2 дні
Ми провели майже три години у приймальні на залізничному вокзалі Ярославського. Було б непогано не тільки посидіти, але й дослідити територію навколо нічної станції, але, на жаль, з великими рюкзаками це було неможливо. Ми хотіли бути впевненими, тому своєчасно вивезли їх із багажної кімнати, бо години роботи вночі не були для мене переконливими. Після того, як наш потяг нарешті також оголосили в гучномовець, ми негайно зібрались і ледь не помчали ескалатором. Ми хотіли бути вчасно для кожного треку. Мене опікувала цікавість, і я нарешті захотів спуститися на ліжко і відпочити.
Наш потяг прибув на Ярославський вокзал
Коли ми знайшли кожну колію, там уже стояло багато людей, звичайно, поїзда ніде не було. Близько чверті скотилося на своє місце. На перший погляд це здавалося досить довгим, у темряві ми могли нарахувати 17 чи 18 машин. Ми швидко знайшли номер шість, куди пішов наш квиток. Лише одні двері можна було забити, інші заблокувати. Поруч із дверима стояла наша маленька “правдодніца”, правильне формулювання по-угорськи. Це окрема професія в Росії. На машині завжди є дві правниці, які, я думаю, чергуються на 12-годинних етапах.
У його руці був пристрій, схожий на стільниковий телефон, який включав увесь список пасажирів. Ми показали йому наш електронний квиток, надрукований на папері формату А4, але він зовсім не цікавився цим, його просто цікавили наші паспорти. Як тільки буква наших даних була точно правильною, наш злегка сварливий і безсонний на вигляд пасажир проводжав у поїзді. Це пройшло легко, хоча ще раніше я читав на різних форумах, що було багато випадків, коли, незважаючи на надрукований електронний квиток, вони відмовлялися злітати.
Я чекав Іміта біля дверей, оскільки він був дітищем нашої подорожі, тож я подумав, що це його честь першим ступити на борт. В абсолютно порожньому передпокої ще було трохи темно, думаю, батареї пощадили. Ми знайшли своє купе і одразу ж заволоділи ним. Проникнувши двома великими рюкзаками, спочатку ці 4 квадратні фути здавались досить тісними, хоча це було купе на 4 особи. Поїзди не благословенні розетками, як правило, в коридорі 2-2 біля туалету. Нам теж з цим пощастило, бо навпроти наших дверей було двоє, хоча в одного з них було 110 В, яке, як виявилося, давно застаріло.
Люди лише дуже повільно просочувались, і ми, керуючись цікавістю, швидко скориставшись часом, переглядали всю машину. Перед вильотом, коли всі вже сіли на борт, ми отримали свій «пакет» від стюардеси. Постільна білизна, два маленькі рушники та одноразові капці RZD герметично загорнуті в капроновий пакет. Всередині нової, непридатної для використання тапочки був упакований “гігієнічний пакет”, який складався з крихітної зубної щітки, зубної пасти та вологої тканини.
Нам довелося швидко закінчувати розпакування, тому що була велика ймовірність того, що хтось все-таки приєднається до нас у купе. Довго чекати не довелося, але все ж таки, молода дівчина і хлопець постукали. Після короткого вступу багато речей виявилося про них, в тому числі не пара, а просто співробітники. За своєю професією вони аніматори та актори. Вони просто їхали до Єкатеринбурга у справах. Хлопець, якого звали Гійма, чомусь купив квиток у сусідньому купе. Чому він не міг з’ясувати поруч зі своєю колегою, яку звали Катею, не міг з’ясувати. Але незалежно від того, вони постійно були разом. Ми не заперечували проти цього, бо принаймні четверте ліжко було порожнім, тож у нас було більше місць. Розпакування та пакування продовжувались навіть після того, як ми втрьох крутились у тісному купе.
Поїзд нарешті розпочався о 0:40 після 5-хвилинної затримки. Очікувалось, що туалети по обидва боки будуть негайно зайняті. Ми були втомленими і сонними, була вже неділя, і ми не спали з суботнього ранку 3. Бракувало лише кількох речей, трохи миття, чищення зубів, а потім спання. Коли я, нарешті, одного разу зміг дістатися до туалету, я міг спробувати деякі «трансові ванни», які я бачив у багатьох відео на YouTube. Полягає в тому, що ти поливаєш руку і втираєш її скрізь, поки ти постійно тримаєшся другою рукою через вібропоїзд. Це купання - це незрозуміле почуття по-іншому, думка сісти в поїзд, який курсує найдовшою залізничною лінією у світі через тисячі пустель, і помити вас там у слабо освітленому туалеті з опущеним вікном, посеред ночі та приємно холодно на надходить від холодного повітря.
