доступу до інфраструктури відповідає державний орган Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. (VPE), який з 2005 року організаційно не залежить від MÁV та всіх інших залізничних компаній.

Відкриття внутрішнього ринку залізничних пасажирських перевезень до 2023 року не стоїть на порядку денному, - нагадав MÁV-Start, проте не секрет, що угорський уряд може один раз продовжити термін 2023 року на десять років. Однак це означає, що хоча державній залізниці не доводиться конкурувати на державній службі, приватні залізничні поїзди можуть працювати на міжнародному рівні на чисто ринковій основі без державної підтримки. У вантажних перевезеннях ринок лібералізований з 2007 року.

Рейси RegioJet, які розпочнуться наступного літа, створять альтернативу послузі безпосередньо за маршрутом Будапешт-Відень. MÁV-Start і австрійська державна залізниця ÖBB протягом десяти років експлуатують 14 залізниць на день між Будапештом і Віднем за контрактом, а потім пасажири можуть їхати до Мюнхена, Інсбрука та Цюріха, нагадав MÁV-Start.

Ці сучасні, якісні, кондиціоновані, другокласні, першокласні та преміум-рейси, а також бістро також зупиняються в Татабаньї, Дьєрі, Мошонмадьяроварі та Хеґєшаломі, забезпечуючи тим самим міжнародні сполучення з жителями району Ці міста. Завдяки розвитку транспортних засобів та колії, кількість пасажирських перевезень на внутрішніх та міжнародних рейсах MÁV-Start протягом останніх років неухильно зростає, наприклад, за перше півріччя між Австрією та Угорщиною подорожувало 7% більше людей, ніж минулого року, - заявила угорська залізнична компанія.

Очікувана конкуренція, очевидно, відобразиться на ціні квитків. Поки що конкретних тарифів не оголошено, але RegioJet оголосив, що вони будуть на рівні квитків на автобуси. Між столицями Угорщини та Австрії є кілька автобусних перевезень на годину, а FlixBus та RegioJet також пропонують місця за цінами близько дев'яти євро. На залізничному літаку найдешевший квиток в один бік становить 13 євро, але це обмежена кількість пропозицій, звичайна ціна - 40 євро, повернення - 65. RegioJet повинен конкурувати з цими цінами.

Найбільша приватна чеська залізнична компанія перевезла 3,1 мільйона пасажирів у першій половині року, що на 12 відсотків більше, ніж у попередньому році. З огляду на зростаючу кількість пасажирів, компанія купує нові поїзди з випуску цінних паперів, придбаних для цього 921 млн крон.