Тема підсилювача AMP

макса

  • Калькулятори
  • Терміни автомобіля
  • Зв'язок
  • Корисна інформація
  • Тест автомобіля
  • Тех
  • Почати сітку
  • ЗМІ
  • Спільна команда
  • Тюнінг
  • Ветеран
  • Ель Мондо
  • Програма новин про автомобіль

Світ Божевільного Макса нас справді чекає, це точно!

Якщо ми не змінимо своїх транспортних звичок, ми зникнемо набагато швидше, ніж потрібно.

Планеті Земля, де ми живемо, близько 4,5 мільярдів років, і, як кажуть, у неї залишилося приблизно стільки часу. Звичайно, сама планета, але життя на ній, безумовно, має набагато менше часу. Це пов’язано з тим, що Сонце спалює 600 мільйонів тонн водню в секунду під час процесів, що відбуваються всередині, його паливо не триває вічно, оскільки закінчується, наша зірка стає яскравішою і теплішою одночасно.

Наскільки важливо захищати своє довкілля? Заповніть відповідну анкету.

Якою саме буде доля Землі (а разом із нею і розгулене життя), як виглядатиме Судний день, вчені також багато дискутують, але сходяться в одному: приблизно через 1-3 мільярди років, ймовірно, на планеті буде так спекотно, що вода з неї випаровується, і відомі сьогодні форми життя назавжди забуті в минулому. Світ Божевільного Макса наближається, і у нас трапляються великі проблеми, якщо до того часу SpaceX не вдасться виселити нас звідси.

Великою проблемою є те, що людство робить усе можливе, щоб різко скоротити ці непередбачувані та майже немислимі часові рамки. Ми вичерпуємо ресурси Землі, осушуємо землі, спалюємо ліси, всіляко перенаселяємо та забруднюємо наше довкілля. Ми живемо так, ніби не завтра, ніби доля майбутніх поколінь для нас не має значення. Якщо ми не звернемо уваги, апокаліптичний світ може наступити всього за 100 років.

Однією з найбільших проблем (серед багатьох) є зміна клімату, точніше різке глобальне потепління. Звичайно, клімат змінюється навіть без людей (де він прогрівається, де охолоджується), але відносно повільно, протягом десяти тисяч років, не так швидко, всього за 100-150 років. Людська діяльність, перенаселення, зростаючий енергетичний голод та нестримне спалювання викопного палива поклали нас на поїзд вимирання разом із усім живим. І це не повільний лайосміцсей, а швидкісний японський швидкісний поїзд. Ми готуємо себе живими, саме про це нам зараз найбільше турбуватися.

Частина газів, що виділяються під час різних процесів горіння, значно посилюють парниковий ефект. Гравітація Землі затримує частинки газу, накопичується в атмосфері і утримує тепло, що випромінюється із Землі в космос. Потім потепління зменшує відбивний білий сніговий покрив (див. Зникнення льодовиків, зменшення полярного льоду), залишаючи на планеті ще більше тепла, наприклад, відтавання дотепер замерзлого ґрунту (вічної мерзлоти), з якого потім виділяється небезпечний метан і викидається в атмосфера.

Ефект зігрівання метану в 28 разів (!) Сильніший, ніж діоксид вуглецю. Порочне коло починається, фактично, прискорюється і через деякий час стає нестримним, незворотним. Зараз ми о 24 годині, і, за деякими песимістичними думками, вже пізно щось робити. У будь-якому випадку, людство усвідомлює, що відбувається, воно може оцінити вплив своєї діяльності, а також намагається зробити щось по-своєму, щоб уникнути лиха. Наприклад, він вигукував машини як одного з головних винуватців.

Автомобілі можуть все! Візьмемо дизелі, прийдемо гібриди та електромобілі! Їм так багато вірять. Це було б так просто, насправді найбільша проблема з автомобілями сьогодні? Перш ніж хтось у всьому просто звинувачує машини, варто переглянути цифри, а потім зробити відповідні наслідки. Попередження спойлерів: ні, не машини (і дорожній рух загалом) можуть з цим щось зробити, але, на жаль, вони відіграють важливу роль у знищенні Землі просто тому, що на дорогах багато транспортних засобів із двигунами внутрішнього згоряння.

