відмовляти

Зареєстровано

ЗАЖИМ

Зареєстровано

ось ще одна перлина . болгарський машиніст поїзда не відправив поїзд на гору. Я ліберальний, але є певні сфери, і саме тут належить VHD та громадський транспорт, де проста приватна особа вже не може бути кращою за державу. як тільки його навіть субсидують, це шлях до пекла.

skyscrapercity

E499.3056

Модератор

The810

Зареєстровано

Мене не дивує те, що я тут читаю.

На мою думку, відмова від усієї концепції лібералізації на основі деяких незначних проблем (у перші дні операції!), Отже, з моєї точки зору є досить екстремальною. І я говорю про це, оскільки людина Leo Express повністю розчавила програму на цих вихідних

Зрештою, неважливо, чи замовить держава транспорт із ZSSK, чи RegioJet, чи Arriva. Важливо те, що з точки зору пасажира це завжди одна система - на практиці пасажир навіть не повинен знати, з ким він насправді подорожує. Це не було цілком успішним у Чеській Республіці, головним чином тому, що деякі клієнти дивилися лише на власну систему, а не національну. Наприклад якщо ви подорожуєте по району Усті-над-Лабемом, це працює як одна унітарна одиниця - вранці я купив квиток у Regiojet, а решту дня їздив з AŽD, Arrivia, ČD, DPMML і більше нічого не вирішував. Проблема виникає, коли ви їдете в інше місце, оскільки деякі клієнти з цим не стикалися. Цим буде займатись Єдина тарифна система (SJT) найпізніше з кінця 2020 року, коли по Чеській Республіці можна буде їздити однобілетними поїздами, включаючи мережеві. Прикро, що масштабна лібералізація передувала створенню SJT.

Лібералізація залізниць гарантує, що перевізник повинен боротися за контракт і, отже, підштовхується до економічної ефективності (тоді він повинен встановлювати стандарти якості, щоб йому не було вигідно підпорядковувати ціну якості). Врешті-решт, ситуація в Чехії багато в чому пов’язана з тим, що ЧД роками «тримав м’ячі» і наказав клієнтам нервувати. Сьогодні, навіть там, де вони залишаються спокійно, вони потирають ноги (див. Зміни тарифів у Південноморавському регіоні з 1 січня). Інша справа, що якщо перевізник не виконає того, що має, це можна санкціонувати, і хтось справді відчує це на свої гроші (на відміну від державного мологу та ЗССК, де держава штрафує себе).

Поки ви обурені технічними проблемами в перший день експлуатації (чи не хочете ви дати це принаймні за місяць до того, як будуть зроблені висновки?), Включаючи фотографії чафо, які ніколи не вступали в експлуатацію з пасажирами, ви ігноруєте напр. успішний запуск RegioJet на R8ke, де якість послуг значно зросла, і замість запліснявілих Boksов є комплекти, варті 2020 року. Хоча б/у і нічого не впаде, він вже має принаймні клімат, Wi-Fi та дурні туалети. Тут ми бачимо ще одну перевагу лібералізації - передачу інвестицій від держави підприємцю. Держава не може поновити весь автопарк відразу, оскільки для цього у нього просто немає грошей, саме тому R8 (та інші лінії ČD по Чеській Республіці) керував транспортними засобами, якими вони туди їздили. Залучивши його на аутсорсинг, RegioJet інвестував у транспортні засоби за рахунок власних ресурсів, і держава поступово сплачуватиме це за операційні витрати.

Я навіть не кажу про те, що принесла конкуренція з відкритим доступом на маршрутах з Праги до Острави та Брно, деякі з вас, напевно, дуже швидко забули, як це виглядало до Regiojet. Не кажучи вже про загальне мислення ЧД.

Чи ідеально це в Чехії? Ні. Були і є проблеми, яких не повинно було бути, але це миля до Словаччини, де MDV пройшов Раєць ZSSK, який буде працювати там ще 10 років і робитиме, що хоче. Слід також зазначити, що закупівля послуг здійснювалась не стандартним способом, а швидкими переговорними процедурами - отже, напр. деякі перевізники тимчасово курсують із квитками (наприклад, RJ в Устецькій).

Є десятки прикладів успішної лібералізації по всій Європі, ви просто можете цього не усвідомлювати, бо навіть не знаєте, що ці лінії лібералізовані. Наприклад у Стокгольмі можна сісти на метро на гонконгському MTR, або на деяких трамвайних лініях з Arriva. Але, звичайно, він буде в блакитних кольорах SL, там будуть дійсні квитки SL, і ви дізнаєтесь, з ким їдете, лише за наклейкою біля дверей.