З цією маркою з країни кленового листа у вашій голові одразу з’являться відомі моделі Altitude або Instinct. Але що таке трубопровід? Ми розглянули цей плюс "канадця" з точки зору зубів і справді вдарили його в своєму тесті.

Ви пам’ятаєте, як придбали свій перший справжній велосипед? Мабуть, це був момент у вашій пам’яті, бо це щось для вас означало. Незважаючи на те, що ви на той момент не знали про биків так багато, як сьогодні, ви були захоплені. Вражені речами, які ви побачили вперше - моделлю мрії, яку ви могли нарешті сідлати, та всіма деталями. Саме так на мене впливає Скеляста гора. І не важливо, вперше чи в сотий раз я бачив велосипед цієї марки. Я хочу бути зачарованою, здивованою та спробувати ще одну нову модель, як цукерки з коробки шоколадних цукерок, які я поки що не знаю, на який смак. І ось чому Я розпочну цей огляд трохи інакше. Наче ти був на моєму місці, вони вперше побачили цю «трубку» із Скелястої гори і пішли її випробувати.

тест

Перші враження відразу на початку? Чому ні.

Я не знаю, як це роблять ці канадці, але я отримую це відразу фіксує форму рами та колір. Не дивно, що вони роблять це вже понад 35 років, відколи вони поїхали до Японії з Томом Рітчі, щоб вибрати перші кадри для своїх биків. Вуглець чудово блискучий, він буквально відображає сонячні промені, коли я дивлюсь на нього. Я ловлю хватки, і вони здаються мені досить худими, але це особиста перевага кожного. Я налаштувався на велосипед, і мене відразу приваблює важіль від підсідельної стійки FOX Transfer, який легко стискається, незважаючи на трос, і чудово регулює швидкість стрільби відповідно до сили стиснення.

Як тільки я біжу, мені це зрозуміло це не мотоцикл ендуро. Позування змушує мене трохи витягнутися вперед, кермо знаходиться приблизно на 3 см нижче, і я чітко відчуваю вилку. Я біжу по берегу у своєму саду, пропускаючи жолоб і з’ясовуючи це 140 мм ззаду та спереду дуже приємно м'який 140 мм. Гальма в моїй 10-метровій перемичці мають дуже пристойне зчеплення з двома поршнями. Однак гальмівні важелі не тримаються міцно в ручках, як я звик, і мають тонкий «мішок», що особисто мене трохи турбує. Але вони працюють бездоганно.

Поверніть і крокуйте на крутий пагорб вгору. Одночасно я замикаю вилку заслінкою і вражений! Вилка взагалі не рухається, а заслінка майже рухається. Ступивши на пагорб, я зіскакую з велосипеда і спостерігаю, що це за глушник, як поводиться в локауті, коли я натискаю на раму і просто мовчки і вдячно киваю. Я також проходжу кріплення демпфера і з нетерпінням чекаю коригування геометрії всього мотоцикла за допомогою їх відомої системи RIDE-9 ™. Для початку, що б ви сказали достатньо? Давайте розглянемо кілька фактів про те, що це за велосипед.

Трубопровід або інстинкт?

Бренд Rocky Mountain, мабуть, не потрібно нікому представляти. Тим не менше, для молодших я скажу вам, що це один з тих, хто був народженим гірським велосипедом і досі має "дослідницьку базу" в районі Північного берега Ванкувера. Вони є на ринку з 1981 року, і вони дуже добре знають, як робити биків і що вимагає ринок. Модель трубопроводу - це вони типовий представник виміру "плюс". Але, що ще гірше, Rocky Mountain також пропонує модель Instinct, яка в свою чергу є представницею 29-дюймових красунь. Чому я згадую про нього? Тому що єдина різниця між двома моделями - це колеса. Ну, і ще одна подушечка під композицію для голови, яку ви отримуєте в упаковці, купуючи обидві моделі. Це пов’язано з корекцією геометрії, якщо ви вирішили змінити розмір коліс. В іншому випадку це однакові велосипеди. З однаковим обладнанням, рамою та її геометрією все, що є у одного, має інше.

Чому? Чому їх турбує презентація та продаж двох велосипедів різного вигляду, коли це однаково, тільки з різними колесами? А з цією колодкою? Я не знаю офіційну версію. Однак ви можете знайти мою відповідь у розділі, де я катаюся на Пайпеліні.

Трубопровід Скелястих гір Вуглець 50

З іншого боку, модель трубопроводу для 2018 року має хід 140 мм спереду та ззаду минулого року (150/130 мм у 2017 році). Є призначений в основному для катання на стежці, оснащений додатковими колесами 27,5+, а також готовий до 29 "взуття. Трубопровід має типову сучасну геометрію - довгу та низьку, але регульовану. Він пропонує 4 моделі, дві з алюмінію та дві з вуглецю, де більш дорогою є повністю вуглецева, а інша має задню алюмінієву структуру. Сьогодні ми розглянемо дешевшу вуглецеву модель.

