«Водії можуть їсти лише тоді, коли вони« заправляються »в середині перегонів, і тому дуже важко знати, що ви можете дати своєму тілу в ті часи. Для цього вам потрібно знайти стратегії з кожним водієм », - говорить він. Поодинці, що наголошує на необхідності адаптувати раціон харчування кожного до їхніх потреб та їх фізичних та спортивних особливостей. «Наприклад, ситуація в Нанду Джубані вона сильно відрізняється від Джерардової. Нанду прибуває пізніше в кінці кожного етапу, проводить більше годин, змагаючись, і має менше часу на відновлення, їжу і перетравлення. У гонщиків, яким потрібно більше часу, щоб закінчити етап, більше ускладнень », зауважує каталонець, якому за кілька місяців до випробування довелося посилено попрацювати зі своїми двома клієнтами, виконуючи так зване "мовчазне навчання".
Готувати, щоб уникнути ризиків
У попередньому, Тоні Він розділяє підготовку на дві частини: По-перше, пілот повинен спробувати багато продуктів протягом тижнів, щоб розпізнати ті, які він краще переносить, щоб підготувати список покупок для перегонів. Пізніше потрібно буде тренуватись і моделювати звички, які пілот матиме у перегонах. "Усі ситуації, які виникають у змаганнях, ми повинні були підготувати раніше".
На додаток до всього запланованого, Тоні надає велике значення таким проблемам, як проблеми з кишечником, інфекції або проблеми з травленням. Тому у випадку з Фаррес і Джубані, маючи караван, вони обирають стратегію, засновану на пілотах, які готують власну їжу.
«Ми вилучаємо овочі та фрукти. Їм доводиться їсти тільки добре приготовлену їжу, щоб уникнути зараження. Вода, яку вони використовують, іноді не найдоцільніша, і тому ми намагаємось, щоб усе, що вони їдять, готувалось у власному будиночку. У разі необхідності їхати до їдальні, ми дуже добре вибираємо, що їсти », - додає Тоні, який, у свою чергу, намагається зламати цвіль будь-якої дієти, додаючи до списку покупок, що подобається його пілотам.
«Те, що пілоту подобається їжа, яку він приймає, є дуже важливим. Є багато днів, і він повинен із задоволенням бігати ”. Тому не дивно, що на зазначеній дієті Джубані вдалося процідити деякий продукт, ніж інший. “Я візьму з собою шинку та ковбасу, і приготуємо смачні бутерброди. Ми також будемо робити макарони, рис та омлет у будинках на колесах », - сказав він доктору медицини Нанду перед Дакар, те, що він чудово виконав, як показав у своїх соціальних мережах, надаючи особливого смаку дуже жорсткому Дакару. Але знаєте, короста із задоволенням не свербить, і з невеликим іберійським стадії виглядають інакше.
Пілоти-аматори, ті, хто страждає найбільше
Проблеми посилюються у повільніших водіїв. Вони проводять більше годин на мотоциклі, вони демонструють більше фізичного та психічного зносу, більше зневоднення і велика частина дієти повинна бути зроблена на мотоциклі. Їм менше їжі, менше годин відпочинку, багато хто приїжджає вночі, вони повинні підготувати дорожню книжку майже за годину, щоб відновитись, і вони повинні сісти на свої мотоцикли. І саме це неправильне управління втомою призводить до відсіву.