Інформація для: //forsal.pl/finanse/gielda/artykuly/7763024,triggo-polskie-samochow-elektryczny-debiut-na-gieldzie-we-frankfurcie.html

Triggo, творець польського електромобіля, розглядає можливість зробити це у другій половині. ISBnews, президент та основний акціонер (48,7 відсотка акцій) Rafał, повідомив про випуск акцій на суму 2-4 мільйони євро, спрямованих на обраних інвесторів, а в наступному році: первинне публічне розміщення та дебют на фондовій біржі, ймовірно у Франкфурті. Будвейль

електромобіль

Triggo/Dziennik Gazeta Prawna

«У другій половині 2020 року ми розглядаємо можливість випуску від 2 до 4 мільйонів євро акцій, присвячених пілотному виробництву, роботам, пов’язаним із пропозицією ліцензій та запланованим IPO, ймовірно, на Франкфуртській фондовій біржі. Ми розмовляємо з національними та іноземними зацікавленими сторонами. інвесторів ", - сказав Будвейл в інтерв'ю ISBnews.

«Революційна система зміни геометрії шасі, а також повністю цифрова обробка за допомогою кабельного управління, мала споряджена маса або система змінних акумуляторів є факторами, що формують комерційний потенціал проекту при застосуванні нової міської мобільності, але також доставка останньої милі ", - наголосив він.

Президент повідомив, що останнім часом все більше гравців на автомобільному ринку світу встановлюють відносини з компанією.

«Вони шукають інноваційні рішення на ринку міської мобільності та зацікавлені в отриманні ліцензії на виробництво у Triggo. Обидві - провідні автомобільні компанії та організації, які надають мобільність як послугу. Ми в основному спрямовуємо свою пропозицію на великі корпорації, які зможуть розробляти проекти та будувати свої масштаби на своєму ринку ", - додав він.

На його думку, оптимальним шляхом для розвитку компанії є ліцензування вибраного, поглинаючого та перспективного ринку, а також фінансування подальшого міжнародного розвитку з доходів, наданих ліцензією. Ідеальною адресою буде ліцензія, що пропонується виробнику в Індії чи Китаї, ринках з найбільшим потенціалом зростання.

Зміст статті Октавії Кромер: //moto.pl/MotoPL/7,174430,26005474,triggo-pierwszy-polski-samochod-elektryczny-swiat-oszalal.html

Спроектований у Ломянкі, Triggo - це перший у світі транспортний засіб, який можна звужувати та розширювати під час руху. Це рішення захищене патентами від США до Кореї. Парадоксально, але криза прискорить серійне виробництво до одного року.

- Розкладка тригго насправді досить проста. У ньому немає космічної техніки. Ми маємо цифрове управління, автомобіль електричний, але він міг би працювати і без нього. Кожен придумав основну ідею - змінну геометрію шасі за останні 50–60 років. - Я випадково натрапив на нього, - усміхається крізь камеру Рафал Будвейл, винахідник автомобіля та власник Triggo SA de Lomianki.

У рамках відеодзвінка він розповідає мені свою ідею і показує завод, який зараз працює здебільшого віддалено, але в повному розпалі. На верхньому поверсі працюють будівельники та програмісти, майстерня та музей прототипів - у підвалі.

Budweil показує їх по черзі: від першої, виготовленої з фанери, створеної в 2016 році, до двох останніх моделей, композитної та сталевої, які мали офіційно представити новий польський бренд у березні 2020 року на престижному автосалоні в Женеві. . Коронавірус їм заважав.

Те, що затримується, не втрачається

"Ярмарок був скасований, коли ми збирали вантажівки", - говорить Будвейл.

Прототипи кузовів, які ви мені показуєте, були розроблені Себастьяном Новаком, який відповідає за налаштування серії Witcher та дизайн автомобілів Cyberpunk 2077. Один має жовтий кузов, інший - зелений. Вони мали дебютувати в Женеві як перші автомобілі в історії ярмарку, які були повністю спроектовані та побудовані в Польщі.

Ідея полягала в тому, щоб показати їх світові та налагодити контакти з іноземними клієнтами. - У нас були великі сподівання, - каже продюсер. - Але те, що затягує, не зникне. Навпаки, робота триває ще інтенсивніше, ніж раніше. Зважаючи на поточну ситуацію, ми передбачаємо, що виробництво почнеться не в кінці 2021 року, а на початку року.

Звідки це прискорення? Винахідник визнає, що говорити про це незручно, але криза може піти на користь галузі. - Якщо наслідки епідемії будуть довшими, можливо, нам доведеться переглянути своє ставлення до громадського транспорту, який є ідеальним середовищем для розповсюдження хвороб, - пояснює він. - Може виявитись, що деякі люди, які не хочуть користуватися громадським транспортом, охочіше користуються особистим транспортом. Це поле для тригго.