Це найбільша загадка в історії авіації. Більш ніж через п'ять років зникнення Рейс MH370 авіакомпанії Malaysia Airlines продовжує генерувати всілякі версії, від аварії до викрадення людей, теракту чи теорій змови.

сталося

Пошук для пошуку eл Боїнг 777, який зник 8 березня 2014 року в Індійському океані після зльоту з Куала-Лумпура, це було найдовше за всю історію. Біля берегів Африки було знайдено лише кілька залишків літака. Жодного з 239 пасажирів не знайдено.

заключний звіт про розслідування щодо аварії повторив твердження Малайзії, що літак був навмисно перенаправлений і летів більше семи годин після припинення зв'язку. Однак він зазначив, причину зникнення поки встановити не вдається.

Зараз американський журнал The Atlantic прагнув зробити остаточна реконструкція того, що сталося того дня. Довга записка журналіста Вільям Лангевіше він зосередився на помилках розслідування, поки не дійшов до тієї, яка - згідно з наявними елементами - розглядає найбільш вірогідну гіпотезу.

"На добраніч. Малайзія 370"

Таємниця MH370 розпочалася о 12:42 вечора 8 березня 2014 року, коли літак вилетів з аеропорту Куала-Лумпур в Малайзії.

Капітан був Захарі Ахмад Шах, 53-річний пілот, один з найбільш експертів малайзійської компанії. Його другим пілотом був Фарік Хамід, молодий перший офіцер, який був на останньому навчальному польоті.

Більшість із 227 пасажирів (до яких слід додати 12 членів екіпажу) були громадянами Китаю.

Останній зв’язок зі світом польоту MH370 відбувся приблизно через десять хвилин. "На добраніч. Малайзія 370", Захарі сказав до диспетчерської вежі Куала-Лумпур. Літак повинен був зв'язатися з центром Хошиміна у В'єтнамі, у повітряний простір якого він збирався увійти. Тон Захарі був нормальним, спокійним. Через кілька секунд літак зник з малазійських радарів.

В Куала-Лумпур ніхто не помітив зникнення, хоча вони помітили це в Хошимін: Вони намагалися зв’язатися з літаком, але відповіді не отримали. Через 18 хвилин на 13 більше, ніж встановлено протоколом - в'єтнамці повідомили малайзійських колег. Через збої в спілкуванні та помилки в управлінні надзвичайними ситуаціями, пошукові роботи розпочалися лише через п’ять годин.

У перший момент, пошук зосереджувався на частині Південно-Китайського моря між В’єтнамом та Малайзією. Поки перший аналіз радіолокаційних сигналів не виявив, що після зникнення рейс MH370 повернув у південно-західному напрямку, через кілька хвилин після останнього зв'язку з вежею Куала-Лумпур.

З того відкриття, були розв'язані всілякі гіпотези та теорії. Ідея, пише The Atlantic, про те, що такий витончений пристрій може просто зникнути, здавалася не просто можливою.

Правда полягає в тому, що коли він зник з радарів, MH370 все ще знаходився в польоті. У наступні дні було виявлено, що літак зв’язувався із геостаціонарним супутником сім разів —Тобто, воно залишається нерухомим у певній точці земної кулі - британського суспільства Інмарсат: Контакти над Індійським океаном тривали близько шести годин. Ці контакти дозволили провести лінію, яка йшла від Середньої Азії до Антарктиди, яку літак перетнув о 8.19 ранку з Куала-Лумпура. Техніки також розробили більше даних на основі ефекту Доплера - збільшення або зменшення частоти звукової хвилі, коли джерело, яке її виробляє, віддаляється або наближається - що дозволило їм встановити, що літак повернувся втретє на південь. Ця інформація дозволила визначити область, в якій літак міг розбитися. Місце розташування біля узбережжя Австралії було дуже далеко від району, зазначеного малайзійською владою.

Інформація, розкрита Wall Street Journal, почала сіяти сумніви в надійності розслідування здійснене Малайзією і викликало підозри щодо спроби прикриття.

Так само Дані Доплера свідчать, що через шість годин літак зазнав крутого спуску, до п’яти разів перевищує звичайну швидкість спуску. Через хвилину-дві літак занурився в океан, можливо, зрушивши компоненти перед ударом. Судячи з електронних доказів, це не була контрольована спроба водної посадки. Мабуть, літак умить розколовся на мільйон шматків. Але ніхто не знав, де стався удар, а тим більше чому. І ніхто не мав ні найменших речових доказів, що підтверджували б правильність інтерпретації супутників.

Початкова невизначеність щодо місця удару також пояснює, чому уламків літака не виявлено, мабуть, єдиний елемент, який може пролити нове світло на причини аварії. Кілька останків було знайдено біля узбережжя Африки, на острові Зустріч, Мадагаскар Y Мозамбік. Дві третини останків знайшли Блейн Гібсон, який протягом останніх п’яти років шукає нових підказок уздовж узбережжя Африки та Південно-Східної Азії один з найбільших експертів з питань зникнення і хто був одним із джерел розслідування The Atlantic.