Коли я закінчив і повернувся до купе, всі вже були в нокауті. Я намагався заснути, але зараз це якось не так легко. У моїй голові було багато чого, мені довелося переробити багато досвіду. Тієї ночі, коли я нарешті випав, я спав дуже добре, ні тремтіння, ні щось інше мене не турбували. Ми навіть встигли встати о дев’ятій ранку, принаймні для нас з Імі. Катя спала на верхньому ліжку, ніби приголомшена. Ми ледве одужали, коли дама в вагоні-ресторані постукала і запитала, коли ми хочемо пообідати один раз, який був включений у вартість квитка. Ми попросили обід о 14:00, тому що близько обіду очікували більшої зупинки.
Зробивши звичайні ранкові заходи, такі як миття та переодягання, ми вчепилися за вікна. Це було прекрасне поєднання соснового лісу та берез, ви взагалі не могли втомитися від цього видовища. Але ми вже очікували, що зможемо трохи погуляти в повітрі на першій великій станції. До речі, це було друге, фактично перше було о 6.40 ранку, але ми тоді ще спали.
Наша перша велика зупинка - Галичина
За розкладом ми прибули о 9.45 до місця, яке називається Галич. Це невелике містечко з 17000 жителів, розташоване в 502 кілометрах від Москви і одне з найважливіших вузлів Транссибірської залізниці. Під час 37-хвилинної зупинки наш локомотив чомусь замінили. Десь я читав, що тут і на попередній великій зупинці на ділянці між Костромою електричні та дизельні локомотиви постійно змінюються. Чому, я не знаю, можливо, це навіть не електрифіковано в цьому розділі, я не знаю. Це явище також спостерігалося пізніше, у багатьох місцях.
На станції була чудова пізня погода влітку, тож добре було поснідати на свіжому повітрі та трохи пересуватися. Наприклад, Імре відкрив рибні консерви перед входом до вокзалу і з’їв їх місцево. Я потрапив із солодким печивом. Я трохи скучав за продавцями, про що я так багато читав у старих звітах про досвід. Було б непогано придбати у них свіжу їжу.
За 5 хвилин до запланованого вильоту всі стюардеси вже загнали людей до поїзда. Ніщо не могло зупинити поїзд від початку руху. Ми повернулися до нашого купе, Катя лише прокинулася тоді. Він, мабуть, вважав нас смішними, тому що ми були як діти, кидаючись до одного вікна, до іншого. Якщо вас не вражає вигляд нескінченної тайги, звивистих річок та боліт, не вирушайте в дорогу, бо тоді вам, напевно, буде нудно.
Для Імі було приємною несподіванкою, що Катя та Джіма досить добре розмовляли англійською, тож нарешті вона змогла використати свої знання англійської мови. Як виявилося, вони готувались до виступу в Єкатеринбурзі, тому продовжували намагатися. Де вони були в одному купе, де в іншому. Ми намагалися не заважати їм, але на чотирьох квадратних футах це було не так просто.
Якщо те, що ми робили в поїзді, можна було б назвати бездіяльністю, час минув незрозуміло швидко.
У нас ще було трохи часу до того, як подали обід, тож ми вирішили нарешті поглянути на вагон-ресторан. У вагоні-ресторані зяяла порожнеча, всередині сидів лише 5-ти персонал, і вони теж зберігали інвентар. Ми попросили меню сфотографувати, яким був вибір їжі, і побачити, які тут ціни були взагалі. На наш подив, у мене також було англомовне меню, тому мені не довелося перекладати це все для Імі. Я бачив, що це виховується лише у виняткових випадках. Вибір та ціни також були невтішними: з гарної гарячої секунди, на яку варто було взагалі витратити гроші, було, можливо, чотири типи. Недарма там було порожньо. Якби ми їли гарячу їжу щодня, ми б швидко «з’їли» ціну квитка на поїзд. Калорійність та вміст алергенів також були додані в меню, я бачу, вони прогресують з віком. Безумовно, жоден з продуктів не був калорійним.
