Як давній байкер, купивши «бритву», я ніколи не думав про те, щоб придбати дорожнє взуття та педалі. Я знайшов це марним. Однак я чесно керую однією парою цього сезону, і я хотів би поділитися з вами своїм досвідом та спостереженнями.

На взутті MTB з педалями SPD Я їду з 2007 року. Після того, як я купив дорожній велосипед 3 роки тому, я начебто зовсім не такий він не відчував потреби купувати дорожнє взуття та педалі. Мені це здалося непотрібною розкішшю, і мене справді знеохотила загально розповсюджена інформація, що навіть на дорожніх валізах не можна ходити. Тож я два сезони він катався на взутті MTB, навіть незважаючи на те, що це насправді "гризло" мене, особливо після того, як я почав їздити у групі дорожників ще довші постріли понад 100 кілометрів.

Звичайно, все в одному було дорожнє взуття і ніхто з них не скаржився. Наприкінці минулого року у мене була можливість перевірити дорожнє взуття та педалі від бренду Exustar. З тих пір мені вдалося зняти кілька тисяч кілометрів на тренажері, а також на відкритому повітрі. Оскільки я не маю додаткового досвіду роботи з дорожніми кросівками та педалями, тому я б скоріше розробив цю статтю як таку. короткий зміст відмінностей, переваги та недоліки при переході від MTB до дорожнього взуття. Я вважаю, що напевно таких спекулятивних велосипедистів, як я, і що ця стаття буде гарним підказкою при розгляді питання, чи варто замінювати гірське взуття та педалі на дорожні.

перевірте

Випробувальне обладнання - середній клас з хорошим співвідношенням ціни/продуктивності

Взуття Exustar SR406

Щоб ви змогли отримати точну картину, перше, що слід сказати, це те, наскільки конкретно Я порівнюю взуття та педалі. Я обміняв блискучі чорно-сині черевики MTB на Shimano XC7 на матові чорно-червоні туфлі Exustar SR406, які насправді набагато більше візуально приваблюють мого мандрівника. "Ексустарки" мають пара коліс регулювання ATOP, які еквівалентні системі BOA. Що стосується функції, затягування майже однакове і таке ж комфортне. Відзначена жорсткість армованої скловолокном нейлонової підошви номер 8 і емоційно жорсткий до. На підошві також є пара невеликих «вентиляторів», покритих дрібною сіткою, які використовуються для кондиціонування стопи і видалення вологи з взуття в напрямку стопи.

Верх взуття виготовлений зі штучної шкіри і розташований по боках взуття більше маленьких отворів, завдяки чому взуття добре продувається навіть при високій інтенсивності навантаження. Що стосується нумерації, то вона більше відповідає стандартному розміру взуття. Поки я ношу взуття Shimano розміром No. 44, тому Exustar мені за розміром No. 44 пролетів значно на п’яті. За розміром ні. 43 з тонким носком ідеально підходить, але з товстими шкарпетками це не має особливого сенсу. Однак особисто я взимку вважаю за краще носити утеплене взуття MTB, а на зиму не маю проблем з перемиканням педалей на MTB SPD. Вага обох туфель без валіз становить 672 грами.

Педалі Exustar PR18ST

Що стосується педалей, то я їду на них на МТБ по-різному. Від Shimano M540 через кріплення BBB Force Mount до магнієвого вихлопу. Оскільки у мене ніколи не було проблем з цією маркою, я вирішив вибрати і третю Педалі Exustar. Я вибрав золоту середину з безглуздою назвою PR18ST. Однак це педалі з термопластичним корпусом армоване скловолокном, які мають оброблену з ЧПУ вісь CrMO, подвійні підшипники та сталеву вставку, яка захищає корпус педалі від надмірного зносу в найбільш напруженій точці над віссю. Також є гвинти для регулювання зусилля, необхідного для замикання. Реальна вага обох педалей менше половини 310 грам.

Етап перший - я вчуся ходити, я вчуся клацати

Незважаючи на те, що я проїхав понад 100 000 кілометрів на педалях SPD, дорожні "еспедеси" є трохи незвично. На відміну від MTB, ви не можете випадково ходити у валізах без валіз, а клацаєте валізами, як першокласний торговий маніяк. З валізами - це прогулянка трохи обережніше, ніж на взутті MTB, це не так трагічно, як я спочатку боявся. Спочатку це було, мабуть, основною причиною того, чому я не зовсім зайнявся покупкою дорожнього взуття. Я використовую Чешак головним чином для переїзду на роботу, і перед тим, як дістатися туди, я повинен керувати, серед іншого, кількома сходами, ліфтом та слизькою кам’яною бруківкою. Дорожні валізи вони мають 3 точки контакту з підлогою і хоча я не можу багато уявити, наприклад, що я повинен бігати поруч із ними в велосипеді, для короткої прогулянки це нормально.

Але треба звертати більше уваги коли виходите з велосипеда на керамічну плитку, або коли несете велосипед сходами. Спеціальний номер два - це защіпка багажника у взуття. Хоча педаль MTB двостороння, і натискання на неї трохи практики зовсім не є проблемою, з дорожнім взуттям для бігу це трохи складніше. Потрібно звикнути до того, що педаль дороги має лише одну сторону, а центр ваги педалі дає вам щільний край завжди стоїть вертикально. Також набагато важче зняти валізу з педалі і затриматися на педалі, чим я іноді користувався на педалях MTB. На педалях дороги дуже легко може статися, що ваше взуття ковзає і ви веслуєте на кілочку. Як і все теж однак для цього потрібна лише практика і якщо ви регулярно катаєтесь на бритві, вона потрапить у вашу кров.

