дієта

Як результат, ми вже знаємо інгредієнти: четверте покоління Lexus GS дебютувало наприкінці 2011 року, і з тих пір у всьому світі продано 75 000 одиниць. Близько 10% від цього припадає на масово орієнтований на дизель європейський ринок, де домінують німецькі преміальні марки.

Непоганий результат, враховуючи, що поки що пропонувались лише 2,5-літровий бензиновий V6 (209 к.с.) та високопродуктивний 450-годинний гібрид (345 к.с.) - а в Росії та на деяких ринках повнопривідний 350AWD (317 к.с.) ) дизайн. Зараз, однак, на перший план виходить суперефективний 300h, який може зробити серію GS більш привабливою в більш широкому масштабі - на неї, як очікується, припадає 50-55% продажів моделі.

Ви можете відпочити на бензиновому двигуні в місті

А гібридна синергія між 2,5-літровим бензиновим та електричним двигуном походить від універсальної ІС (або Toyota Camry): 181-сильна сила чотирициліндрового чотирициліндрового циклу Аткінсона підтримується 143 електричними парами, що живляться нікелем -металевий гідридний акумулятор. Однак із-за кардинально різного характеру двох двигунів неможливо просто додати ці значення, так що 223-сильна система може в підсумку подаватися на задні колеса через планетарну передачу.

Що ж, в іспиті на водіння GS 300h ми шукали відповідь на те, чи є чотирициліндровий гібрид достатньо міцним та витонченим для престижного автомобіля середнього класу? Завдяки зручному стилю їзди, якщо ви не наступите на педаль газу глибше ніж на три чверті позиції, Lexus ковзає надзвичайно тихо та культурно. Це багато в чому завдяки чудовій шумоізоляції, але вони також були відрегульовані програмно в системі - наприклад, швидкість 2,5 зростає більш різко, більш лінійно. Машини внутрішнього згоряння та електричні машини працюють дуже обережно, практично абсолютно непомітно, і навіть тоді машина транспортується належним чином. Особливо в міському транспорті для бензину характерно періодично “відпочивати” та дотримуватися дієти на коротших відстанях (макс. 4 км) на GS 300h.

Ефективність починає шуміти, коли ми поспішаємо з цим: перемикач перемикача режимів із злегка дерев’яної програми Eco або Normal на Sport S або Sport S + (адаптивна демпфірована версія F Sport) зробить машину помітно бадьорішою. Гібридна сила 223 міцно стає на плечі і пришвидшує GS 300h, що є більш ніж рукавичкою, важчою ніж IS 300h, з достатньою динамікою; сотий спринт - 9,2 секунди замість 8,3. З іншого боку, на високих швидкостях гнучкість обгону менш приваблива, і максимальна швидкість 190 км/год теж не є хорошою в каталогах - хоча це не дуже важливо за межами Німеччини.

Однак на підлозі газу або на сильнішому підйомі чотирициліндровий швидкість стрибає біля червоного поля і там приземляється. Монотонне ревіння аж ніяк не таке настирливе, як це було з ІС (на щастя, звукогенератор пропущено), але воно затьмарює досвід водіння. Тим не менше, рульове управління є прямим і точним, і налаштування шасі є гарним ударом: навіть на високих швидкостях Lexus стабільно обертається і крутиться, а комфорт прокатки приваблює неправильно. З енергійною їздою, звичайно, ми навіть не маємо можливості наблизитись до середнього заводського споживання 4,7 літра, тож спокій кращий. Чесно кажучи, як і IS 300h, GS 300h є більш автентичним, ніж гібрид, ніж спортивний седан.

В Угорщині початкова ціна GS 300h становить 11990000 форинтів, що є рівним GS250 і на три мільйони дешевше, ніж високопродуктивний гібрид GS 450h. Окрім низького споживання палива та викидів, а також великого обладнання, Lexus називає нижчі витрати на технічне обслуговування та експлуатацію гібридів як перевагу перед своїми конкурентами.

Lexus GS 300 год
БЕНЗИНОВИЙ ДВИГУН
Загальний об'єм ходу: 2494 см3
Циліндри/клапани: S4/16
Макс. Потужність: 133 кВт (181 к. С.) 6000/хв
Макс. Крутний момент: 221 Нм 4200-5400/хв
ЕЛЕКТРИЧНИЙ МОТОР
Макс. Потужність: 105 кВт (143 к.с.)
Макс. Крутний момент: 300 Нм
Потужність системи: 164 кВт (223 к.с.)
Довжина/ширина/висота: 4850/1840/1455 мм
Колісна база: 2850 мм
Коло розвороту: 10,6 м
Вага/вантажопідйомність: 1730/505 кг
Місце для багажу: 468 л
Паливний бак: 66 л
Прискорення 0-100 км/год: 9,2 с
Максимальна швидкість: 190 км/год
Місто/шосе/змішане: 4,8/4,5/4,7 л/100 км
Викиди CO2: 109 г/км
Базова ціна моделі: 11990000 форинтів

Auto-Motor також є у Facebook! Клацніть тут і сподобайтеся нам, щоб отримати найцікавіші новини та найсвіжішу інформацію про сторінку!