Навколо будинку французької компанії настав час переробити і замінити добре відомі роками моделі. Демонстрація нових моделей Xelius SL, Zesty та Spicy!

Повітряна магістраль Aircode, відкрита минулого року, має успішний перший рік, лише незначні вдосконалення вдосконалено інженерами компанії в Діжоні. Основною метою було зменшення ваги, при цьому рамка важила близько 90 грамів, а вила приблизно на 20 грамів менше, ніж модель 2015 року.

ключів

Lapierre Aircode SL 700 M 2016


Форми не змінилися, але структура вуглецевої тканини рами сидіння та головного убору оптимізована, потрібно менше шарів. Жорсткістю також не довелося жертвувати, оскільки у ключових місцях використовувався високомодульний вуглець. Прагнення до мінімального опору повітря добре видно, переднє гальмо (Пряме кріплення) вписується у форму вилки, профіль нижньої труби та рама сидіння знову є варіантом форми хвоста Камма, але трубка сидіння має традиційний круглий переріз.

Lapierre Aircode SL 600 FDJ 2016

На відміну від своїх конкурентів, нижня трубка не йде по лінії плеча вилки, а заднє гальмо також знаходиться в традиційному місці між опорними вилами. Невеликим, але корисним та розумним рішенням є хвостовик на кермі, який утримує центральний блок Di2. З точки зору оснащення вершину представляють модель 700 з електричним набором Ultegra, 600 з механічною Ultegra та 500 з 105 компонентами. Моделі Ultimate доступні у комплекті рами або індивідуально побудовані відповідно до потреб замовника.

Lapierre Xelius SL Ultimate 2016


Класична дорога, якою користується професійна команда FDJ.fr, включаючи переможця Туру 20 Тібо Піно, Xelius буде повністю оновлена ​​на 2016 рік. Метою було створити легкий, швидкий, простий в користуванні велосипед на нахилах. 850-грамовий каркас не є найлегшим у своїй категорії, але великий акцент був зроблений на підтримку низького центру ваги під час проектування. Найбільш очевидним рішенням є підключення опорних вилок безпосередньо до верхньої труби. Це, на думку французів, з одного боку, зменшує натяг у місцях з'єднання опорних вилок, а з іншого - призводить до більш зручної рами.

Lapierre Xelius SL 600 FDJ 2016

Щоб утримувати центр ваги низьким, інженери Лап’єра придумали тримач батареї Di2, який можна заховати в нижній трубі. Більш рухливому керуванню також сприяють 405-мм ланцюгові вилки, укорочені на 3 мм у порівнянні з попередником. Конструкція вилки схожа на модель Aircode, переднє гальмо - Direct Mount.

Lapierre Pulsium 700 CP 2016

Pulsium Comfort, представлений минулого року, буде доступний без змін у дорозі наступного року. Цікавим у каркасі є еластомер між трубкою каркаса сідла та верхньою трубкою, який призначений для поглинання небажаних ударів та вібрацій, що надходять від землі. Надалі було б цікаво провести порівняльний тест між моделями Pulsium та Xelius SL, щоб побачити, які відмінності можна відчути загалом.

Lapierre Sensium 600 CP 2016

Доступний Sensium для загального користування доступний у незмінному вигляді в 2016 році з ободними або дисковими гальмами.

Lapierre Sensium 700 Disc 2016


Внизу дорожньої палітри знаходиться Audacio, побудований на алюмінієвій рамі.

Lapierre Audacio 500 CP 2016

Lapierre вже користується гарною репутацією в галузі високого класу MTB, і наступного року вони спробують зміцнити свої позиції на ринку, переробивши дві ключові моделі, Zesty та Spicy.

Команда DH Lapierre 2016


Незважаючи на те, що DH не є новою розробкою, успіх чемпіонату світу Лоїка Бруні робить його презентацію знову актуальною. Алюмінієва рама, яка вміщує колеса 27,5 ”, пружинна подорож 210 мм із прогресивними характеристиками, спеціально налаштованими для спуску, та продуманими дрібними деталями, які роблять кожен велосипед Lapierre бажаним. Вбудоване заднє крило, пластикові стабілізатори, карбонові ковпачки вилок та розумно підібрані деталі Версія Team доступна з повітряною вилкою Boxxer, набором SRAM X01 DH та колесами Easton Havoc.

