Новий Audi A3 Sportback схуд, виріс і пропонує найвищі ходові характеристики.

audi

Ми взяли в руки нове третє покоління Audi A3 Sportback, з яким ми провели загалом тиждень. Компанія працювала для нас на сухих, але також снігових лихах. Під час випробування ми подолали близько тисячі кілометрів, і я вважатиму водійські характеристики найбільшим прогресом та явною перевагою.

Якщо ви шукаєте невеликий преміум-автомобіль, який буде обслуговувати вас, але також і вашу сім’ю, A3 Sportback - правильна відповідь. Дизайн нового покоління возз’єднує бренд і бачить зусилля максимально наблизити всі моделі, принаймні спереду.

A3 має більш агресивний та спортивний дизайн. Корпус використовує більш гострі елементи і виглядає надзвичайно елегантно. Він чудово виглядає в дорозі, але не надто привертає увагу до себе і не вимагає стільки уваги.

Керування транспортним засобом є чудовим і справді точним. Це також пов’язано з налагодженим шасі з багатоелементною підвіскою задньої осі. Зокрема, він може впоратися з невеликими нерівностями, але весь екіпаж буде відчувати обкатку через сильніше демпфування. Однак 18-дюймові диски з низькопрофільними шинами також зіграли важливу роль під час випробувань.

Він тримається будь-якою ціною

Автомобіль відстежує наші очікування та має високі швидкості на кінчиках пальців. Під капотом у нас був бензиновий двигун 1,8 TFSI, який досягає 180 кінських сил (132 кВт). Він може їздити економно, на 7 літрів або навіть на 9 літрів, якщо ви хочете часто використовувати потенціал спритного агрегату. Сучасний двигун також характеризується мінливістю системи впорскування, наприклад, він використовується безпосередньо лише під навантаженням, що економить паливо. Протягом усього тестування ми досягли споживання 8,2 літра, при цьому близько 65 відсотків дорожнього руху - це автомобіль на міських дорогах. Між містом, при плавній їзді можна досягти витрати 6 літрів на 100 кілометрів.

Від нуля до ста кілометрів на годину A3 Sportback з найсильнішим звичайним двигуном запускається за 7,3 секунди. Звукоізоляція кабіни обробляється дуже добре. Навіть зі швидкістю 160-180 кілометрів на годину ви не знаєте, що їдете швидше, ніж спочатку хотіли. Автомобіль добре реагує на вказівки і може досягти максимальної швидкості 230 кілометрів на годину. Споряджена маса - 1,35 тонни.

Гальмівна система готова впоратися навіть з екстремальними ситуаціями. Коли педаль повністю натиснута на більшій швидкості, машина готується до удару. Наприклад, ви можете відразу відчути, як ремінь безпеки автоматично втягує вас у сидіння, щоб запобігти травмам при спрацьовуванні подушки безпеки.

Інтелектуальне сортування режимів

Водіння - це весело. Семиступінчаста коробка передач S-tronic із двома зчепленнями також відіграє роль у цьому. На додаток до ергономічного важеля, ви також можете вибрати передачі за кермом. Мені також сподобався новий розділ шкали автоматичної коробки передач, де режими "S" і "D" знаходяться в одному положенні.

Під час запуску ви можете потягнути важіль до останнього положення, де ви зафіксуєте "D" без контролю очей. Для інших автомобілів ви вибрали б режим "S" таким чином, і потрібно повернути важіль на крок вгору. Режим S просто вибирається, натискаючи назад на передачі. Це буде відкинуто таким же чином. Просто і практично.

Крім того, ви можете вибрати один із декількох режимів водіння. Екологічний, комфортний або динамічний. Якщо ви не хочете обтяжуватися вибором, просто залиште автоматичний режим увімкненим, і машина адаптується до водіння.

Салон також зазнав багато змін. Система MMI отримала такий самий контроль, як у вищих лінійках Audi. Операція стала простішою і у вас під рукою. У вищому обладнанні круговий регулятор також має вбудований сенсорний шар зверху для написання літер для навігації або пошуку контактів.

Плутані мови

Основний висувний дисплей пропонується у двох версіях. У прес-машині був гірший варіант з низькою роздільною здатністю і малою діагоналлю. Система MMI також давно дивно перекладалась, тож ви зустрінете як чеську, так і англійську. З'єднання з кольоровим інформаційним дисплеєм між будильниками на гарному рівні, і ви також можете керувати більшістю функцій безпосередньо з керма. Голосове управління також є гарним доповненням, але вам доведеться використовувати чеську мову.

Сидіти за кермом приємно, і людям на задніх сидіннях не доводиться турбуватися про місце для ніг чи над головою. Якщо вони не перевищують 190 сантиметрів і більше. Компонування елементів управління інтуїтивно зрозуміле, головну роль відіграє простота та чіткість. Приладова панель виконана з м’якого пластику, а багатофункціональне кермо покрито шкірою.

Ауді? Тільки без системи старт-стоп

Внутрішнє освітлення складається зі світлодіодного світла, і про нього не забули навіть у багажнику. Він пропонує простір 380 літрів. Те, що ви сидите в автомобілі преміум-класу, також підтверджують такі деталі, як ідеальна фільтрація запаху після використання пральних машин або ряд додаткового обладнання. Це, звичайно, своя ціна, і якщо ви хочете найкращого зі шкіри, адаптованого круїз-контролю, утримання смуги руху, ксенонових фар, великого дисплея або незалежного опалення, ви можете доплатити.

У мене було найбільше каяття щодо системи старт-стоп, яка іноді працювала дуже дивно, деактивувала себе, і автомобіль доводилося запускати вручну. Якщо ви не хочете ним користуватися, перед кожною поїздкою ви повинні його знову вимкнути. Я не похвалив би інженерів за постійний звуковий сигнал, якщо ви вийдете із запущеного автомобіля і у вас все ще є ключ від запалювання. Для мене загадкою були моменти, коли система ігнорувала цей факт і не звертала на нього увагу.

Висновок

Однак Audi A3 у версії Sportback - це добре побудований автомобіль, який, на відміну від купе, пропонує більше простору і може використовуватися і сім’ями. Ціна нашого випробуваного автомобіля склала 28 000 євро, тоді як основа пропозиції - 1,2 TFSI з механічною коробкою передач за 20 000 євро. Якщо ви відповідаєте ціновій політиці німецьких автомобілів, все, що вам потрібно зробити, це сісти і дозволити йому вести. Нова Audi пропонує набагато більше, ніж зміна поколінь.

Технічні характеристики:

Максимальна потужність: 180 к.с. (132 кВт) при 6200 об/хв

Прискорення від 0 до 100 км/год: 7,3 секунди

Найвища швидкість: 232 км/год

Крутний момент: 250 Нм при 1250 об/хв

Двигун: 1,8 TFSI

Комбіноване споживання: 5,6 л

Спосіб передавання: автоматичний, 7-ступінчастий

Вага в режимі очікування: 1355 кг

Ціна випробуваного автомобіля: 28 тисяч євро