Наполегливість - це настільки повільно чарівне слово у велосипеді, що воно завжди починає трохи більше тяжіти на початку весняного сезону. Ми поговоримо про те, чому це так і як його розробити у вигляді відео та статті.
Потрібно сказати з самого початку, що це не "ажіотаж", оскільки здатність організму працювати довго і ефективно все ще залишається основа велоспорту, і я маю на увазі не лише тих, хто має амбіції в перегонах і віддає перевагу облягаючому одягу.
Це стосується практично всіх дисциплін - зрештою, навіть такі бігуни, які зосереджуються на відстанях близько 1-4 км, насправді подолають тисячі кілометрів під час тренувань. Або ще один порівняно сучасний приклад - ендуро - лезо бритви та довгі години в сідлі не є нічим особливим, і доказом є, наприклад, наші найкращі хлопці з ендуро Мішо Коларж a Мартін Кнапец, ви вже зустрічалися в нашому вмісті.
Якщо ми не говоримо про перегони, витривалість також є основою у справі хобі вершники. Я заганяю всіх з меншими зусиллями, довше і без відчуття, що ти раптом зовсім «порожній». Покласти це на перспективу, справа не лише в тому, щоб довше витримати їзду. Великою користю добре розвиненої наполегливості є також наслідок здатність організму краще управляти вищою інтенсивністю тренувань і краще регенерувати. Тож, навіть якщо вам не хочеться їздити на гравії за годинником X, ви не відчуватимете себе ганчіркою після поїздок (будь то в дорозі, у горах чи у велопарку), і ви швидше зберетесь. Ви також навчите тіло залучати трохи більше до «жирових» запасів з більшою інтенсивністю, а не покладатися лише на глікоген.
З попереднього тексту ви, звичайно, зрозуміли, що це важливий елемент гарного стану, але він має один улов.
Жодних ярликів
Останнім часом я дуже часто використовую цей зв’язок, але він просто говорить правду . Найбільша проблема розвитку наполегливості - якраз трудомісткий. Якщо ми витягнемо з рівняння всі інші фактори, то все одно правда, що якщо ви хочете мати найкращу витривалість, вам доведеться провести якомога більше годин у сідлі. Просто подивіться на професійну сцену, де, незважаючи на прогрес у навчанні та безліч нових підходів, одне все ще залишається незмінним - години і години в сідлі.
Сьогодні чудово те, що вам просто потрібно додати когось до дієти, і у вас є досить гарна картинка прямо на кухні. Цього року мені було цікаво (і не тільки мені), наприклад Олбан Лаката, колишній чемпіон світу з упором на марафони з MTB. Він також дав томи, що це злякало його і, наприклад,. за тиждень він дав 1158 км, 44 години і 25 000 метрів.
Я згадую професійну сцену в основному як надзвичайний приклад, звичайно, не як зразок для звичайного вершника. Перш за все, їхній сезон починається набагато раніше і, крім того, з самого початку багато хто повинен бути повільно у вищій формі, якщо ми говоримо про весняну класику, або мис Епос, який стартує 15 березня і до якого готується Лаката. Ось чому ви можете побачити, як всі зустрічаються у грудні на Майорці, потім на Канарських островах тощо . І найголовніше це їхня робота, і вони просто встигають. У будь-якому випадку, ви бачите, що коли справа доходить до найвищої продуктивності, правильна підготовка все ще є основою, і ніщо не зміниться так швидко.
Додаток для хобі
Давайте детальніше розглянемо реальний світ, де також існують відмінності, і тому не можна написати одне універсальне рішення для всіх. Не у всіх однакова кількість часу і не всі хочуть пробігти 6-годинні марафони. Правильний тренінг - це той, який ви можете пристосувати до своїх здібностей, а не той, який обмежить вас, хоча без певної долі егоїзму це важко. він хоче знайти правильний спокій . Але що залишилось - це певні перевірені підходи, яких ви можете слідувати та використовувати для побудови свого навчання. І саме про це йдеться у відео нижче.
Я згадую це у відео, але повторю напевно, бо значна частина вершників (можливо, навіть найбільша) сьогодні має мінімум часу, скажімо менше 8 годин тренувань на тиждень. Хоча це може здатися не ідеальною порадою, спробуйте знайти її принаймні 1 день на тиждень щось довше.
