Для багатьох брендів, в середині модельного циклу, оновлення іміджу приносить більші зовнішні зміни для очей, ніж абсолютно нова модель BMW X5, яка з’являється восени 2013 року, але, можливо, саме в цьому полягає сила бренду. Пропорції, основні лінії залишились, і, отже, модель однієї моделі не буде знецінена на ринку вживаних автомобілів - Ви можете прочитати про це тут тест сім років тому. Нирки не можуть бути ширшими, вони сягають аж до фар, за передніми колесами є вентиляційні отвори, а новинка ззаду полягає в тому, що це все одно, що бачити X3 один за одним, звичайно, лише більший, і гармонія цілком чудова.

покоління

З іншого боку, це можна побачити лише як оновлення здалеку, під дисками відбулася зміна поколінь - це третій великий позашляховик, і понад 1,3 мільйона з перших двох продано, що є великим номер у цій розмірній категорії.

Хоча колісна база 2933 мм не змінилася, її довжина збільшилася на 29, а ширина - на 5 міліметрів, але висота зменшилася на 14. І найголовніше, що, використовуючи більш легкий матеріал, кузов важить менше, за даними торгової преси, існує версія, яка зуміла схуднути на 90 кілограмів, саме тому апетит автомобіля також повинен прощатися. Базовий об'єм багажника становить 650 літрів, тоді як задній ряд, розділений на 40:20:40, може бути розширений з об'ємом 1870 літрів, що є збільшенням на кілька десятків літрів у порівнянні з попередньою моделлю.

Так само, як і раніше перевірена рівнина 5, тут також з’явився бренд із «X5 економним», дволітровий дизель виключно задньопривідної моделі має 215 кінських сил, а sdrive25d має середнє заводське споживання 5,7 літра. Звичайно, цей вхідний двигун також можна замовити з повним приводом, і за даними заводів, витрата палива в машині збільшується лише на два дециди, що становить від 4 × 4, що справді похвально.

У нашому тестовому автомобілі працював трилітровий, шестициліндровий, подвійний турбований 259-сильний дизель, звичайно, в прекрасній гармонії з уже перевіреною восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач ZF. З максимальним крутним моментом 560 Нм від 1500 об/хв, xDrive30d розганяє велику праску до 100 за 6,9 секунди і має максимальну швидкість 230 км/год.

За даними заводів, середнє споживання становить 6,2 літра на сто кілометрів, що звучить трохи надто приємно. Під нами X5, який пробіг лише кілька сотень миль, з’їв стільки за 90 при 1300 об/хв. Шосею він споживає близько 9 літрів, що зовсім не погано від 2,2-тонного автомобіля такого розміру, і навіть тоді двигун обертається лише 2000. Це означає, що ви можете піти зі світу з X5 - добре, звичайно, не з одним резервуаром. А при необхідності ви можете піднятися з ним на набережну, потягнути великий швидкісний катер і процвітати дорогою до гірськолижного схилу.

Новий BMW може пишатися своїм провідним в категорії опором повітря 0,31 та тим, що всі його двигуни вже відповідають суворому стандарту викидів Euro6, який набуде чинності лише у вересні цього року. Система зупинки-запуску, рекуперація енергії гальма та додатковий режим Eco Pro також допомагають економити паливо та захищати навколишнє середовище. На додаток до останнього, ви можете вибрати серед налаштувань "Комфорт", "Спорт" - і це стандартно для всіх X5. Система змінює всі налаштування від педалі акселератора до керма - і, замовляючи для автомобіля, вона також поширюється на адаптивну підвіску та розподіл крутного моменту активного заднього диференціала. І тоді ми просто думаємо, що їдемо, хоча і не повністю.

Новий BMW X5 знає все, що вам потрібно, як стандарт, так і як опцію в цій категорії: він контролює та відображає дорожні знаки, сканує узбіччя за допомогою камери нічного бачення, захищає від ненавмисного - втоми, засинання тощо. - зміна смуги руху, навмисно попереджає вас, якщо ви виявили транспортний засіб у сліпій зоні. По-справжньому найсучасніший GPS «звучить» вчасно перед вигином, щоб завдати шкоди, натискаючи на акселератор, як глухий дзвін. Існує дистанційний круїз-контроль та підключення автоматично. Якщо вам потрібно самостійно припаркуватися, ви автоматично викликаєте швидку допомогу у випадку аварії та розгортання подушок безпеки - і ми могли б перерахувати більше.

Базова ціна BMW 530d xDrive Limousine становить 15,6 мільйонів форинтів плюс ціна 1,3 мільйона обладнання Luxury Line. Цінник тестового автомобіля складає практично 21 мільйон доларів, що легко поєднується, якщо лише замовлення електрорегульованих та перших зручностей в пам’яті збільшує рахунок на три чверті мільйона. По-справжньому професійна навігаційна система, додатковий "смартфон для гучного зв'язку" та додаткова панель приладів - також мільйон предметів. За 880 тисяч форинтів ми можемо отримати інноваційний пакет з активним круїз-контролем, функцією Stop & Go, дисплеєм обмеження швидкості та дисплеєм BMW Head-Up. Звичайно, ці додаткові засоби так сильно вимірюються в HUF від BMW, як це відбувається з 530d.