Тест: Nissan Almera 1.8 Luxury - 2000р
Стара, нудна Almera - і погодьмося, з невибагливими матеріалами - вже добре переробила зовнішній вигляд та інтер’єр. Звичайно, це не дешева забава: Nissan виробничий завод в Англії з інвестицією близько 200 млн. фунтів стерлінгів зроблений придатним для серійного виробництва абсолютно нового каркаса підлоги. Правда, одна і та ж підлогова рама лежить в основі декількох нових моделей - досить посилатися лише на Тіно, який дзвонить у категорії позашляховиків.
Економічні міркування, політика Renault для схуднення дозволили дизайнерам відійти від колишнього недорогого мислення середнього класу. Автомобіль може представити нові та унікальні особливості у своєму жанрі. Спортивний, молодіжний дизайн, ретро-хромовані вставки, що прикрашають решітку радіатора та інтер’єр, та яскраве заднє оздоблення лінії кузова наводять на думку про єдину та інноваційну фантазію дизайну.
У той же час, можливо, перша модель з японської палітри, за якою нещодавно пішла оновлена Honda Civic, також виготовлена в Англії, - яка, скориставшись підлогою, надала можливості, це може поєднувати спортивний вигляд добре з високою будовою. На додаток до кращого використання простору в приміщенні, це також відіграє роль безпеки: краш-тест невеликої Toyota Yaris показав, що пасажири вищих пасажирів зазнають набагато менше аварій у басейні в разі зіткнення.
Висота 1448 міліметрів Almera також забезпечує за замовчуванням 355 літрів багажного простору під вражаючими лініями сплющеної хвостової частини, яку можна розширити до 1200 літрів, склавши роздільні нахилені задні сидіння. Говорячи про задні сидіння, слід ще раз похвалити добре продуману каркас підлоги, оскільки вони мінімально сиділи на барабанах колеса, що не є стороною, якщо їхати ззаду високих людей. А вдало підібрана колісна база дозволила встановити широкі задні двері, які можна було широко відкрити, що збільшило комфорт входу та виходу.
Термін комфорт також є ключовим словом середнього класу сьогодні, найкращим прикладом якого є розвиток сидінь: вони поламались завдяки тонкій конструкції корпусу і, отже, міркуванням безпеки. у справжніх кріслах ми можемо забронювати місце. Нам також потрібна амортизація, оскільки те, що не змінилось, - це тверде шасі Альмерів.
Якість дорожнього покриття угорських доріг настільки погана, що коли на ній фактично випускаються вражаючі характеристики двигуна, вискочить висококласний гідропідсилювач керма з наших рук. За цих обставин - і з таким шасі - нещасний АБС нічого не може зробити, тому спортивний сімейний автомобіль найкраще рекомендується спокійним родичам.
Потрібно було сказати одразу, коли ми розпочали роботу, - це те, що багато обладнання для безпеки та комфорту ретельно підняло не лише ціну придбання автомобіля, але й власну вагу. 1,3-тонний автомобіль може розігнатися до сотні швидкостей лише за 15 секунд 1,8-літровим двигуном, який не зовсім мережа спортивності. З іншого боку, якщо ви прилітаєте, Almera є рівноправним гравцем на довших автомагістралях - це те, що забезпечує внутрішній комфорт, що підвищує вагу.
Ну, можливо, тут можна знайти професійні рекомендації французького співвласника: я ще не бачив стільки практичного місця для зберігання в інтер’єрі. Більше того не просто якісь символічні кишені та коробки, але також добре розміщені місця для упаковки, які зручні під час руху.
Однак крита виїмка у верхній частині центральної консолі панелі приладів без обкладинки було б менше як верх CD-програвача, що може пояснити це і для хакерів. Також спірним є розміщення клавіш пульта дистанційного керування, які проходять між спицями надто компактного керма: неможливість керувати, не дивлячись прямо вперед, тобто на поворотах.
Що стосується двигуна потужністю 110 кінських сил, повільне зчеплення, яке виникає при запуску, вже неможливо відчути пізніше: угорською мовою може бути задіяно достатньо енергії майже у всіх ситуаціях при обгоні. THE середнє споживання в місті 8 літрів відмінно, те саме стосується дороги в середньому 5,5 літра. Це значення суттєво не змінилося порівняно з попереднім поколінням, а також ресурси та інтервали їх обслуговування.
Цього разу оновлення конструкції двигуна відставало, як і використання алюмінієвих компонентів, що зменшують вагу. Прайс-лист на повну додаткову модель, яку ми протестували - 4,6 мільйонів HUF - набагато вище, ніж у попереднього покоління Almera. Однак у це повинен вписатися більш сучасний двигун.