Вирішуючи напр. це може бути вирушили в дорогу рано вранці (наприклад, також на голодний шлунок), що знову заощадить вам трохи часу - але беріть із собою більше їжі і через 30 хвилин починайте їсти поступово. Це дозволяє скористатися 2 позитивними рисами цього тренування - ви заощадите час, а також підтримаєте здатність організму трохи переходити в обмеженому режимі. Власне ще один - у вас будуть порожні шляхи . Але зверніть увагу на інтенсивність, вона повинна бути дуже легко і швидше на дні аеробної зони!
У будь-якому випадку, я не хочу нікого переконувати вставати рано вранці, це залежить від кожного та його можливостей, смаку та мотивації. Потім протягом тижня, коли ви сідаєте на велосипед (або тренер), Ви можете додати трохи і перейти в зону темпу, або іншими словами інтенсивна наполегливість. Це "сіра зона", оскільки вона викликає більшу втому і не приносить такого значного поліпшення, як більша інтенсивність, що не стосується зайнятих людей. Це запропонує їм хороші результати при відносно невеликому часовому "депозиті" та особливо не потрібно турбуватися. Їзда швидка і розважатиме вас.
Я не можу не згадати тут одне, про що я також отримав повідомлення/запитання від читача. Де шукати мотивацію для ранкового тренування, наприклад? Для мене особисто я можу порекомендувати одне - мати план. Наприклад скажіть, що хочете залишати стільки і стільки годин на тиждень. Це план і його виконання може вигнати вас з ліжка, або допомогти їхати навіть у гіршу погоду, і відчуття після поїздки, про яке ви навіть не хотіли, Безумовно, того варто, і це викликає звикання .
То де кордон?
Можливо, вам цікаво, чи доведеться вам продовжувати свої поїздки, щоб зрозуміти. Ну, якщо у вас є смак, немає необхідності обмежуватися і весняні цілоденні поїздки мають свій неповторний шарм. Але якщо ми розглянемо це з точки зору тренувань, спробуйте дістатись до тривалості ваших регулярних поїздок у сезоні або до вашої мети. Команда може бути напр. 4 години ендуро, 3 години поїздки з друзями або 6 годин марафону. Якщо робити це поступово і дотримуватися згаданої інтенсивності, то більше в цьому випадку це ніколи не болить.
Новачки та досвідченіші
Те, що потрібно взяти до уваги, є ще одним важливим фактором - і як довго ви їдете на велосипеді. Дійсно, якщо ти тільки починаєш або є вершником, який провів кілька років у цьому виді спорту. Я думаю головним чином про довгострокову перспективу та загальний підхід до навчання як такого. У будь-якому випадку, саме про це я писав у статті, яку я рекомендую поглянути на загальне завершення зображення і, можливо, допоможе прояснити кілька речей.
Силові тренування
Я більше говорив про силові тренування у відео, але наголошу напевно на одному - якщо ви не включили його в програму не в сезон, не роби цього зараз. Це вимогливо, і лише сама адаптація займає досить тривалий час, що в поєднанні зі збільшенням дози на бика було б трохи «смертельною» сумішшю. . Натомість фокус на центрі тіла і т. зв основні вправи.
Для мене особисто це важлива річ, яка може допомогти і запобігти, наприклад. біль у спині протягом довгих годин у сідлі. Ви також можете краще скластися на велосипеді та передати ефективну потужність педалям. В той самий час достатньо навіть 2 х 15 хвилин на тиждень і ви побачите результати. Я вже давав цю картинку нижче, але це чудова основа для цього, що ви поступово збільшуєте час.
Незначний підсумок
Як і в попередній статті про схуднення, мені спало на думку зробити таке невелике резюме з основними моментами, які можуть допомогти захопити суттєве.
І ще одне в кінці. Не падайте духом/огидою тому, хто зараз кращий, він віддає собі вимогливі тренування та різні шалені інтервали повільно до максимуму. Сезон тільки починається, і він справді довгий, тому спочатку сформуйте основу, а потім рухайтесь далі. Це запобіжить «вигорання» і втому, коли вам дійсно потрібно працювати. Повірте, я знаю, про що кажу.