Ви знаєте Бурґмана? Все ще ні? А ви називаєте себе любителем скутерів? У вас є шанс це виправити.

Ми спробували це для вас. Бурґман із Судзукі - це, так би мовити, термін серед скутерів. Свою назву він отримав завдяки своєму дизайну та комфорту, які підкреслюються при побудові нових моделей. Гордістю всього асортименту є Burgman 650, але він не для всіх. Ми отримали можливість спробувати "трохи" слабшу версію з об'ємом двигуна 125 см³.

Незважаючи на відносно невелику потужність двигуна, скутер на перший погляд досить рішуче говорить про свою міцність будівлі. Великий передній щит і величезне сидіння оптично роблять цей предмет набагато кубічнішим. Спереду, спереду у "кузова" домінує пара великих фар, одна служить ближнім світлом, а інша - ближньою.

Передні покажчики повороту розумно заховані в капоті, але їх форма гарантує чудовий огляд з усіх боків. Масивний передній щит порушує повітря, що тече, більш ніж достатньо, і я припускаю, що він добре захищає навіть від невеликого дощу. На жаль, у мене не було можливості спробувати це. Ззаду є пара задніх ліхтарів з інтегрованими сигналами повороту. Приємно і видно з усіх боків. Як великі, так і малі стенди були задоволені.

suzuki

Пристойно обладнаний

Панель приладів чітко розкладена, в ній переважають аналоговий тахометр та аналоговий тахометр. Контрольні ліхтарі досить великі та яскраві, особисто я завжди буду вдячний, коли є два ліхтарі повороту. Так само, як і Бурґман, красиво в кутах приладової панелі для кожного напрямку. Годинник, стан 10-літрового паливного бака і навіть середній витрата палива дуже чіткі. Додано попереджувальне світло ECO, яке світиться при плавній їзді і, ймовірно, повідомляє водієві, що споживання пального на нижчому, оптимальному рівні. Особисто я якось не оцінив її присутності. Вдень в інтенсивному русі я все ще їздив на гальмівному прискорювачі, і вночі це було досить неприємно. На порожніх нічних дорогах воно світило щомиті, і його зелене світло підсвідомо плутало мене зі світлом повороту, тому я продовжував клацати, щоб вимкнути поворотники.

Під кермом є два відділення для зберігання речей, які можуть застрягти у кишенях або випасти під час руху. Менший відкривається праворуч, а нижче - більший і справді напрочуд просторий, який уже заблокований і має розетку на 12 В. Ще одна гігантська знаходиться під сидінням. Я маю на увазі, що я бачив усе раніше, але ховаючи два інтегровані шоломи поруч один з одним під сидінням, так що поки що. Але при обсязі 41 літр це можливо.

Потужний, динамічний, не надто спраглий

Burgman працює на чотиритактному одноциліндровому SOHC з водяним охолодженням об’ємом циліндрів 125 см³. Відносно пристойна потужність 9,1 кВт (12 к.с.) і максимальний крутний момент майже 11 Нм передаються на заднє колесо варіатором. Швидке гальмування забезпечується одним дисковим гальмом спереду та одним ззаду, протестована модель також оснащена додатковою антиблокувальною системою ABS. А запас ходу - з 10-літровим баком та споживанням менше 3 літрів на 100 кілометрів, досягне навіть із запасом більше 300 кілометрів. Це порадує.

Як їде, де належить, для кого призначений

Заходьте в місто! Перше використання Burgman зручне, матеріали справді якісні, а кермо ідеально лягає у ваші руки. Позувати якось дивно, у мене таке відчуття, що, незважаючи на розмір скутера, він для мене якийсь маленький. Можливо, це тому, що сидіння нижче, а ноги, які знаходяться на інтегрованих стояках, навпаки, вище, ніж я звик. Через свої розміри цей скутер не дуже підходить для плетіння між машинами, що стоять на червоному, але, їдучи, наприклад, по міській об’їзній дорозі, ви оціните дуже гарну підвіску та справді комфортну їзду. Спочатку у пасажирки була недовіра до пасажирського місця (вірніше, широкого сидіння), але вона також відгукувалася про поїздку більш ніж позитивно.

Підводячи підсумок, я б скоріше порекомендував Бургмана гонщикам, яким потрібно дістатися до міста з одного із його супутників. Їзда комфортна і дивна і максимальна, яка комфортно досягає 120 км/год. Навпаки, в центрі міста гнучкість їзди постраждала завдяки відносно великій вазі скутера 159 кг (без начинки). Однак загалом зміни та модифікації перенесли навіть найменший "бругі" на рівень більших та потужніших модельних рядів. Він також підходить для довших подорожей, але насолоджуватися ним можна в усіх випадках - у місті та на приміських лініях.