Другий етап - тренери для лову мух

Оскільки взуття дісталося мені в кінці сезону в листопаді, у мене було багато часу підібрав правильну настройку стовбури, клацання опору, а також формування третьєра на моїх ногах. Перш за все, я хотів би зазначити, що дорожні валізи з трьома затискними гвинтами пропонують набагато більший діапазон налаштувань, ніж випадки MTB. Особливо з точки зору Q-фактора.

Велика площа контакту взуття та багажника дає можливістьефективніша передача сили на педаль та кращий розподіл тиску. Якщо у вас три години топтати ноги, це набагато приємніше, ніж при СПД. Щодо деяких "придатних", я розумію, що це дуже індивідуально, але Exustary мені дуже підходить. У порівнянні з Шиманом, вони мають нижній супінатор і вужчий каблук. Поки я топтав п’яту кілька годин, менший простір над пальцями ніг мені справді більше підходить.

Третя фаза - тест в реальних умовах

Після двох-трьох місяців тренувань я нарешті витягнув взуття на свіже повітря, щоб зробити їх піддано стрес-тесту. Спочатку я це дізнаюся Колеса ATOP міцно тримаються навіть після години їзди і коли моторизовані ноги набрякають, їх потрібно трохи послабити. Само ліцензування може бути дещо тоншим, але знову ж таки це справа звички. Друге позитивне, що я відчуваю, це краща повітропроникність взуття. Вентилятори на підошві також продувають повітря з нижньої сторони, що не є загрозою у випадку взуття MTB. Я також позитивно сприймаю трохи меншу вагу взуття.

Однак найбільш фундаментальною зміною є відчуття, що коли ти натискаєш на педаль із силою, нехай буде так ви берете трохи більше. Важко сказати, чи це більша жорсткість підошви, кращий розподіл тиску чи трохи плацебо, все одно мені це подобається, і я поволі починаю дивуватися, чому досвідчені бритви не їздять на педалях MTB на своїх велосипедах. Вони не пропонують жодних переваг, крім більшого комфорту при ходьбі. Однак, оскільки нерідкі випадки, коли можна сісти і натиснути на леза для бритви, це не є більшою проблемою. На "каву та цикорій" (або пиво та гірський) це людина легко карається навіть у дорожньому взутті.

З моєї точки зору, чудовим бонусом є відсутність різних скрипучих звуків, які так чи інакше належать до педалей MTB. У той час як на педалях MTB та валізах металеві трення об метал, доповнені деякою кількістю бруду, не бракує складок. Біля педалей дороги, де пластиковий корпус стикається з пластиковим корпусом педалі, я він не помітив жодних тривожних чи тривожних звуків навіть після десятків поїздок. Остання різниця, на яку я хотів би звернути увагу, - це різна висота багажника. Дорожня валіза приблизно на дюйм вище, і вам також потрібно підняти стійку сидіння на цей сантиметр, щоб мати однакове сидіння, але це різне для кожної марки.


Плюси:

  • дорожні валізи пластикові і не мають тенденції до скручування
  • площа контакту набагато більша і навіть через тривалий час ви не відчуваєте тиску тулуба на стопу
  • упори мають три гвинти і пропонують більше можливостей регулювання, ніж на MTB
  • в тій же ціновій категорії дорожні педалі легші
  • дорожнє взуття зазвичай краще провітрюється
  • через відсутність шипів і виступів на підошві, рукави краще тягнуться на дорожньому взутті
  • Ефективність передачі енергії краща завдяки жорсткій підошві, а також більшій площі контакту багажника та педалі
  • можливість регулювати бічний зазор, вибираючи різні валізи

Мінуси:

  • пластикові валізи кришаться частіше, ніж металеві валізи MTB, коли часто гуляєте
  • Безпека ходьби гірша через жорсткішу підошву та виступаючу валізу
  • додаткове взуття в шафі
  • існує ризик того, що з самого початку ви ненавмисно одягнете взуття MTB під час поїздки

На закінчення кілька слів - добро швидко звикає

Отже, якщо зрештою мені доведеться підвести підсумки, я хотів би сказати, що якщо ви їдете на дорожньому велосипеді у взутті MTB, і це вам підходить, нічого не відбувається. Це, звичайно, так більш ефективна комбінація, ніж наступати на вільні педалі або олдскульні "кошики". Однак, якщо ви розглядаєте можливість придбання дорожнього взуття та педалей, але ви не впевнені, чи матиме вона якусь перевагу порівняно з педалями MTB, то з моєї точки зору звичайно, так!

Особливо якщо це так Ваша мета - найкраща продуктивність. Потрібно просто змиритися з тим, що ходити самостійно буде трохи менш комфортно і що вам доведеться знайти місце для іншої пари взуття вдома. Однак все інше приємніше їздити по асфальту. Дорожнє взуття на бритві може стати проблемою для тих, кому не залишається нічого іншого, як затягнути вершника на кілька поверхів сходами, але навіть це можна вирішити наприклад, кросівки для бігу, припарковані у погребі.

Сподіваюся, мої спостереження були для вас натхненними та корисними і якщо у вас є подібний досвід, сміливо робіть це пишіть у коментарях під статтею.

Нарешті, я додам інформацію про те, що взуття я тестував Exustar SR406 продаються за рекомендований MOC у розмірі 95 євро та педалі Exustar PR18ST коштує менше 54 €. Більше інформація ви знайдете за цими посиланнями - взуття/педалі.

Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.