Пряна команда Lapierre 2016

За допомогою Ніколаса Вуййоза, легенди в галузі MTB, велосипед Spicy enduro зазнав значних змін за сезон 2016 року. Під час розробки вони взяли до уваги моделі конкуруючих виробників, надалі типові умови рельєфу доріжок ендуро та дійшли висновку, що потрібен більший весняний шлях. Нова Spicy все ще використовує систему підвіски Horst Link (точка повороту на вилці ланцюга) OST +, але вже рухається на 165 мм порівняно з попередніми 150 мм. Розташування точок повороту також було змінено для поліпшення характеристик підвіски, а вали великого діаметру використовувались для довговічності та жорсткості.

Lapierre Spicy 527 2016

Іншим нововведенням є те, що, відповідно до міжнародних тенденцій, верхня труба була подовжена (на 15-20 мм залежно від розміру), що було компенсовано використанням більш короткого керма. На додаток до всього, варто згадати коротшу трубку сидіння та більш рівний кут нахилу голови, які все покращують рухливі характеристики схилу на крутих, швидких та технічних трасах.

Lapierre Spicy 327 2016

Асортимент складається з двох моделей на основі карбонової та алюмінієвої рами, перші дві також оснащені системою автоматичного управління пружиною Rock Shox e: i Auto. Суть цього полягає в тому, що система автоматично вибирає правильне положення пружинного елемента на основі сигналів датчика обертання, розташованих біля кривошипа, і акселерометрів, розташованих у двох точках вилки, і встановлює пружинний елемент Monarch у положення, визначене сигнали (відкритий, середній/слід, закритий). Цього року дизайн центрального блоку у верхній частині ліпнини змінився, але значного технічного розвитку не відбулося.

Система Rock Shox e: i на моделі Spicy Team

Моделі Zesty AM та XM для загальногірських та дорожніх маршрутів також зазнали повної трансформації.

Lapierre Zesty XM 827 2016

З 2016 року обидва будуть доступні з 27,5-дюймовими колесами, хоча 29-дюймовий Zesty, який ми спробували минулого року, мав відмінний велосипед, вимоги ринку вимагали використання менших коліс. Система OST + залишилася, але спочатку може здатися, що точка кріплення пружинного елемента перемістилася від нижньої трубки до верхньої. Це має кілька переваг, з одного боку, можна використовувати коротший елемент відстані очей, а з іншого боку, рама стала набагато легшою.

Lapierre Zesty XM 427 2016


Оскільки задній трикутник карбонових версій також буде виготовлений з вуглецю наступного року, на відміну від алюмінієвої версії попередніх модельних років, у точках повороту використовували титанові болти, що робило раму на 500 грамів легшою. Вони також вдосконалили геометрію, відповідно до тенденцій, верхня труба стала довшою (+5 мм), труба каркаса сидіння була коротшою, а кут нахилу голови був більш рівним. Серія AM має ход пружини 150 мм, тоді як велосипеди XM рухаються на 120 мм. Обидві моделі доступні у карбоновій та алюмінієвій каркасних версіях, навіть із системою Rock Shox e: i. Останній має доплату в розмірі 400 євро порівняно з машинами з традиційним пружинним елементом.

Lapierre Zesty AM 327 2016

Повний асортимент доповнюють коротші підпружинені X-Control та серія XR з 29-дюймовими колесами для занять марафоном/бігом.

Lapierre XR 729 2015


MTB з твердої деревини також доступний у французів, серія ProRace, яка була оновлена ​​минулого року, також доступна у карбонових та алюмінієвих каркасних версіях.

Lapierre ProRace 629 2016


У нижній частині палітри знаходяться алюмінієві універсальні моделі Raid FX та жорсткі деревини Raid.