Велосипед з оздобленням професійних команд - це спокуса, особливо якщо це абсолютно нова модель, яка вводить, здається, гальмівну систему в майбутньому.

Хоакін Кальдерон/Фотографія: www.cesarlloreda.com

lapierre

Оскільки, здається, це стає все більш і більш поширеним явищем, велосипед з дисковими гальмами знову проходить через ці сторінки, систему, яку багато хто не зовсім переконує - це трапляється і з нами, у редакції ми маємо різні думки - але поступово в групах починає спостерігатися небагато, він має вирішальну підтримку виробників, щоб активізувати сегмент, в якому є менше місця для інновацій, ніж в інших, і якому потрібен лише останній поштовх, щоб перетворити своє зростання на експоненціальне: остаточне схвалення використовувати в офіційних змаганнях. І саме відчуття деяких брендів, або передане їх менеджерами на міжнародних презентаціях, полягає в тому, що в Іспанії те, що носять професіонали, потрапляє на наші очі, так що покупки навіть більш пристрасні, ніж обгрунтовані.

Лап'єр показує, що комфорт і спортивність не є антагоністичними

З цим фактором привабливості, оскільки він є велосипедом FDJ, Lapierre Xelius починає з Lapierre Xelius, який запускає в цьому сезоні спеціальну рамку для дисків, і яку ми представляємо вам ще однією привабливістю, кольорами, що відповідають кольорам машини французької команди, але з більш стриманою збіркою, де головним героєм є механічний Shimano Ultegra. Цікаво, що, на відміну від моделі з традиційними гальмами, в якій доступно п’ять кріплень, від Dura-Ace Di2, що відзначає 70-ту річницю бренду, заснованого Гастоном Лап’єром у Діжоні, до Shimano 105 серії 700, в У нової моделі з дисками є лише два додаткові варіанти - 600 FDJ, один з Ultegra Di2, а другий - 105, що змушує нас пропустити більш конкурентоспроможну вершину асортименту, щоб наблизитись до лідируючих брендів та які могли б оснастити ті ж компоненти, що й ті, що використовуються командою, спонсорованою французьким брендом.

СПОРТ, АЛЕ НАСТАК?

Представлена ​​як новинка минулого сезону, рама Xelius SL є основою цієї версії з дисками, до якої внесені необхідні модифікації, що вимагають крутного моменту, створюваного гальмівними супортами на вилці та ланцюгових опорах через осі на обох колесах. щоб уникнути тертя та шуму, які нас так турбують, - і іншої смоли витримати до 190º, замість 140º звичайних рамок, і таким чином уникнути проблем через нагрівання дисків. Однак найбільш вражаючим елементом рами є пряме з'єднання з горизонтальною трубкою опор сидінь, які, таким чином, довші, щоб забезпечити більшу гнучкість, і не залежать від трубки сидіння. Цей різновид трикутника - що нагадує нам про великий фонд Pulsium, який велосипедисти FDJ дебютували в Парижі-Рубе три сезони тому - є великим секретом велосипеда, який робить поведінку незбалансованою між зручною задньою зоною та жорсткістю нижньої скоби і спереду його найбільша чеснота.

Вправа з геометрії. Трикутник, сформований підсідниками з трубкою сидіння, не є естетичною філігранню Лап'єра, натомість французька марка прагне збільшити гнучкість труб для поліпшення комфорту ззаду.

Комфорт відзначається в нерівних місцях, навіть на колесах, які не особливо абсорбують, як Shimano RX31, яке є стандартним обладнанням, і випробовуючи його, надуваючи шини більше, ніж рекомендується, щоб випробувати це, тоді як, на відміну від інших моделей, які навіть легші, велосипед спритний, коли ви запитуєте його з відповіддю, яка не говорить про те, що його вага небезпечно наближається до дев'яти кілограмів. Те, що це швидко і є єдиною метою змагань, очевидно, ми просто маємо пам’ятати, що Тібо Піно виграв з нею в Альпі-д’Юезі на сцені, яку ми всі пам’ятатимемо, бо в Найро Кінтані на мотузках був Кріс Фрум, але серед своїх чеснот він може похвалитися тим, що він не вимогливий до спини, що оцінять ті, хто шукає велосипед зі спортивними відчуттями, але не хоче йти на моделі з найбільш радикальними поставами, які вимагають - якщо ми не заповнимо вилка трубка з розпірками - короткі головки, використовувані іншими марками.