Специфікація та геометрія

Система зміни геометрії RIDE-9 ™

Особливості цього велосипеда порівняно з іншими є система зміни геометрії, так званий Система RIDE-9. Якщо ви можете знайти деякі свої власні системи зміни геометрії на деяких інших, це щось інше, на Скелястій горі вони це майже вдосконалили. А саме, зміни, які ви можете до нього внести, полягають не лише у розміщенні кутів та у вираженні стійкості чи агресивності велосипеда, але також у зміні весняної прогресивності всього кадру. Що ви не настільки технічно досвідчені, і це занадто складно для вас? Тож спробуємо пояснити.

У кріпленні заслінки у вас є два квадрати з кожного боку від осі, які вписуються один в одного, і відповідно до їх обертання в вусі заслінки ви маєте можливість вибору Складайте 9 різних комбінацій цього кубика рубіка. Коли ви дивитесь на малюнок нижче, позиції 9-5-1 дають вам XC геометрію (9) з найвищим кутом голови 66,6 градусів, нейтральну геометрію (5) та геометрію ендуро з найкрутішим кутом голови (1) до 65,6 градусів ... Друга вісь 3-5-7, у свою чергу, змінює прогресивність рами і, кажучи неспеціалістами, зростаючий опір при пружині рами (в даному випадку, спричинену геометрією рами, а не прогресивністю демпфер). У деяких випадках ця прогресивність також пояснюється тим, що якщо ви байкер з більшою вагою, виберіть більш прогресивну характеристику (3), а якщо ви важите як перо, вам достатньо менш прогресивного гео (7) . Усі інші варіанти є поєднанням вищезазначеного.

Щоб ви знали, як це зробити, Скеляста гора надає не лише інструкції про те, як налаштувати цю зміну геометрії за лічені хвилини, а й точні цифри, які застосовуються до цієї геометрії на основі зміни налаштування. A Вам потрібен лише один шестигранний ключ. Ідеально, але ні?

Компоненти

Carbon Pipeline оснащений усіма сучасними та модними компонентами. Тут ви знайдете підвісні осі, телескопічну стійку сидіння, шестерні GX Eagle, широкі керми та безкамерне взуття. Підвіска та амортизація керуються торговою маркою FOX. Підсилення 140 мм спереду FOX 34 з FIT GRIP картридж у версії Performance та ззаду глушник друкованої плати FOX Float з камерою EVOL, а також у версії Performance. Обидва демпферні блоки мають 3 позиції налаштування - Open-Trail-Firm, де останній режим справді важкий.

Сьогодні трансфери популярні 12-швидкісний GX Eagle від SRAM, фронтально встановлений 32-зубний перетворювач на кривошипах GXP SRAM Stylo 6k та касета задньої пластини 10-50z. Змінні боуден-троси, звичайно, керуються каркасом. Він охоплює кілька деталей. Перший - це приховані підшипники задньої конструкції, потім захист рами на нижній трубі рами, захист з написом на нижній трубці задньої конструкції та напрямна ланцюга у велосипедному обладнанні. Звичайно, для такого культового бренду, як Rocky Mountain, є прекрасна 3D-емблема на головній трубі рами.

Гальмування на стежці буде для вас Керівництво SRAM Рівень TL, це подвійні поршні з дисками SRAM CenterLine 180 мм спереду та ззаду.

Колеса побудовані спереду на домашньому маточині Rocky Mountain з віссю 15 мм, а ззаду на перевіреному DT Swiss 370 з підсилювальною віссю шириною 148 мм. Ободи в цьому сегменті плюс досить широкі 40 мм SUNringlé Duroc. Rocky Mountain зробив ставку на класику взуття, тобто Maxxis Minion. DHF спереду та DHR ззаду, з боковим захистом EXO і шириною 2,8 дюйма.

760 раджди та короткий стебло разом із захватами також виготовлені вдома з Скелястої гори. Сидіння відповідає підвісці, і це версія FOX Transfer у версії Performance Elite. Сідло, а також стоншені наконечники - від компанії WTB. І нарешті вага. Приємний 13,91 кг плюс звір без педалей за розміром Великий.

Покатаємось!

Я не міг дочекатися катання на "Пайплайні" як маленький хлопчик на Різдво перед тим, як відкривати подарунки. Під час першої поїздки, яка, нарешті, була подорож на 50 км на цілий день, я зробив кілька коригувань. Я встановив геометрію в режим XC до точки 9 і надув шини до 1,8 бар. Я знаю, це занадто великий тиск для плюсового розміру, але у мене були стежки XC та витоптування потужності з партнерами, які не врахували 27,5+. Я продув провисання на амортизаторі та вилці до 25-30% (вилка 90 psi, амортизатор 250 psi), я підняв стійку сидіння на зручну висоту та закинув педалі. Я зріст 189 см, а ноги довжиною 89 см. Тим не менше, Скеляста гора розміром L не здалася мені маленькою чи короткою. Згідно з таблицею виробника, однак, XL-рама була б для мене більш підходящою.