Три розслідування

На сьогоднішній день було проведено три офіційні розслідування польоту. Перший очолював Австралія і залучав міжнародну мережу країн, літаків і кораблів; вона також мала допомогу групи незалежних дослідників. Пошуки тривали три роки і коштували 160 мільйонів доларів, але результатів не дали. Американська приватна компанія Нескінченність океану Він відновив обшуки на початку 2018 року за принципом, що якщо він нічого не знайде, то нічого не стягуватиме, а проаналізувавши морське дно за допомогою найсучасніших безпілотників, він покинув проект, не надавши жодного новини.

Інше розслідування було проведено Малайзією, і зосередився на пасажирах та екіпажі. Однак його критикували кілька незалежних експертів, оскільки він намагався приховати інформацію про Захарі, пілот.

Третє розслідування прагнуло встановити причини аварії та визнало винним авіаційне агентство В'єтнаму та контролерів Куала-Лумпура. Тим не менше, міжнародні експерти засудили втручання уряду Малайзії, яка, на їх думку, намагалася захистити суб'єкти, які вважаються стратегічними, наприклад, авіакомпанія або пілот.

Що насправді сталося

Незважаючи на спроби Малайзії прикрити, згідно з сьогоднішнім розслідуванням The Atlantic у нас є достатньо елементів, щоб з достатньою мірою наближення визначити, що сталося того дня.

Спочатку: відомо, що це було навмисно спричинено нещасний випадок. Маршрут, яким рухався літак, не міг бути спричинений людською помилкою чи технічною несправністю. Неможливо, щоб хтось взяв під контроль літак, не зайшовши в кабіну пілотів, або щоб пілоти домовились. Хто керував літаком, деактивував автопілот. На думку різних експертів, літак взяв частку після зникнення з радарів, перевищивши 12 тисяч метрів. Цей маневр пояснив би багато речей, і сьогодні він вважається найбільш вірогідним: на цій висоті літак розгерметизується. Якщо підйом відбувається поступово, пасажири навіть не помічають розгерметизації: в такому випадку єдиною ознакою буде поява кисневих масок. Однак маски розраховані на тривалість 15 хвилин. А) Так, на MH370 пасажири залишились у непритомному стані, а потім загинули.

Це пояснювало б, чому, поки трагедія розгорталася, не було закликів про допомогу, жодних прощальних повідомлень, спроб екстреного дзвінка, які не вдалося встановити.

З іншого боку, в кабіні є маски, які гарантують години кисню. Це пояснювало б, як Захарі, усунувши пілота, міг годинами керувати літаком. Момент розгерметизації стався поблизу Пенанг, в Малайзії, місті походження капітана, і де розташована військова база, яка вказувала на наявність літака.

Також була виключена гіпотеза викрадення тому що це мало статися всього за дві хвилини, між "на добраніч" Захарі та зміною маршруту, і здається неможливим, щоб у такому випадку пілоти не могли підняти тривогу. Крім того, жодна група не несла відповідальності за цей факт.

Підозрюваний No1: Захарі Ахмад Шах

Тому все вказує на Захарі Ахмад Шахм, що підтвердить гіпотезу кількох фахівців, які запевнили, що зникнення MH370 було самогубством та умисним масовим вбивством.

Згідно з дослідженнями The Atlantic, сама поведінка влади Малайзії посилить цю гіпотезу. Ранні звіти описували капітана як тихого сімейного чоловіка, але пізніше розслідування виявили темні аспекти його приватного життя. Як повідомляє The Atlantic, уряд Малайзії хотів приховати, що один із найдосвідченіших пілотів своєї прапорної авіакомпанії спричинив різанину.

"Атлантик" поспілкувався з друзями та знайомими Захарі і виявив, що його дружина залишила його, багато часу проводила сама, була у стосунках із заміжньою жінкою і була одержима двома моделями, яких він знайшов у соціальних мережах. На думку кількох дослідників, Захарі, можливо, страждала від депресії. Один з його найкращих друзів, також пілот, сказав, що він переконаний, що Захарі несе відповідальність.

Окрім цього, експертний звіт на льотному тренажері, який використовував Захарі, показав, що він тестував маршрут, дуже схожий на той, який пролетів рейс MH370. На думку деяких людей, це було вказівкою на те, що має відбутися.

Правда полягає в тому, що на даний момент знаходження чорних ящиків або уламків літака навряд чи допомогло б прояснити, що сталося. Можливо, дійшов висновку The Atlantic, було б набагато ціннішим отримати інформацію, приховану в офісі поліції та малайзійської влади.

БІЛЬШЕ В ЦІЙ ТЕМІ: