Рішення, яке з’явилося цього тижня, може ще більше зменшити розмір місць у літаку та відстань між рядами стільців. Однак і без того дуже тісні сидіння не тільки доставляють незручності, але й загрожують безпеці польоту. В аварійних ситуаціях літак повинен бути повністю спорожнений за 90 секунд, але пасажири, забиті в оселедець, за цей час не можуть зійти з місця - особливо пасажири із зайвою вагою, які можуть просто втиснутись у крісла.

стільці

Ryanair також скасував кілька рейсів до Будапешта

Поширення стільця та збільшення прибутку

Ця небезпека лише посилюється, оскільки авіакомпанії, особливо бюджетні компанії, хочуть збільшити свій прибуток шляхом подальшого зменшення розмірів місць - і, здається, нижньої межі цього немає. Тому FlyersRight.org звернувся до федерального суду у Вашингтоні. За даними неприбуткової організації з питань захисту прав населення, голод заради прибутку авіаліній вже є загрозою безпеці. Згідно з їх вимірами, літак не може бути евакуйований навіть за поточних заторів, навіть якщо відстань між розмірами крісла та рядами продовжує зменшуватися. У своїй відповіді, як повідомляє New York Times, Федеральна авіаційна адміністрація США (FAA), однак, визнала цю стурбованість необґрунтованою та продемонструвала, як підтримувати необхідний 90-секундний рівень за допомогою відеокадрів навчань евакуації літаків.

Однак ні інваліди, ні люди похилого віку не були задіяні в цій змодельованій надзвичайній ситуації, і тому не відображають реальної ситуації, на думку критичних експертів, які аналізують відео з FAA та авіакомпаній. Серед них доповідала Ерін Боуен, професор університету. За словами професора Аеронавігаційного університету Embry-Riddle в Прескотті, штат Арізона, у випадку реальної небезпеки поведінка людей кардинально зміниться, оскільки є люди, які панікують або замерзають, і спорожнення літака може значно уповільнитись.

Усадка вперед

Рішення FAA про відмову також може стати своєрідним настановою для авіакомпаній, що здійснюють авіарейси по всьому світу, оскільки, якщо немає обмежень щодо зменшення розміру місць у США, компанії, імовірно, не можуть регулюватися в іншому місці. (Хоча в США в 1960 році крісло в економ-класі все ще було від 31 до 35 дюймів, або від 77,5 до 87,5 дюймів у ширину, 28-дюймовий або 70-сантиметровий, "піддон" там уже не рідкість).

Хоча в цивільній авіації не існує стандарту щодо мінімальних розмірів сидінь, промисловою практикою є ширина сидінь в економічному класі в діапазоні від 43 до 46 сантиметрів (це означає відстань між двома підлокітниками).

А відстань між рядами стільців в середньому становить 46 сантиметрів - або 18 дюймів. Як повідомляє seatguru.com, спеціальний веб-сайт, присвячений питанням комфорту та незручностей сидінь, WizzAir та Easyjet також відповідають останньому розміру, але Ryanair та Vueling, які також їдуть до Будапешта, залишають простір, вужчий за цей. Між рядками - це особливо проблема для високих людей, які тому змушені пройти тривалість поїздки.

За офіційною інформацією від WizzAir, середня ширина стільця на їх машинах становить 19,5 ", тобто близько 49,5 см, тоді як середня ширина сидінь становить 19,5", тобто близько 49,5 см.

Діапазон 28-32 дюймів, який вважається стандартним за розміром крісла, підтримується усіма основними бюджетними авіакомпаніями - хоча лише мінімальним рівнем. Виняток становить Ryanair, у моделях Boeing 737-800 встановлені крісла шириною 34 дюйма. Погана новина полягає в тому, що навіть це дуже важко для пасажирів, які трохи товстіші за середній показник.

Джерело фотографії: Гратізографія/Пекселі.