Через 12 років після запуску Трансантіаго курс метро лише в 10 доларів перевищує початкову вартість. Демонстрації відображають невдоволення користувачів.
Фернанда Монастеріо Бланко
П'ятниця, 18 жовтня 2019 р
Усі станції метро були закриті вдень 18 жовтня.
19:20 год. Вся мережа метро закрита через порушення та руйнування, які перешкоджають мінімальним умовам безпеки пасажирів та робітників.
- метро Сантьяго (@metrodesantiago) 18 жовтня 2019 рНезадовго до цього, близько 19:00, Metro повідомила через свій акаунт у Twitter, що експлуатація ліній 4 та 4A повністю зупинена.
О 17:00 повідомлялося про призупинення лінії 6, а кількома годинами раніше, приблизно о 15:00, вони почали скорочувати обслуговування ліній 1 і 2.
19:05 год. ОНОВЛЕННЯ # L1, # L2, # L4, # L4A та # L6 призупинено із закритими станціями та без руху поїздів через порушення та руйнування, що перешкоджають мінімальним умовам безпеки для пасажирів та робітників.
- метро Сантьяго (@metrodesantiago) 18 жовтня 2019 рЗ "Метро" вони пояснюють ситуацію надмірностями, спричиненими деякими протестуючими, які в умовах нового подорожчання квитка в неділю, 6 жовтня, організували через соціальні мережі масові ухилення від турнікетів метро.
Заходи щодо посилення були здійснені урядом та приблизно о 19:20 міністром транспорту, Глорія Хатт, Він заявив ЗМІ, що протягом наступного тижня все має нормалізуватися. "Ми продовжимо працювати над вдосконаленням громадського транспорту", - сказав міністр.
На запитання, чи буде служба метро на вихідних, міністр відповіді не дав. Хто відповів - це директор агентства, Луї де Гранж, який заявив, що "ми не виключаємо, що мережа метро не буде працювати протягом цих вихідних".
Як зазначено на веб-сайті Metro, вартість квитка в години пік вже досягла $ 830, у випадку з автобусами вартість проїзду становить $ 710, а для студентів та людей похилого віку ці види транспорту залишились на рівні $ 230.
Це означає, що в середньому людина, яка використовує метро як основну транспортну систему від дому до роботи і яка рухається через Сантьяго в години пік, витрачатиме приблизно 33 200 доларів на місяць, припускаючи, що вона працює з понеділка по п’ятницю.
Якщо взяти до уваги, що мінімальна заробітна плата в Чилі наразі встановлена в розмірі 301 000 доларів, це означає, що середня людина витратить 11% своєї зарплати лише на те, щоб повернутися з дому на роботу.
Міністерство транспорту підтвердило, що подорожчання було пов'язане з цим випадком із застосуванням індексу тарифів та іншими операційними витратами Метро, що унеможливлює можливе надзвичайне падіння ставки.
Це підтвердило сьогодні вранці міністр Глорія Хатт, яка після зустрічі в Ла-Монеді і, за словами Ла-Терсери, зазначила, що все це "вже встановлене рішення".
Крім того, "закон не дозволяє будь-яке зниження вартості проїзду. Тому ми повинні бути дуже чіткими і точними", - сказав колишній міністр транспорту Паола Тапіа до Шаблон на початку року, коли ціна вже зросла, таким чином виключаючи будь-яку можливість і сподіваючись, що ціни впадуть у майбутньому.
У той час це також підтверджував колишній заступник секретаря Карлос Мело, який пояснив цьому засобу масової інформації, що, незважаючи на те, що індексатор може знизити ставку, саме закон унеможливлює його виконання.
"Якщо індексатор один місяць вказує, що ставка повинна знижуватися, вона не знижується", - говорить він. "У будь-якому випадку, це те, чого ніколи не було", - сказав тоді Мело.
Індексатор ставок - це формула, що застосовується групою експертів, і яка, поєднуючи різні фактори, такі як ціна на дизельне паливо, Індекс споживчих цін, збільшення вартості робочої сили та вартість євро, визначає збільшення, яке квитки будуть.
Указ 140, оприлюднений 14 грудня 2009 р., Встановлює методологію визначення щомісячного коригування ставки для системи громадського транспорту, за яку відповідає виключно вищезгадана група експертів, яка в даний час складається з інженерів Хуан Енріке Койманс, Клаудіо Агостіні Y Хуан-Пабло Монтеро.
Переглянути Постанову 140 Міністерства транспорту та зв'язку:
Постанова 140 Міністерства транспорту та зв'язку
Хто також виключив можливе падіння - зважаючи на те, що збільшення відбулося завдяки індексу - був колишній міністр транспорту Андрес Гомес-Лобо, хто сказав Шаблон що єдиною мірою, яку він вважав здійсненною, була модифікація структури тарифу, тобто "замість того, щоб збільшувати квиток на 30 доларів у години пік, збільшувати його рівномірно на 20 доларів у будь-який час",.
Слід також пам’ятати, що похід підвищить ціни в години пік, але в низькі години ціна квитка перейде з 670 до 640 доларів; Це було б між 6:00 і 6:59 ранку, а також між 20:45 і 23:00, виключаючи частину графіка Долини до години пік.
За повідомленням міністерства, "міра, яка усуває графік руху долини до години піку метро, має на меті пом'якшити ефект підвищення ставок, замовленого Експертною комісією, що передбачає додаткові 10 доларів у вартості квитка на автобус і 30 доларів у вартості поїздки за розкладом метро Валле та Пунта та поїздами метро ".
Єдиний спосіб, яким це можна змінити, і ціна може знизитися, пояснює колишній міністр, - це зростання відбулося через брак ресурсів або дефіцит системи, передбачений бюджетом. У цьому випадку виконавча влада може запровадити надзвичайну субсидію - за наявності коштів - це призведе до зменшення вартості пасажирів.
Але подорожчання квитка відбувається не через дефіцит: саме індексатор знову вказав на нове подорожчання цього року.
Незворотний ріст цін у громадському транспорті Сантьяго
З моменту її створення і донині, вага за вагою, вартість поїздки на метро або Трансантіаго зростала. 2019 рік прийшов з новинами про це: новий підйом у системі на 20 доларів.
Починаючи з 2007 року, в якому був запущений Трансантіаго, і до сьогоднішнього дня система метрополітену, що з'єднує столичну столицю, не перестає збільшувати свої тарифи.
За 12 років система капітального транспорту зазнала 21 зміну своїх ставок, що призвело до зростання з 410 доларів з тих пір до 830 доларів сьогодні.
Залишилося лише 10 доларів, щоб ставка подвоїлася в порівнянні з ціною, яку кожен чоловік із Сантьяго повинен був заплатити в 2007 році.