запитання від Хосе Антоніо Кастро (Морон, Буенос-Айрес, Аргентина)

вагу

Порожня вага літака зазвичай це стосується самого літака, а також мінімального обладнання, необхідного для польоту: сидіння, авіоніка, моторне масло, нанесена фарба, шафи, кухні, раковини. та екіпаж. Цікаво, що паливо не враховується, за винятком так званого непридатного для використання, тобто того мінімуму, який залишається в трубах і резервуарах. Іноді також називають вагу без вантажу робочий вакуум.

Максимальна вага Це максимум, який повідомили авіаційні органи, що конструкція літака може підтримуватись, не пошкоджуючись. Іноді ми говоримо про максимальну вагу на землі та максимальну злітну вагу, перша з них трохи перевищує останню, враховуючи, що двигун або двигуни літака споживають паливо під час руління до злітно-посадкової смуги.

Корисне навантаження (корисне навантаження) - це все, що компанія може помістити в літак, платячи за нього, тобто пасажири та вантаж. Як розширення, ця концепція використовується у всіх літаках, навіть якщо вони призначені для приватного або некомерційного використання.

максимальна злітна вага до якого ми посилалися, він складається із суми вантажу без вантажу плюс корисного навантаження плюс ваги палива. порожня вага, Як ми бачили, це фіксоване: літак після кожного перегляду, в якому компоненти були змінені або пофарбовані, зважується, і будь-які зміни зазначаються в документації до літака.

Інші два ваги постійно змінюються і регулюються між ними таким чином, щоб не перевищувати максимальну вагу. Тобто, якщо ви перевозите багато вантажу, тому що вам доведеться зменшити паливо, або якщо ви хочете зайти дуже далеко, ви не можете перевезти стільки пасажирів і вантажу. Таким чином, іноді доводиться обмежувати кількість квитків на продаж на конкретний рейс. Наприклад, B-747-200 не може покрити рейс між Буенос-Айресом та Мадридом або навпаки на 300 пасажирів без зупинки, тому продається менше місць, ніж місць у літаку, або продаються всі місця, повинен зупинитися маршрут до заправки.