Тест: VW T5 Box RT Start 2.0 CR tdi
Специфікація Volkswagen Transporter Start RT в коробці 2.0 CR tdi - 2009
- 1968 см3, рядний 4-циліндровий дизель
- 84 LE при 3500 об/хв
- 220 Нм при 1250 об/хв
- 5 сек. рука
- Розгін до 0-100 км/год:
19,7 секунди - Найвища швидкість:
146 км/год
- Комбіноване споживання:
7,2 л/100 км - Міське споживання:
9,4 л/100 км - Дорожнє споживання:
6,0 л/100 км
- 3 999 000 HUF
У Mazda ми роками хихикали, щоб дати мені 2 дерев'яні лавки, але якось це ніколи не вдалося. Для деяких імпортерів ми серйозно підозрюємо, що основні версії існують лише у прейскуранті. Але Volkswagen мав зухвалість і не відкрив випробувальну серію оновленого T5 з його вантажівкою perfelex, а спершу передав найдешевшу та найосновнішу модель. Що зрештою зрозуміло, адже більшість із них, ймовірно, схуднуть.
Для нового Transporter ви можете вибрати один тип бензину (115 к.с.) та чотири типи дизельних двигунів (84, 102, 140 та 180 к.с.), які відповідають рейтингу Євро 5. У мене був найслабший дизель, який Вінклер виявив слабким до підйому гнізда, але я думаю, що цього досить в міських умовах.
П'ятиступінчаста коробка передач була добре скоординована з двигуном, її можна було прискорити при будь-якій ситуації. За межами міста відчувалися менші показники, тому давайте не будемо брати обгони дуже вузько. В салоні було значно менше шуму від двигуна, ніж у багатьох автомобілях.
Його споживання становило 7,3 літра в змішаних умовах, що складало лише десяту частину від величини, наведеної в рекламних роликах, але це також можна пояснити тим, що в тестовому автомобілі було кілька кілометрів. Сподіваємось, це буде настільки ж економічно, як чотирициліндровий дизель у перших версіях T4, який, хоча і не їхав, принаймні ледве з’їв. Коли я був процвітаючим листоношею, я міг висадити машину в середньому на 5 літрів.
Якщо ми підійдемо до транспортного засобу спереду, ми відразу побачимо, що маємо справу з Т5 з гніздовим підйомником. Він суворо дивиться, присідає на вогні і піднімає капюшон, так що все ще гігантська емблема більше не випирає в неї. І з бампера, принаймні в цій версії, поглиблення, що полегшило людині прибирання вікна, зникло.
На жаль, той факт, що ми маємо справу з базовою версією, свідчить і той факт, що у вантажному відділенні на підлозі немає покриття. Не думаю, що тут слід економити. З іншого боку, два вогні є похвальними, у багатьох подібних транспортних засобах вам потрібно лише відблискувати світло лампочки, яка ледве сильніша за світлячок. Задні двері серії відкриваються вгору, і вікно було стиснуте настільки великим, що можна зробити інвентаризацію товарів на митні милі. Звичайно, ні затемнення, нічого. Однак вони будуть замуровані для HUF 0, якщо ми хочемо. У всякому разі, приблизно 0,8 тонни простору, об'ємом 5,8 м3, довжиною 2353 мм і може помістити стандартний піддон на бічні двері.
У салоні мало що змінилося, принаймні я помітив лише зміну дизайну підстаканника. Є безліч завантажувальних відсіків, все, що ми можемо упакувати де завгодно. Я вважаю, що зберігання під сидінням є найкращою ідеєю, нарешті хтось подумав, що там займає місце не лише ваза сидіння. Вантажівки також отримали досить симпатичний, чорно-білий дизайн приладової панелі, що зустрічається у всіх версіях VW Group, хоча, на жаль, наша модель не мала лічильника температури води. Якось я волію бачити, коли холодно, коли спекотно - і коли головний двигун.
Потягнувшись убік, моя рука застрягла у давно побаченому знайомстві: віконці. Навіть не пам’ятаю, коли побачив це на боці водія в тестовій машині. Однак, на жаль, також виявилося, що майже все інше, що я бачу, є додатковим для цієї версії. Таким було сидіння зі спинкою, підлокітниками, де я особливо не бачив сенсу лівого підлокітника, бо конструкція дверей була просто чудова, щоб я міг зручно тримати руку. У будь-якому випадку було зручно, але колишнє базове місце також мене влаштовувало.
Наша модель з новим вступним обладнанням Start має чисту цінову ціну в 3 999 000 форинтів, завдяки чому ми отримуємо на 600 000 менше, ніж, наприклад, Ford Transit або Fiat Ducat. Ось чому ми не отримуємо кілька менших комерційних автомобілів, тому новий T5 запускається досить добре.
Приємний салон, тихий двигун - трохи всього, що є в додатковому списку