Швидкість і вага мотоциклів руйнують передпліччя пілотів: мало кого пошкодують операції, яка змусить їх у майбутньому втратити силу

Два тижні тому у Муджелло, кругообігу з найстрашнішим прямим календарем, Ducati досягав 350 кілометрів на годину. Під час цього гальмування, під час першого повороту Муджелло, тіло пілотів відчуває жорстокі реакції: «За ці секунди гальмування ключиці пілотів згинаються, фактично не розбиваючись. І мозок рухається всередині їхніх голов », - каже доктор Ксав’єр Мір, фахівець зі спортивної травматології. І додає: "Автомобілі мають гідропідсилювач керма [гідропідсилювач керма: механізм, що примножує силу, прикладену до рульового колеса автомобіля для полегшення керування ним], але у випадку з мотоциклами кузов пілотів - це їх власний гідропідсилювач керма. . " Ці зусилля мають шкідливий вплив на пілотів. Одним з найпоширеніших, який став майже епідемією цього перебігу, є синдром компартмента.

синдром

Саме нездужання змусило Дані Педросу зупинитися після першої гонки в році. У квітні йому зробили операцію (і це було втретє). І це було не єдине. Після деяких гонок також були втручені інші гонщики MotoGP, такі як Ектор Барбера або Пол Еспаргаро і навіть мотоцикліст Алекс Рінз, оперований після гонок на Муджелло. Вони приєднуються до довгого списку, до якого також входять Хорхе Лоренцо, Кел Кратчлов або Стефан Бредл. Валентино Россі або Марк Маркес, які відчували дискомфорт, але чинять опір, ледве врятуються: "Він котиться на дуже високому рівні з першого до останнього кола", - каже чемпіон Іспанії. "Цього року, коли я не можу їздити так, як хочу, я починаю відчувати дискомфорт, тому що я повинен їздити більш вимушено, і це впливає на мої руки", - додає він.

Доктор Мір, який втрутився в роботу більшості гонщиків, стурбований масштабом проблеми: «Велосипеди їдуть швидше з кожним днем, категорія стає все більш конкурентоспроможною, шини забезпечують краще зчеплення, і все це означає більші зусилля для частина спортсмена ”. Мотоцикли об’ємом 1000 куб.см, вагою понад 170 кілограмів і, здається, неможливо зупинитись, дуже винні: перший кут Монмело змушений мати силу 6G.

Цей синдром вражає частини тіла з незначним розширенням, наприклад, передпліччя. При активації запалення м’яза у фасції (мембрана, яка її покриває) зменшує простір у відділі, поки не задушить той самий м’яз. Ця напруга призводить до дискомфорту та втрати сили рук, що робить неможливим протистояння протягом цілої гонки. “Повторювані зусилля в змаганнях роблять зусилля такими, що м’язи не розслабляються, поки діяльність не припиняється. Це не трапляється в тенісі чи футболі, тому що це види спорту, які дозволяють регулювати ваші зусилля. У мотоциклісті моменти відпочинку скорочуються до декількох секунд », - зазначає Мір.

Єдиним рішенням залишається операція. «Дослідження в Нідерландах підтверджує важливість магнію для розслаблення м’язів. Вони вважають, що це можна вилікувати дієтою з високим вмістом магнію. Проблема у випадку з професійними пілотами полягає в тому, що вони хочуть негайних результатів », - нарікає Мір, яка хотіла б застосувати менш агресивне лікування, оскільки м’яз, у якого видалена фасція, - це м’яз, який старітиме раніше. Передпліччя пілотів у майбутньому втратять силу. Це синдром MotoGP.