Глобальні викиди парникових газів (включаючи СО2) були розписані в 2010 році, як показано в дослідженні 2014 року у ключових секторах: 25% для виробництва електроенергії та виробництва тепла (енергетичний сектор), 24% для сільського господарства, тваринництва та лісового господарства (мається на увазі вирубка лісів). друге місце, за яким слідує промислова діяльність з 21% і лише четверте місце у загальному транспорті (14%), включаючи водний, повітряний, залізничний та автомобільний транспорт.

На жаль, частка останнього сектору постійно зростає, і подальше розкриття показує, що 72% викидів парникових газів надходять від автомобільного транспорту, 11% від судноплавства тощо.

11% авіації, тоді як на залізницю припадає лише 1,5% (і постійно зменшується) викидів. Після швидкої математики на автомобілі, вантажівки та автобуси припадає близько 10% загальних викидів у світі (14% * 72%). Тож зрозуміло, що лише автомобільний транспорт не зіпсує світ, але його частка дуже значна, тому ми мусимо з нього щось починати. (Так само, як вам слід почати щось із енергетичного сектора, наприклад, але це на іншій сторінці.)

Вже ясно, що найбільшими програшами в боротьбі зі зміною клімату будуть машини з двигунами внутрішнього згоряння, особливо дизелі, що програють. Питання не в тому, чи будемо ми їздити на електромобілях у майбутньому, а в тому, коли це майбутнє настане. Через 10 років, через 20 років, може, через 50 років? Безумовно, уряди та політичні сили, що керують світом, все частіше підштовхують людей до місцевого транспорту без викидів. Або змусити, можливо, це краще слово.

Поки що внутрішнє згоряння заборонено в кількох містах, але це швидко зміниться. Спочатку неможливо буде заїхати у внутрішню частину великих міст з автомобілями, які не відповідають певним нормам викидів, пізніше можна буде в'їжджати лише з гібридами, а потім лише з такими, що мають суто електричний характер. Хто заходить, той і платить. Але ніхто не любить платити, тому воліє не заходити. Введення плати за пробки в Угорщині - це лише питання часу. Хоча б тому, що виплата певних субсидій ЄС пов’язана з цим.

Тоді різні країни намагаються підтримати зростання електричних автомобілів різними способами, крім обмежень. До речі, Угорщина цілком добре справляється з цим питанням, теперішня державна підтримка 2,5 мільйона (нижче валової ціни закупівлі 11 мільйонів форинтів), звільнення від податків та зборів, безкоштовне паркування та відносно дешеве обслуговування (ціна на електроенергію, низькі вимоги до послуг ) зробили один чи два електромобілі, що пропонуються на сучасному ринку. Можливо, ви ненавидите електромобілі, але, можливо, розумніше з ними подружитися, бо це майбутнє.

Однак виникає питання про те, наскільки зеленими є електричні машини, які називають зеленими. Чи можуть новини бути правдивими, що вони забруднюють набагато більше, ніж їхні звичайні аналоги двигунів внутрішнього згоряння, включаючи весь виробничий цикл, екологічний слід заправленого струму (енергетична суміш електроенергії), а потім знерухування акумулятора? Ну так, електричний автомобіль може мати вищі екологічні навантаження. То як це? Таємниця електричного автомобіля була б лише черговим лобі?

Електричний транспортний засіб не має місцевих викидів. Поки що він гарний та гарний, але його виробництво значно забруднює більше, ніж у традиційного автомобіля завдяки великій батареї. Рідкі метали видобувають для літій-іонних батарей, що використовуються сьогодні, і, як ми знаємо, видобуток також надзвичайно руйнує і забруднює. Тоді сировину, витягнуту з землі, також потрібно транспортувати, а потім відбувається виробництво самої батареї, що також є енергоємним процесом. Не випадково під час виробництва в атмосферу викидається на 60% більше забруднювачів, ніж під час виробництва звичайних двигунів.