БІЛЬШЕ ДІАМЕТРУ, БУДЬ ЛАСКА

Якщо ми хочемо винуватити понад 8,8 кг цього Lapierre, нам доведеться звернутися до коліс, модель середнього класу від Shimano, яка в обмін на свої понад 2 кілограми пропонує нам широкий спектр можливостей використання з широким шини та опір та довговічність не викликають сумнівів як для ободів, так і для маточин. Однак їх використання, хоча це знижує вартість велосипеда і залишає його за привабливою ціною, не здається найбільш прийнятним рішенням на кадрі такого рівня, оскільки вони обмежують хороші характеристики, які демонструє рама, коли ми маємо взуття інші колеса - зокрема, Zipp 202 Firecrest Disc, доказ якого ви прочитали в номері 16 Bicisport і за допомогою якого нам вдалося скинути майже 500 грам-.

Стійкість. Колеса Shimano RX31 були прикладом стійкості та надійності під час випробувань, хоча їх 2 кг погіршують динамічні якості - особливо в гору - суто спортивного велосипеда.

Точно, Zipp пропонує алюмінієвий кермо та шток своєї серії Service Course, також важкий для цього рівня, особливо кермо, і це змусить нас мати ключ Torx T25 для його регулювання - нічого драматичного, оскільки цей ключ стане популярним як необхідно затягнути гвинти, які фіксують диски до коліс. Одним, але більш важливим є діаметр дисків, який ми б хотіли, щоб він становив 160 мм, принаймні на передньому колесі. 140-мм легші, і деякі стверджують, що вони більш естетичні, хоча це абсурдний фактор, коли говорити про безпеку, але вони втрачають ефективність при дуже довгих спусках або при порушенні зчеплення, як це сталося під час випробування на дуже високому вибоїста під час зйомки в Португалії. Проблема, яку можуть ніколи не помітити ті, хто завжди циркулює в ідеально заасфальтованих ділянках, і це вирішується зміною стандартного на більший диск, але, беручи до уваги, що мінімальна вага не була досягнута в зборі, вона повинна залишити Зберігайте зараз на 160 мм, щоб ви могли насолоджуватися перевагами дискових гальм з самого початку.

Стандартні вимірювання. Двох 140-міліметрових дисків достатньо для зупинки велосипеда, хоча ми хотіли б, навіть ціною втрати деяких естетичних моментів, більший передній диск, 160 мм.

ГЕОМЕТРІЯ

Велосипед, який є копією професійної команди, не може бути орієнтований ні на що інше, як рухатися якомога швидше. Однак цей Lapierre, крім комфорту своїх задніх сидінь, допускає певні поступки завдяки довжині головної труби, яка трохи вища і пропонує менш радикальну позицію, ніж інші конкурентні моделі, тому її можна пристосувати для тих, хто шукає для велосипеда з деякими перевагами опцій гранфондо, але не нехтуючи спортивним нервом.

LAPIERRE XELIUS SL 600 DISC FDJ

КАДР

Кадр Xelius SL Карбоновий диск

Виделка Xelius SL Карбоновий диск

Розміри Від XS до XXL

Кольори Чорний/червоний/синій. Репліка FDJ

СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ

Шатуни Шимано Ультегра

Перемикач Shimano Ultegra

Зміна Shimano Ultegra

Елементи управління Shimano ST-RS685

Ланцюг Shimano 105

КОЛЕСА

Колеса Диск Shimano RX31 12x100/12x142

Касета Shimano 105 11-28

Обкладинки Continental Ultra Sport 2 700x25c/700x28c

Гальма Shimano BR-RS805

КОМПОНЕНТИ

Кермо Курс обслуговування Zipp 420 мм

Потужність Курс обслуговування Zipp 6 ° 110 мм

Хвостовик Lapierre Sp-3d1 27,2 мм

Сідло Fi'zi: k Antares R5

ФІГУРИ

Загальна вага 8865 кг

Ціна 3299 євро

Розповсюджувач Цикли Лап'єра