Він також управляє простором, як мало хто з інших автомобілів.
30. жовтня 2020 о 23:56 Філіп Режні
| Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 2WD GLX | |
| Ціна від/версія від (євро) | 11 320/13 790 |
| Виробник/тест споживання WLTP (л) | 5.1/5.1 |
| Об'єм багажного відділення (л) | 260 |
| Розміри - колісна база, довжина, ширина, висота (мм) | 2435; 3700; 1690; 1 605 |
До недавнього часу гібридне двигун було більше цікавістю та привілеєм дорожчих марок. Однак поява суворих норм викидів також підштовхнуло електрифікацію до електрифікації тих виробників автомобілів, де ми цього не очікували.
Електрика вже допомагає двигуну внутрішнього згоряння в справді доступних автомобілях, таких як нещодавно протестована Suzuki Ignis. Цей міський ельф у минулому приріс нам до серця, тому нам було цікаво про його новий гібрид із вигідною ціною.
На момент надходження на ринок ми були приємно здивовані, подивившись прайс-лист, електрифікований Ignis стартував трохи менше 10 000 євро, що робить його найдешевшим гібридом на ринку. Сьогодні ви платите 11 320 євро за найдешевшу версію, але вона все ще пропонує співвідношення ціни та якості, яке ніхто не може перевершити.
Звичайно, плагін-гібрид з електричним режимом не можна очікувати за таку ціну. Ignis отримав лише просту м’яко-гібридну систему, яка допомагає маленькому двигуну споживати дієту та знижувати рівень викидів.
Сьогодні це відносно поширене рішення, коли класичний стартер замінює вбудований стартер-генератор. Це допомагає двигуну, особливо під час запуску, при гальмуванні накопичує енергію в невеликій літій-іонній батареї під переднім сидінням.