Неважливо, що ви заправляєте в електромобілі. У певній країні відведена електроенергія завжди має певний ступінь забруднення (викидів). Залежно від того, де ви знаходитесь, до яких джерел енергії ви маєте доступ, це забруднення буває різним. Наприклад, у 2009 році електроенергія, вироблена в Європейському Союзі

75% спалювання викопного палива (нафта, газ),

7% і лише біопалива

3% надходили з поновлюваних джерел чистоти.

Таким чином, навіть незважаючи на те, що на електричному автомобілі відсутні місцеві викиди, у його безпосереднє оточення не викидаються шкідливі речовини, насправді його щоденна робота є великим екологічним навантаженням, і навіть видобуток та транспортування акумуляторів, необхідних для акумуляторів, у випадку транспортного засобу, оснащеного двигуном внутрішнього згоряння. І ми ще не говорили про використані батареї, які вважаються небезпечними відходами. Тож електромобіль - це шахрайство з точки зору захисту навколишнього середовища? Це не. Тривалий термін.

Завдяки перспективним технологіям та новим процесам, а також новим акумуляторам з революційними рішеннями, виробництво акумуляторів у майбутньому, ймовірно, матиме набагато менший екологічний слід, ніж зараз. Забруднення від виробництва електроенергії також зменшується, що є чіткою метою для людства в довгостроковій перспективі замінити викопне паливо відновлюваними джерелами енергії. Крім того, використані акумулятори, які більше не можна використовувати в автомобілях, не обов'язково повинні потрапляти на звалище.

Уже існують "ферми акумуляторів", де закінчуються термін експлуатації автомобільних акумуляторів і продовжують служити роками, навіть десятиліттями. Якщо акумулятор більше не в змозі виконувати свою функцію в машині, де раптово виникають великі струми струму, це однозначно не означає, що він не міг би накопичувати енергію дуже довго. А коли час закінчується, ви все ще можете переробити всі його компоненти, що, крім того, що є екологічно чистим, різко зменшує потребу в рідкісних металах, а разом з цим і потребу в забруднюючих гірничих процесах.

Якщо вищезазначене буде досягнуто, то звідти - але тоді багато разів - електромобілі будуть більш екологічними, ніж звичайні. На закінчення ми бачимо, що рано чи пізно, але, безумовно, майбутнє належить електромобільності. Але це не така погана річ, але це також не корисно для самопочуття та здоров’я людини. За допомогою електромобілів остаточна проблема якості повітря в містах з переповненим населенням остаточно усунена, а шумове забруднення також значно зменшено. Швидко додам, що зимовий смог як і раніше головним чином відповідає за обігрів домогосподарств, тому нам також потрібно почати з того, що заважатиме деяким людям стріляти масляними ганчірками.

Тим не менш, електромобілі, навіть якщо акумулятор екологічно чистий, заправляють повністю чистими та переробляють свої перезаряджені акумулятори, мають два основних недоліки. Один має невелику дальність, інший - ще гірший, повільна зарядка. Хоча є відносно швидкий заряд блискавки, я ніколи не чув, щоб це добре впливало на час автономної роботи в довгостроковій перспективі. Хоча значний відсоток людей вже мав би діапазон від 2 до 300 кілометрів від сучасних електромобілів, що станеться з автоперевізниками, дилерами або тими, хто часто подорожує на більші відстані.

Рішенням може бути акумуляторна гібридна технологія, автомобіль, який вже має значний електричний пробіг - скажімо, принаймні 80-100 кілометрів - але також може працювати на бензині або дизелі, якщо виникне потреба. Ви можете поїхати електричним транспортом у місто та традиційно за місто. Його переваги та недоліки полягають у тому, що його можна швидко заправити. У багатьох випадках, на жаль, підключені гібридні автомобілі працюють від розряджених акумуляторів через мацерацію зарядки. Це робить 2-літровий гібридний позашляховик більш екологічним за лічені секунди, ніж його звичайний дизельний або бензиновий аналог, оскільки він повинен нести свою важку батарею на додаток до власної ваги. У їхньому випадку від можливостей і ставлення власника залежить, чи заслуговують вони на зелений номерний знак ...