Ми хотіли попросити трохи російського пива, якщо ми вже були в Росії, але вони сказали, що це все розпродано. Це було трохи смішно, поїзд щойно розпочався, це закінчується? У меню російське пиво 0,5 коштувало 150 рублів, і його замінили більш дорогим іноземним 200-250 рублів.
Зображення життя з вікна поїзда
О пів на два ми прибули на іншу більшу станцію. Розташований в 70арья, 702 км від Москви. Всього ми провели тут 20 хвилин. Район був прекрасний, але будівлі та споруди, що знаходились неподалік, були пошарпані та напівзруйновані. Це було перше місце, де з’явилися продавці. Користуючись нагодою, ми відразу ж купили свіжу чорницю у пластиковому стаканчику на дві рішки у літньої тітки. Це було божественно і коштувало лише сотню. В останні роки було прочитано, що всіх продавців намагаються вислати з району вокзалу, але наскільки це ефективно не може бути відомо, вони все одно сміливо переїхали сюди.
Станція під назвою Sárja
Ми повернулись до свого місця о другій половині дня та дочекались нашого обіду. На вибір було два види обіду, один із курячої ніжки з рисом, а другий з тушкованою гречаною яловичиною. Ми вибрали курку. Розмір та зовнішній вигляд порції були як у їжі в літаку. Також в упаковці був маленький пиріг і солодка цукерка, яка була підсолоджена на мозку. Це не надто годувало, але на деякий час відволікало мене від голоду.
Після не дуже ситного обіду ми ще раз випили чаю і знову помилувались пейзажами. Тут краєвид був зовсім іншим, було все більше боліт, що тягнулися на сотні кілометрів. Мені було шкода, що всі вікна забруднені, важко було зробити хороші фотографії та відео.
Заболочена сільська місцевість простягається на багато сотень кілометрів
Через пару годин ми знову підійшли до вагону-ресторану, частково тому, що мені це місце сподобалось через великий простір та чистіші вікна. З іншого боку, ми не хотіли заважати нашим співмешканцям, бо вони були дуже занурені у свою роботу, саме тому вони не були в такому балакучому настрої. Можливо, інші думали подібно до нас, бо все більше людей постійно просочувалось. Проте переважна більшість воліла приїжджати сюди, щоб випити та поговорити.
Нескінченна тайга
О 18.22 вечора ми прибули до Кірова. Цікаво, що навіть за радянських часів це місто було заборонено іноземцям, в основному через велику кількість заводів та першого військово-біологічного інституту.
На той час відстань від Москви становила 958 км.
Дістатись до будівлі вокзалу можна було лише шляхопроводом. На це не було часу, бо чекати було лише чверть години, тож ми не бачили великої частини міста. Після короткої прогулянки та аерації ми сіли на поїзд. Наші сусіди, Катя та Гійма, можливо, були дуже втомленими, тому що вони перестали займатись і почали бомбардувати питаннями. Відтоді наш вечір перетворився на хорошого співрозмовника. Вони розмовляли зі мною російською, і я переклав це для Іміна, але це йому багато разів повторювали англійською. А згодом розмова повністю перейшла на англійську мову, яку Імі переклала для мене. Тож це була смішна та цікава ситуація. Під кінець Джимарол виявився фокусником, він також продемонстрував пару трюків. Спочатку йому було навмисно невдахо, але коли ми вже думали, що знаємо, у чому фокус, виявилося, що він просто заколисував нас і був набагато розумнішим, ніж налаштував себе спочатку. Мені просто шкода, що я не зробив відео про це, тому що це було гарне невелике шоу.
До того часу, як закінчився вечір, і всі вже відступили б спати, ми все ще провітрювали в темряві на меншій станції під назвою Балезіно. До цього часу ми пройшли тисячний кілометр і стрибнули в часовий пояс. Прибирати зараз було не так просто, як перше. На жаль, через деяких невибагливих людей та близькість вагону-ресторану туалет був у жахливому стані. Я не хочу вдаватися в подробиці, я б просто сказав, що про все, все капало. Стюардеси намагалися підтримувати порядок і чистоту, але через день це вислизнуло у них з рук.