«Томашевич Пегас» - прототип радянського сухопутного літака Другої світової війни, побудований до Курської битви (1943), призначений для знищення німецьких танків і машин.
Опис
Дмитро Людвігович Томашевич був головним конструктором на винищувачі Полікарпова І-180 до катастрофи прототипу, вбивши льотчика-випробувача Валерія Чкалова, взявши Томашевича під варту і відправивши в спеціальну в'язницю НКВД в січні 1939 року, де допомагав Андрію Туполєву в проектуванні Туполева Ту-2.
У серпні 1941 року Томашевич був евакуйований до Омська в Сибіру, де йому було призначено керувати власним конструкторським бюро. У 1942 році, натхненний успіхом простого біплана Полікарпова По-2 як нічного наземного штурмовика, Томашевич отримав дозвіл спроектувати і побудувати простий наземний штурмовий літак, який був би набагато більш здатним, ніж По-2, але міг бути побудований до однакова ціна. Отриманою конструкцією став низькокрилий моноплан із нерухомою задньоколісною ходовою частиною, дерев’яної конструкції, з сосновими рамами та шкурами з березової фанери.
Пілот сидів у відкритій кабіні пілотів, яка була захищена м'якою сталевою бронею, розрахованою на 12,7 мм (0,50 дюйма) куль. Він живився від двох двигунів Швецова М-11Ф (той самий двигун, який використовував По-2) і був озброєний двома 23-мм пістолетами (0,906 дюйма) і важким кулеметом в носі, з можливістю заміни стовбура на до 500 кг (1 102 231 фунт) бомб. Необов'язкове одноразове верхнє крило було випробувано на прототипі Pegas-01.
Перший прототип, Pegas-01, здійснив перший політ наприкінці 1942 року, виявившись із надмірною вагою та недостатньою потужністю, хоча поводження з літаком було прийнятним. Очікувалось, що один з прототипів буде випробуваний на Курському фронті, але відстань Омська до лінії фронту зробила це непрактичним, і від розробки цього типу було відмовлено після побудови чотирьох прототипів.