Це питання про те, як довго гібридна технологія може залишатися життєздатною при електричному приводі. Чи будуть міські автомобілі виключно електричними, а їх більші аналоги на великі відстані, а також вантажні транспортні засоби, будуть гібридами? Майбутнє дасть відповідь на це питання, але поки асортимент електромобілів не досягне бажаного рівня і, що ще важливіше, їх зарядка не буде швидшою, гібриди справді мають сенс існування.

Хороша новина полягає в тому, що вам не потрібно чекати майбутнього, щоб сьогодні стати зеленішим. Вже сьогодні можна вжити заходів щодо зменшення екологічного сліду від водіння. Якби всі приділяли більше уваги, не були настільки комфортними та дещо глибше усвідомлювали проблему, багато дрібниць пройшли довгий шлях у світовому масштабі та могли б серйозно зменшити наслідки викидів автомобілів від використання автомобілів.

Не обов’язково сідати в машину лише тому, що вам потрібно два батончики з сиром від магазину за 500 метрів. Ви можете ходити замість цього, можливо, ви навіть схуднете нарешті. Не обов’язково їхати до тренажерного залу за 3 кілометри, ви також можете їздити на велосипеді або кататися на роликах у гарну погоду, це набагато здоровіше. Не обов’язково їхати до кінотеатру на машині/таксі, ви також можете скористатися громадським транспортом. Хоча і незручніший, він значно дешевший і набагато екологічніший, ніж їзда. П'ять людей не обов'язково повинні їхати в одне і те ж місце з п'ятьма окремими машинами, з невеликою організацією та деякими об'їздами ви можете вирішити одне і те ж навіть за допомогою однієї машини.

Автомобіль є втіленням людської свободи щонайменше півстоліття. Десь із 60-х, 70-х, 80-х років люди масово починали їздити за кермом, і тоді їх власний автомобіль став справжнім символом статусу. Сьогодні це частина життя людей, сімей, що у них є машина, багато людей навіть не могли б уявити своє життя без засобів індивідуальної мобільності. Кожен їде куди хоче і коли завгодно. Зараз важко уявити, що в майбутньому для людства може запастися щось зовсім інше. Люди не люблять змін.

Але зміни неминучі, і ймовірність того, що справді марнотратне та обтяжливе для навколишнього середовища самоуправління буде замінено спільним сполученням автомобілів, ширшим використанням громадського транспорту та більш здоровими, спортивними переїздами (наприклад, пішохідним, велосипедним), не виключається. Поки незрозуміло, чи буде це спричинене зовнішнім примусом людей, чи відбуватиметься якась зміна ставлення. На мою думку, і те, і інше відбувається одночасно, це просто повільний процес, ще не обов’язково зрозумілий.

Для захисту навколишнього середовища викиди повинні бути значно зменшені. Людство не має вибору, це свого роду примус, майбутнє живого світу, точніше на кону його пізніша якість життя. Не має значення, чи залишиться для нащадків безлюдний світ Божевільного Макса чи придатна для життя планета. Цієї мети буде досягнуто або з розвитком сучасних, екологічно чистих технологій, або за умови приділення людям набагато більше уваги своїм транспортним звичкам. Але я віддаю перевагу двом одночасно. Покоління, яке зараз підростає, дивиться на світ у зовсім інших окулярах, ніж їхні попередники. Захист навколишнього середовища є важливим для багатьох з них, і вони бачать, що їм теж потрібно це робити, щоб зробити світ кращим та придатнішим для життя.

Це, безсумнівно, вплине і на їх звички користування автомобілем. Цілком ймовірно, що все менше і менше в майбутньому прийме рішення придбати власний автомобіль, натомість спільне користування автомобілем та випадковий прокат автомобілів можуть стати домінуючими. Але не лише через екологію, а тому, що власний автомобіль дорогий. Ви повинні його придбати, ви повинні заплатити за кредит, страховку, сервіс, паркування, на ньому потрібні нові шини, ви можете турбуватися про те, що вас розчавлять, вкрадуть тощо. Автомобіль - це і відповідальність, і проблема. І досить клопоту, наступне покоління не хоче ще одного на шиї.

Ви згодні чи вважаєте, що це буде інакше? Як ви думаєте, яким буде майбутнє водіння? Якщо у вас є ідеї щодо того, як зробити їзду екологічнішою, не тримайте її в собі.