Приблизно через 20 кілометрів я дізнався, що без проблем переслідував своїх хлопців, каучуки добре котяться, незважаючи на великі скоби і блокування як амортизатора, так і вилки суттєво допомагає і перетворює інакше цілком гойдаючий велосипед (у повністю відкритому режимі) у жорсткий (майже) HT, де кожне натискання на педалі перетворюється на рух коліс вперед. Під час швидших підйомних проходів мені повністю завадило блокування, бо це потрясло мою душу, і велосипед почав нагадувати твердий жорсткий хвіст. І ось я перевів другу половину їзди на середні режими вилки та амортизатора. Потім я використовував повний замок лише для асфальтобетонних перевезень.

Після цілого дня їзди я подумав, що наступного разу волію вибрати 29-дюймові колеса, якби я знав, що буду їздити по стежці, однаково вгору і вниз по схилу, більше луків і ваги, ніж якась технічна та важча стежка. Незважаючи на вищий тиск в шинах, можна було красиво спертися в поворотах, а Міньйони надійно трималися. Сидіння сиділо плавно і швидко вгору-вниз, а гальма не розчарували. Все здавалося просто налагодженим, наче я роками катався на цьому велосипеді.

Наступної поїздки я сказав, що буду використовувати характер хамелеона і Я зміню геометрію та налаштування велосипеда. Щоб змінити кріплення амортизатора, для мого здивування вистачило лише одного шестигранного ключа (на кожному боці є два різних гвинти з шестигранним гвинтом), і мені це зайняло близько 2 хвилин. Я перевернув кріплення демпфера до точки 1, продув шини до 1,4 бар, і трубопровід збирався належним чином провітрити. Плюс колеса зробили це утримуються в закрилках як склеєні. 140 мм здавалися нескінченними на всіх стрибках, і навіть відстань 5 м управляв Пайплайн з пальцем у носі, але коли прийшов великий кам’янистий сад, це було вже 140 мм, і мені довелося вибрати правильну трасу. Я ніколи не ставив заслінку чи вилку на упор, і прогрес демпфування був достатнім.

Велосипед опустився і штовхнув вилами, і це відразу відобразилось, закопавши педалі в землю. Але невинний став монстром, який просив більш агресивного водіння і постійно переконував мене, що він може зробити ще більше і його потрібно більше завантажувати. І ось я знайшов межі двопоршневих гальм, які поступово почали слабшати, що запевнило мене, що вони більше підходять для звичайного відстеження, ніж агресивне ендуро для альпійського спуску. Піднімаючись на пагорб, мені завжди доводилося перемикати глушник як мінімум на середньо жорсткий режим, бо коли він був повністю відкритий, він помітно погойдувався. Це податок на задану геометрію та регулювання підвіски рами (низький рівень присідання), де в свою чергу ви отримуєте нескінченний 140 мм ідеальний хід. Мене здивувало, як часто я використовував найлегшу передачу (32-50z). Я не очікував, що в Малих Карпатах, де я зазвичай їду максимум 32-42z, я також буду використовувати 50-зубну шестерню. Ймовірно, це податок на плюсові колеса та більшу вагу обертання. На початку зміна погано відчепилася від 5-го шестерні і попросила доопрацювати. Після нього все працювало бездоганно, і Орел радив швидко, точно і з дуже ніжним натисканням на важіль.

Плюси:

  • Геометрія та система RIDE-9 ™.
  • Вага 13,9 кг з плюсами.
  • 27,5+ або 29 "колеса.
  • Відмінна підвіска FOX (також із повною фіксацією).

Мінуси:

  • Гальма SRAM Guide Level TL.
  • Активна задня конструкція (низький рівень присідання).
  • Шини Maxxis DHF (більша вага).

Резюме

Rocky Mountain Pipeline 50 - це дуже універсальний велосипед. Багато в чому цей велосипед вас здивує. Після майже 100 кілометрів я сказав собі це вистачило б на все. Ви дійсно можете пристосувати його до свого образу, налаштувати персонажа точно так, як вам підходить. Чудовий компаньйон для проїзду кілометрів по стежках, де він просить вас провести його до 29-го ок. А наступного дня це неймовірно грайливий монстр на плюсових колесах, що змушує шукати свої межі і йти до межі. Ніщо не ідеально, і тут є кілька негативів, але їх можна швидко усунути. Ви замикаєте заслінку, замінюєте рукоятки і не їдете в Альпи на нескінченні спуски. Або просто замінити гальма. Хлопці з Канади, здається, знають, як будувати биків. Зокрема, зробіть таку, яка виглядає як мінімум дві. А цей вкусить вас і не відпустить.

Ціна даної моделі складає близько 5090 €, і ви можете дізнатись більше на веб-сайті імпортера bikeaction.cz.

Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.