1250 г, показник, який знижує звичайні обмеження ваги для 29-дюймових коліс, є головним аргументом запуску нових коліс Syncros, дивовижна модель, яка точно не залишить байдужим.
Syncros, бренд компонентів, пов’язаний із Scott, продовжує процес розробки інтеграційних систем для своїх компонентів для досягнення ваги найнижчого рівня, як ми вже бачили в його цілісному корпусі iC (інтегрований кокпіт).
Це той самий принцип, якого дотримуються їх нові колеса Silverton SL, які виготовляли, починаючи з однієї форми і дотримуючись будівельного методу зі схрещеними спицями, утворюючи павук, який з’єднується в єдине ціле зі ступицею та ободом.
Ця система дозволила Syncros, на додаток до отримання вага всього 1250 г., максимально централізувати свою вагу, тобто меншу масу обертання, що призводить до швидших прискорень, більш ефективного гальмування та більшої реакційної здатності при зміні напрямку.
Радіоприймачі, якими вони обладнали Silverton - або, точніше, гібрид між спицями та палицями - були виготовлені з чудовий процес попереднього напруження ніж інші вуглецеві колеса на ринку завдяки монококовій конструкції, що відповідає вимогам Syncros, подвоюють жорсткість на кручення і збільшують бічну жорсткість на 30%.
Кожна з спиць оголошує вагу лише 3,5 г порівняно з 5,7 г, що важить сталеву спицю, але тим не менш вони досягають на 35% більшої жорсткості; Його схрещена конструкція майже так, ніби це було звичайне колесо, користуючись перевагами вуглецевої тканини між спицями, дозволяє зменшити віртуальну довжину спиці та зменшити кількість спиць - загалом до 20 на кожному колесі, таким чином, досягається цей високий рівень жорсткості.
Його 35-міліметровий профіль Він повністю безкамерний, з одним отвором для видалення клапана, і з безгрюковою конструкцією, щоб зменшити ймовірність обідів шин при ударі. І в втулках вони використовували те саме внутрішня система DT Swiss 190 із сердечником Ratchet та керамічними підшипниками - все це гарантія якості та точності при зменшеній вазі. Таким чином, заявлена цифра для переднього колеса становить 583 г та 667 для заднього колеса.
Його ціна та наявність на іспанському ринку досі невідомі.