Вже в той час, з нагоди першого Peugeot 308 приземлення На міжнародній презентації ми сказали, що найбільш збалансованою версією і той, який нам найбільше сподобався, був 1.6 e-HDI потужністю 115 к.с. Звичайно, тоді ми навряд чи могли б їздити на 1.6 HDI з 92 CV, ані на нові варіанти Peugeot 308 з бензиновим двигуном 1.2 Pure Tech.

Pure Tech

З тих пір ми зробили ретельний тест з Peugeot 308 1.6 HDI 115 к.с., але нам залишалося цікавитись, чи була б базовою дизельною версією 1.6 HDI потужністю 92 к.с. розумною покупкою. І для цього немає нічого, як провести тиждень з машиною, що збігається з тривалою поїздкою з пасажирами та вантажем.

Ми не будемо вдаватися в подробиці з точки зору проживання, характеристик водіння, обробки чи будь-яких інших міркувань, які можуть бути спільними з Peugeot 308 потужністю 115 к.с., які вже описані в тесті останнього. У цьому тесті настав час проаналізувати ціни Y переваги, та визначити, чи є Peugeot 308 1.6 HDI 92 к.с. вдалою покупкою чи ні. Ми почали.

HDI 92 к.с. проти e-HDI 115 к.с.

Будьте обережні, тому що я вже передбачаю, що Peugeot 308 З двигуном 1.6 HDI 92 к.с. це рекомендована покупка для дуже обмеженого бюджету, і ви хочете заощадити гроші 1400 євро більше, ніж це коштує e-HDI 115 CV, або інвестувати їх в обладнання. Але нехай вам також буде зрозуміло, що якщо ви можете, варто докласти зусиль і Peugeot 308 e-HDI 115 к.с. досі є найбільш збалансованою версією асортименту завдяки своїй взаємозв'язок між вигодами та споживанням.

На відміну від інших випадків, тут різниця в ціні обумовлена ​​не тільки двигуном з різними налаштуваннями в електронному управлінні. Більш потужна версія має турбокомпресор із змінною геометрією замість фіксованого і з більшим тиском наддуву), система старт-стоп, коробка передач шість передач замість п’яти та кращі гальма, з більшими передніми дисками (283 мм у діаметрі та 28 товщини, порівняно з 266 та 22 мм відповідно на 92 к.с.).

Чесна влада, але досить

Поки що теорія. Але як бути на практиці? Чи достатньо 92 CV, щоб рухати Peugeot 308 зі спритністю, чи не вистачить? Що ж, завдяки лікуванню від схуднення, яке зазнав компактний Peugeot, який рухається в цій версії в вага нижче 1200 кг –70 кг менше, ніж 115 CV–, 1,6 HDI з 92 CV, Скажу вам, що "базовий" 308 дизель напрочуд здатний.

Також може збігатися, що наш випробувальний блок при хорошій обкаті користувався особливим станом "гарної форми", але з автомобілів, в яких я тестував цей двигун (Peugeot 208 Y Peugeot 2008, не рухаючись далі), без сумніву, найбільше мене здивував.

прискорювальна здатність Є 115 к.с.: найпотужніший на 2,5 секунди швидший при вимірюванні від 0 до 1000 метрів із зупиненою потужністю та ще на 1 секунду при 0-100 км/год. Але у відновленні, ця "вправа", яка врешті-решт наближається до щоденної їзди, різниця не така велика, і обидва рухаються в одну секунду на останній передачі, так, з коротший розвиток на п’ятій передачі 1.6 HDI 92 CV, ніж 115 CV на шостій.

На додаток до щоденного використання лише з водієм у міських поїздках на роботу та з роботи, я мав змогу виконати таку поїздка понад 1000 км з трьома пасажирами і користуючись його чудовою ємністю багажника більш ніж добре, і в дуже небагатьох ситуаціях - дуже крутий підйом і випадкові поспішні обгони - 308 1.6 HDI 92 к.с. показав відсутність реакції на дросельну заслінку, яку неможливо було вирішити, вдавшись до зміни, з плавною роботою та дуже приємним натисканням.

Споживання? Ну, 5,5 літра в середньому при щоденному використанні, не докладаючи великих зусиль, щоб мало витратити. і без труднощів близько 7 л/100 км проїжджають легко і з пасажирами та багажем - це дуже хороші показники, і що наш Peugeot 308 1.6 HDI з 92 CV був оснащений деякими шинами "чорних ніжок". Michelin Pilot Sport 3 у розмірі 225/45-17, при стандартній комплектації це "екологічні" колеса з низьким опором коченню розміром 195/65-15.

Порівняно з бензиновими версіями

Прибуття нові бензинові двигуни Pure Tech Трициліндрові двигуни можуть стати головним болем для тих, хто шукає універсальний 308 за найнижчою ціною. Але хоча це коштує 2200 євро менше, ніж 1,6 HDI з 92 CV, Я б виключив 1,2 атмосферних 82 к.с., що в такій машині явно не вистачає всього іншого, крім міського використання. Але око до нового 1.2 із 110 резюме, Це коштує на 700 євро менше, ніж базовий 1.6 HDI, і за своїми показниками наближається до потужнішого 1.6 HDI, хоча так, різниця в 1 літрі споживання відповідно до затверджених показників у реальному використанні буде більш ніж подвоєною.

Обладнання та ціни

Ще одна хороша річ Peugeot 308 1.6 HDI 92 к.с. полягає в тому, що, незважаючи на базову версію з дизельним двигуном, пропозиція не обмежується менш оснащеними версіями. Він доступний з трьома обробками в асортименті, Доступ, Активний Y Привабливість, і він може обладнати всі варіанти, як комфорт, так і допоміжні засоби, які також є конкурентоспроможні ціни.

За офіційним тарифом та поточною акцією, яка знижує 1700 євро до ціни, у вас є Дизель Peugeot 308 5p від 17 750 євро, хоча для того, що це коштує дорожче і що додає до стандартного обладнання, я рекомендую версію Active. За цими цінами ви можете знизити додаткові 1000 євро, якщо скористаєтесь План PIVE 6.