Літієві акумулятори легкі, великої ємності, а тому популярні в електроживленнях. На жаль, багато хто робить серйозну помилку, легко плутаючи її поширеність, і вважають, що поводження з літієвими батареями - це дитяча гра. Ну, насправді це не так! Цей документ намагається пролити світло на небезпеку батарей. Моя мета - не докторська дисертація на цю тему, але я хочу захистити свої очі від полум’я вибуху акумуляторів.
Щоб знати про літієві батареї:
- Літієві батареї можуть бути виготовлені з різним хімічним складом. Кожна версія суттєво відрізняється одна від одної, проте в підсумку всі вони називаються літієвими батареями, а хімічний зарядний пристрій, розроблений для одного, може вибухнути інший хімічний варіант через перезарядку.!
- Літій - основний лужний метал з натрієм; в початковій школі хімії всі, мабуть, бачили, яке велике полум’я спалює кинутий у воду натрій - ну, літій горить ще краще і інтенсивніше! Отже, якщо літієва батарея вибухне, її навіть не вдасться загасити водою, насправді, вода буде «змащуватись вогнем»!
- У літієвих батареях дуже тонка іонно-мембранна плівка розділяє анод і катод. Ця фольга механічно дуже чутлива, навіть якщо фольга розбивається сама по собі, і акумулятор перетворюється на спонтанне коротке замикання, вона вибухає або навіть якщо паралельно підключені батареї закорочені і, таким чином, вибухнули.
- Його вибух не є перебільшенням; приблизно Він горить інтенсивним полум’яним полум’ям протягом 2-5 секунд, як ракетний рух; Тим часом ти навіть можеш вистрілити неприкріплену батарею в кут кімнати або між легкозаймистими паперами як ракету. Потім ще 15-30 секунд до того, як весь пластик згорить зсередини батареї. За цей час зі стіни не можна зішкребти навіть жодного порошку.
- Літій має дуже низьку температуру плавлення лише 180 ° C, тому він відразу плавиться під найменшим впливом тепла і втрачає свою механічну стійкість. У NiMH-акумуляторі нікель плавиться при 1455 ° C, тому він може плавно витримувати при нагріванні до 100-150 ° C через коротке замикання. Максимальна робоча температура літієвих батарей становить 60 ° C при розряді та 45 ° C при зарядці. Вище цього починаються неконтрольовані хімічні реакції, які можуть легко призвести до розриву або запалення.
- Після глибокого розряду літієвих батарей також починаються хімічні реакції, що робить батарею нестійкою і просто вибухає при наступному заряджанні. Тому з міркувань безпеки доцільно лише дуже акуратно заряджати глибоко розряджені акумулятори в незайманому місці (наприклад, у глибокому емальованому посуді, з якого він не може вийти як ракета), поки він не буде повністю заряджений. Згодом, якщо він до цього часу не вибухнув, можливо, ви не зможете зробити це під час наступних зарядів.
- Під час заряджання літієвих батарей доцільно підтримувати кінцеву напругу зарядки з точністю до 50 мВ (0,05 В), що не є категорією хобі, лише за допомогою спеціальних компонентів можна досягти такої точної та довгострокової стабільної контрольної напруги.
- Літієві батареї є одними з найпопулярніших підроблених деталей китайців, оскільки важко контролювати погіршення технічних параметрів без відповідного приладу, тоді як існує суттєва різниця в ціні між висококласними та поганими.
Після всіх вступів давайте подивимось особливості:
Існують також літієві батареї з декількома хімічними складами. Не бажаючи бути вичерпним, слід знати наступне:
Як ви можете прочитати, 18650 - це лише позначення розміру; розмір циліндричної комірки діаметром 18 мм і довжиною 65 мм. Але чи має цей елемент зараз батарею 3,6 В, 3,7 В чи навіть 3,8 В, можна визначити лише за ярликом на батареях - якщо він на ньому є! Відповідно, вихідна напруга зарядки також становить 4,1 В, 4,2 В або 4,35 В. Якщо ми зараз зарядимо акумулятор на 3,6 В зарядним пристроєм на 3,7 В, це в кінцевому підсумку з’явиться у дуже хорошому корпусі. Значна частина літієвих ланцюгів зарядки має вхід, що дозволяє вибрати, чи буде батарея 3,6 В або 3,7 В; на готових зарядних панелях, напр. резистор SMD повинен бути припаяний або припаяний до певного місця. Якщо це не перевірити, батарея розірветься, оскільки вона отримує +100 мВ більше напруги, ніж повинна, замість дозволених +50 мВ!
Існують також два типи попсів; дешевші акумулятори виготовляються у формі «мішка» (мішечка) і коштують приблизно. вони схожі на скибочку шоколаду, загорнуту в алюмінієву фольгу. Більш вимогливі конструкції називаються призматичними осередками і мають прямокутну форму. Ці батареї, як правило, є менш дорогими літій-полімерними батареями, що мають більшу ємність, і, швидше за все, мають 3,7 (або 3,8) вольт. Оскільки їх корпуси не є жорсткими, вони надуваються як повітряна куля при переповненні або глибокому розряді. Однак якщо вони механічно пошкоджені або сумки проколюються, вони вже вибухнуть, як менша бомба, бурхливо реагуючи на приплив кисню. Існує вітчизняна компанія, де через стихійні (!) Вибухи вимагається, щоб лише незаселені (!) Акумулятори могли зберігатися в залізних ящиках для зберігання боєприпасів (!) У охолоджуючій голці, близько нуля градусів (!).
Більш вимогливий циліндричний корпус має велику перевагу: кришка герметично закритого контейнера вискакує у разі надлишкового тиску, а запобіжна різьба, вбудована в батарею, розривається, тобто батарея «знеструмлюється»; це в багатьох випадках захищає акумулятор від подальших пошкоджень. У випадку з акумуляторами eCar цього часто буває недостатньо; батареї з'єднані паралельно, так що кожна комірка батареї з'єднана із загальним позитивним електродом тонким невеликим металевим дротом, так що в разі короткого замикання ці металеві волокна перегорають як запобіжник. І якщо хтось вважає, що це рідкісна річ, мені доводиться засмучуватися: згідно з відгуками вітчизняних професійних кіл, коли демонтується кілька років акумуляторних батарей e-Car, до 3-5% акумуляторних батарей можуть бути розірвані, саме стільки йому не вистачило за кілька років.
Після такої кількості введень давайте перейдемо до особливостей того, що можна, а що не можна робити:
Інша важлива інформація: