Їжте, не виходячи з машини, або робити покупки чи банки, або навіть їхати до масового обслуговування, не виходячи з транспортного засобу, є типовим для Сполучених Штатів. автокафе Вони настільки ж символічні для північноамериканської країни, як Статуя Свободи в Нью-Йорку або міст Золоті Ворота в Сан-Франциско.

виходячи

У Європі покупки без виїзду з машини не є такою системою, яка насправді зачепила за межі великих мереж швидкого харчування, хоча це породило нові форми бізнесу та мало певний вплив на наше життя, і навряд чи ми усвідомлювали, що. Це історія проїзду.

Без в'їзду у нас не було б проїзду

Після Другої світової війни була закріплена історія кохання між громадянами США та їхніми автомобілями. Міста, що зростають, особливо у величезних західних штатах, надавали пріоритет автомобілю у своїх містобудівних планах. Все було розроблено та сплановано з урахуванням автомобіля.

Автомобілі були настільки їх власними для американців, що в'їзди почали процвітати. Автомобіль був символом тріумфу середнього класу, ознакою соціального статусу тих, хто володів автомобілем завдяки свободі пересування, яку він їм надавав.

Ми всі маємо на увазі образ заїзду, але кажуть, що саме в придорожніх ресторанах виникла ідея приїхати з машиною та поїсти в машині. Фактично, у 1921 р. він відкрив перший ресторан, що їздив на авто, заклад мережі техаських ресторанів "Свинячий стенд", розташований на шосе, що з'єднувало Даллас з Форт-Вортом, де стояли машини, а мешканці їли всередині транспортних засобів.

Там офіціантки взяли до відома мешканців автомобілів, що прибули та припаркувались, і вони виконували замовлення в підносах, зачеплених у вікнах транспортних засобів. Персонал, який обслуговував клієнтуру, в основному був жіночим, оскільки машина сприймалася як вираз мужності.

У 1950-х роках потреба не змушувати клієнтів чекати змусила офіціантки користуватися роликовими ковзанами, щоб на повній швидкості добиратись до автомобілів та з них. На той час у багатьох заїзних ресторанах вже були домофони, щоб клієнти могли спілкуватися з офіціантками. Звісно, ​​не виходячи з машини.

У 1964 р. У США було понад 24 500 ресторанів, що заїжджають. В'їзд став "ще одним вираженням американської культури, що об'єднав поняття, які нам завжди подобалися: швидкість, ефективність і, часом, лінь", як підсумовує Нейт Барксдейл в історії. І насправді, заїзди - це символ 50-х та 60-х років, як ми вже бачили стільки разів у кінотеатрі ("Жир", "Американський Графітті" тощо) та на телебаченні ("Щасливі дні").

Наступним природним кроком для ресторанів швидкого харчування, розташованих поблизу шосе, стала концепція проїзду. Мережі ресторанів, такі як In-n-Out, Jack-in-the-Box, Wendy's або Wienerschnitzel, вже мали проїзди в 50-х і 60-х рр. Цікаво і, всупереч ідеї, яку ми маємо, McDonald's не прийняв в'їзд їх ресторани до середини 70-х.

І до речі, проїзд як такий - ідея, яка спочатку виникла не від реставрації, а від банківської справи.

Початок перших проїздів

У 1930-х роках філія Великий Національний банк Сент-Луїса, штат Міссурі, був першим бізнесом який включав вікна, щоб обслуговувати своїх клієнтів, не виходячи з машини. Цей перший проїзний банк дозволяв лише робити депозити на рахунку. Ідея полягала в тому, що люди не витрачали час на паркування та вихід з машини, щоб увійти, і чекати черги, щоб внести депозит. На той час домофону ще не було, тому автомобіліст та банківський службовець розмовляють віч-на-віч.

Після Другої світової війни молодий Шелдон "Червоний" Чейні (1916-1997) прибув до Спрінгфілда, штат Міссурі. Червоний (бо він був рудоволосим, ​​або рудоволосим) купив із дружиною невелику заправку, в якій ззаду були індивідуальні гаражі для автомобілів. Заклад, в якому була механічна майстерня, незабаром став проїзним кафе для бізнесу Чейні. Це був 1947 рік.

Побачивши, що реставрація дала більше переваг, ніж продаж бензину, незабаром вони вирішили відкрити ресторан, і АЗС стала такою Red's Giant Hamburg. Крім того, оскільки їм належало кілька голів худоби, вони спеціалізувались на гамбургерах. Насправді Red's Giant Hamburg завжди подавав м’ясо власного виробництва до закриття своїх потужностей у грудні 1984 року.

І як Червоний бачив проїзні банки в Сент-Луїсі, застосував ідею до свого ресторану. Зрештою, конструкція вже була зібрана: це була ще стара АЗС, і можна було проїхати повз вітрини ресторану, щоб замовити гамбургер.

Велетенський Гамбург Червоних знаходився на трасі 66, де щороку проїжджали мільйони автомобілістів по всій країні. На той час траса 66 була єдиною магістраллю, яка зв’язувала регіон великих озер (Мічиган) з Тихим океаном (Каліфорнія), тож бізнес був упевнений. Багато з цих автомобілістів не хотіли витрачати час і в такому ресторані могли замовити їжу з машини і знову почати дорогу.

Народився перший проїзний ресторан.

In-n-Out або drive-thru, як ми це знаємо

Red's Giant Hamburg був першим проїзним рестораном у 1947 році. Але ідея була вдосконалена в 1948 році в ресторані в Болдуін-парку (Каліфорнія). Це називалося Вхід-вихід і народився з концепцією проїзду як диференційованого елемента. Ну, чесно кажучи, "ресторан" - це трохи розтягування. Це було більше як трохи більше 9 м² чирінгуіто, де п’ятеро кухарів поспіхом готували гамбургери та картоплю фрі.

Кругова дорога дозволяла автомобілям під'їжджати до пляжного бару з вулиці, приваблюючи знаком, який обіцяв, що їм не доведеться чекати: "Без затримки". Назва ресторану також була дуже чіткою: “In-n-Out”. Ви заходите і виходите з їжею, не чекаючи і не виходячи з машини.

І навіть якби ти захотів, ти також не міг вийти з машини, оскільки не було місця для стоянки та місця для сидіння. Маленька поверхня хірінгуито була зроблена невеликою навіть для кухні. І не дозволяйте зображенню столу з лавками для пікніка вас обдурити, адже вони є доповненням до репліки. В оригінальному ресторані їх не було.

Багато хто вважає In-n-Out винахідником приводу. Насправді Гаррі та Естер Снайдер, засновники In-n-Out, просто вдосконалили систему Red's Big Hamburg, встановивши домофон, щоб клієнт міг замовляти, поки вони відвідували машину чи машини, що стояли попереду. І вони також змінили написання виразу, модернізуючи його, як це зробили з назвою свого ресторану: від проїзду до проїзду.

In-n-Out, який наразі має понад 340 ресторанів, що розкинулися по Каліфорнії, Арізоні, Неваді, Техасі, Юті та Орегону, бачив, як її концепція наслідувала майже всі великі мережі швидкого харчування.

Сьогодні система будь-якого проїзду не змінилася від системи In-n-Out, і в маркетингових питаннях були введені лише нюанси. Замовлення все одно робиться через домофон, не виходячи з машини, а меню з меню знаходиться поруч з домофоном, щоб ви могли знати, що замовити. Це не змінилося.

Змінилося те, як продається їжа. Зараз замість письмового списку меню в основному складається з фотографій. А фотографії комбінованих гамбургерів, картоплі та соди за X євро знаходяться в центрі панелі, дуже великі, щоб ви могли їх краще бачити.

У разі великого напливу працівник роздає роздруковані аркуші з меню, щоб ми знали, що замовити, дійшовши до домофона. Сьогодні вивчається навіть спосіб пропонування добавки чи напою. Зазвичай вони не повинні запитувати нас, чи хочемо ми випити чи десерт з нашим гамбургером, а безпосередньо те, що ми будемо мати додатково.

Банки, аптеки, поштові скриньки і навіть релігійні служби, не виходячи з машини

Хоча концепція проїзду в основному асоціюється з ресторанами швидкого харчування, інші підприємства чи служби скористалися цією ідеєю, так що їх клієнтам не потрібно виходити з своїх автомобілів і тим самим пропонувати їм швидше та комфортніше обслуговування.

Банки були попередниками проїзду, і навіть сьогодні вони продовжують користуватися цим типом засобів, особливо в такій країні, як США, де операції з великими сумами грошей все ще є законними і де в епоху цифрових технологій люди все ще використовують чеки З дня на день. Ця модель також отримала певне визнання в деяких країнах Латинської Америки. А в Європі банки, що проїжджають через компанію, порівняно успішно здійснили набіги на Францію та Німеччину, і навіть розглядали можливість спробувати Великобританію.

Аптеки - ще один великий сектор торгівлі в США Вони прийняли концепцію приводу. У цьому випадку все почалося, коли Гері П. Клінтон відкрив свою аптеку в 1971 році в Нормані, штат Оклахома. Він придбав колишнє відділення банку, в якому було вікно. А оскільки в аптеці не було місця для паркування, Клінтон задумалася про використання наявного проїзду, щоб клієнтам не довелося шукати місце для паркування, коли йдуть до аптеки.

У 1991 році історична мережа аптек Walgreens, заснована в Чикаго в 1901 році, відкрила свою першу аптеку. Сьогодні це стало звичним явищем в Америці. В Європі є кілька аптек, які мають подібну послугу, і яка, як правило, працює, коли аптека викликує. Наприклад, в Іспанії є одна в Сітжесі.

У Сполучених Штатах певним чином з’явилися всі види бізнесу та послуг, які мають проїзд, наприклад, поштові скриньки для зберігання листів або навіть релігійні служби, проходження через магазин для дорослих або виставку мистецтв.

Незалежно від швидкості чи лінощів, питання не в тому, щоб вийти з машини.

Вплив на дизайн автомобілів

Ця звичка їсти в машинах Це спричинило те, що, крім того, що кермо автомобіля перетворилося на колонію бактерій, у автомобілів почали бути підстаканники. У 1960-х роках деякі моделі почали включати підставки для чашок у рукавичках, таких як Ford Falcon Futura. Але це були лише підставки, призначені для в'їзду, він не міг утримати содовий стакан у положенні, якщо машина рухалася.

У період з 60-х до 80-х підстаканники були просто черговим аксесуаром, який люди могли купити для свого автомобіля. І лише в 1983 році Plymouth Voyager (Chrysler Voyager в Європі) підставки для чашок, як ми їх знаємо сьогодні, були включені в автомобіль. Voyager, крім того, що заснував сегмент MPV майже одночасно з Renault Espace, "винайшов" нинішні підставки для чашок.

Спочатку лише американські моделі мали цей маленький пристрій. В Європі вони все ще були рідкістю, за винятком моделей, які також продавалися в Північній Америці, таких як німецькі преміум-машини. Але внаслідок глобалізації ідей та моделей виробники поступово включали підставки для чашок в оснащення своїх автомобілів.

Від Lotus, якого ринок змусив додати його, коли хотів продати Elise у Сполучених Штатах, до восьмимісного Subaru Ascent, який пропонує 19 підстаканників всередині, майже всі машини сьогодні оснащені цим прийомом.

Роль проїзду в Європі

Проїзд в Європі є типовим для мереж швидкого харчування, по суті. Хоча в деяких країнах, таких як Франція та Німеччина, деякі банки пропонують цю послугу в декількох відділеннях, щоб дозволити швидкі банківські операції через банкомат.

Ці системи дозволяли лише основні операції, такі як внесення готівки та чеків або зняття коштів з рахунку. Однак із зростанням електронної комерції ці послуги з банківського обслуговування швидко зникли.

Однак концепція в'їзду, окрім кількох в'їздів, таких як RACE у Мадриді, знайшла свій шлях до широкомасштабного розповсюдження. Великі мережі супермаркетів пропонують послугу заїзду для тих, хто робить покупку в Інтернеті.

Ідея полягає в тому, що коли клієнт приїжджає в супермаркет, вони просто відвозять свій транспортний засіб до визначеного місця стоянки, і там працівник внесе покупку в багажник машини.

Auchan/Alcampo, Carrefour, Leclerc, Tesco або Rewe - деякі з європейських супермаркетів, які пропонують такий тип покупок. Деякі з них використовують цю послугу заїзду, щоб поєднати її з розподілом палива або пунктами зарядки для електричних автомобілів.

Сьогодні в цих закладах ви паркуєтесь і наповнюєте резервуар за нижчою ціною, ніж нафтові компанії, поки вони наповнюють ваш багажник покупкою. Цікавий поворот ідеї Шелдона "Червоного" Чейні та його АЗС 1947 року, перетвореної на проїзний ресторан.